惯性制动器制造技术

本发明专利技术提供一种用于降低轴（３０）的转速的制动器总成（５０），所述制动器总成包括第一反作用构件（５２），第二反作用构件（５４）和转子（５８）。第二反作用构件（５４）通过弹性带（５６）可与第一反作用构件（５２）连接在一起并与之可移动地分离。所述转子（５８）通过所述轴（３０）可旋转地驱动并滑动地布置在所述轴（３０）上。所述转子（５８）通过弹性带（５６）保持在第一和第二反作用构件（５２，５４）之间。其中，为了使转子（５８）自由转动，通过弹性带（５６）将第一和第二反作用构件（５２，５４）隔开，并且所述弹性带可被弹性地压缩，使第一和第二反作用件（５２，５４）与转子（５８）可进行选择性的摩擦啮合。本发明专利技术还提供一种包括根据本发明专利技术的制动器总成的车辆动力传动系统。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种惯性制动器，并且涉及一种重型载货车上与摩擦离合 器配套使用的惯性制动器总成。
技术介绍
惯性制动器是一种用于迅速降低变速箱输入轴转速的装置，以利于变 速箱内齿轮的换档。在不使用惯性制动器的情况下，变速箱换档所需的时 间会明显增加，从而使一些驱动模式中的变速箱操作复杂化。惯性制动器可以包括圓盘形转子，所述圓盘形转子通过花键与变速箱 输入轴相联接，并且当主离合器处于分离状态时该转子由主离合器分离机 构进行驱动。在某一设计中，转子布置在由两个螺旋弹簧分开的盘片之间， 所述由螺旋弹簧分开的盘片含有一种摩擦材料使其可与转子相啮合。分离 机构在接合位置(靠近离合器)和分离位置(靠近变速箱)之间移动，这 样主离合器可使变速箱输入轴与发动机选择性地分离和接合。在靠近分离 机构分离行程的末端，分离机构压缩惯性制动器并推动摩擦片与转子接 触。当以这样的方式移动时，惯性制动器转子旋转，借助于摩擦片上的摩 擦材料与转子接触并对转子施加的阻力，从而使变速箱输入轴转速降低或停止。当惯性制动器满足降低变速箱输入轴转速的要求时，可能包括多个独 立部件，这增加了将其安装到车辆上的复杂性。而且，螺旋本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于降低轴（３０）的转速的制动器总成（５０），所述制动器总成（５０）包括：第一反作用构件（５２）；第二反作用构件（５４），其通过弹性带（５６）可与第一反作用构件（５２）连接在一起并与之可移动地分离；以及转子（５８ ），该转子通过所述轴（３０）可旋转地被驱动，并且可滑动地布置在该轴（３０）上，所述转子（５８）通过弹性带（５６）保持在第一和第二反作用构件（５２，５４）之间，其中，为了使转子（５８）自由转动，弹性带（５６）将第一和第二反作用构件（５２，５４）隔开，并且所述弹性带（５６）可弹性地被压缩，使第一和第二反作用件（５２，５４）与转子（５８）可...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：KF施洛瑟，
申请(专利权)人：伊顿公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]