【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车前桥结构，特别适用于小吨位转向 驱动前桥结构。现有技术目前气力制动是汽车车桥普遍采用方式，气力制动比 液压制动效果更好，而2070以下系列转向驱动前桥的转向节壳体比 较大，只能用液压制动，若使用气力制动在安装制动器凸轮轴时，凸轮轴与轮轴中心距为120mm,而转向节壳体一侧的边缘与轮轴中心距 为99mm,肉此，凸轮轴座套就与转向节壳体外缘相干涉，无法安装。 这在①310 O)320mm蹄片直径的制动器中是普通存在的难题，这就是现有转向驱动前桥均采用液压制动，而无法安置气力制动系统的原 因。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服卜.述缺陷，提供一种气力制动 的汽车转向驱动前桥结构。本专利技术的方案是制动底板卜.设置一个凸轮轴座套，座套内活套 凸轮轴、此凸轮轴一端夹在两个制动蹄片平台之间，此凸轮轴的轴心 线是以两蹄片平台的对称中心为原点沿制动底板径向外倾斜，与制动底板轴心线成一个小角度，此小角度以8 15度为宜。本专利技术的优点在于，凸轮轴中心倾斜一个小角度后，使凸轮轴的 末端与转向节壳体外缘的间距较大，以此拉大的空间可以安装气缸。 实现了小直径制动器在转向驱动前桥以气动形式制动。附图说明图l为本专利技术结构示意图。 图2为图1的左视图。实施例制动器的结构由制动鼓、制动鼓内表面紧密贴合的磨擦 片，制动蹄片(4)、拉簧、凸轮轴(1)、凸轮轴座套(2)、调整臂(7)、推杆(6)及气缸(8)组成。制动底板(3)卜.设置一个凸轮轴座套 (2)，座套内活套凸轮轴(1)、此凸轮轴(1) 一端夹在两个制动蹄 片平台(5)之间，此凸轮轴(1)的轴心线是以两...
【技术保护点】
汽车转向驱动前桥制动机构，由制动鼓、制动鼓内表面紧密贴合的磨擦片，制动蹄片（４）、拉簧、凸轮轴（１）、凸轮轴座套（２）、调整臂（７）、推杆（６）及气缸（８）组成。制动底板（３）上设置一个凸轮轴座套（２），座套内活套凸轮轴（１）、此凸轮轴（１）一端夹在两个制动蹄片平台（５）之间，此凸轮轴（１）的轴心线是以两蹄片平台（５）的对称中心为原点沿制动底板（３）径向外倾斜，与制动底板（３）轴心线成一个小角度，此小角度以８～１５度为宜。
【技术特征摘要】
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