仪表板构造制造技术

仪表板构造(20)具备：基材(30)，长边方向的两端部朝向下表面侧折弯而形成侧面部(16)；发泡材(34)，覆盖基材(30)的表面；以及表皮(32)，覆盖发泡材的表面。并且，具备密封肋(40)，该密封肋(40)在从基材(30)的折弯位置向下表面侧空开预定的间隔的配置位置处，从侧面部(16)向长边方向的外侧突出地设置，供表皮(32)的端部(33)接合。另外，具备扩幅肋(42)，该扩幅肋(42)在侧面部(16)的比密封肋(40)的配置位置靠上表面侧，从侧面部(16)向长边方向的外侧突出地设置，被发泡材(34)覆盖。

Instrument panel construction

【技术实现步骤摘要】
仪表板构造
本公开涉及仪表板构造，尤其涉及具有表皮、发泡材以及基材这三层构造的仪表板构造。
技术介绍
在车辆中，在前挡风玻璃下的前座正面，设置供配备各种仪表等的仪表板。仪表板是在车室内驾驶员等用户的眼睛看到的部分，所以要求设计性。仪表板如日本实开平6-33726号公报所述，由三层构造的树脂材形成。三层的最下层是硬质的基材，最上层是使用了提供来自视觉方面的高级感的材料的表皮，基材与表皮之间的层是柔软且提供来自手感方面的高级感的发泡材。表皮通过将热塑性树脂的粉末分布于模具内侧并使其熔融的搪塑成形法来形成。为了形成用于将发泡材封入表皮与基材之间的密封面，表皮的端部接合于基材中的凹凸少的一般面。在日本特开2001-233087号公报中描述了，在设置于仪表板的开口部，使基材向表皮侧突出，使表皮向基材侧突出，并使其互相重叠，由此将发泡材密封。表皮具有与基材的开口突出部重叠的部分和越过基材的开口突出部的顶端而向开口部的中央侧伸出的伸出部。并且，在伸出部，为了防止表皮收缩，以包围开口的整周的方式设置从基材向表皮侧突出的肋。
技术实现思路
专利技术要解决的课题在车室内存在对具有将横长作为基调的设计性的仪表板的需求。在仪表板中，用来形成用于封入发泡材的密封面的表皮与基材之间的接合，在基材的长边方向的两侧面部的一般面之上进行。在该情况下，仅使仪表板的长边方向的两端部从基材的侧面部的一般面的位置向外侧延伸与发泡材的厚度相应的量。如果能够使基材的侧面部的一般面的位置本身沿着长边方向向外侧移动，则仪表板能够相应地在长边方向上扩展。但是，在仪表板搭载于车辆的情况下，在仪表板的两侧配置作为车辆的车身构成要素的侧面板(英文：sidepanel)的凸缘的配合面。因此，使基材的侧面部的一般面的位置本身沿着长边方向向外侧的移动存在限度。在搭载于车辆的情况下，仪表板的上表面的位置处于比侧面板的上端靠上方侧，所以，若在比与侧面板的上端对应的位置靠上表面侧增加仪表板的长边方向的两端部处的发泡材的厚度，则仪表板相应地在长边方向上扩展。但是，由于基材与表皮的间隔扩大，所以发泡材的填充率降低，无法维持用户触摸该部分时的质感。于是，需求一种能够在维持用户触摸时的质感的同时使仪表板在长边方向上扩展的仪表板构造。用于解决课题的技术方案本公开的仪表板构造，是长边方向配置于车辆宽度方向的左侧与右侧的侧面板之间的仪表板的构造，具备：基材，长边方向的两端部朝向下表面侧折弯而形成了侧面部；发泡材，覆盖基材的表面；表皮，覆盖发泡材的表面；密封肋，在从基材的折弯位置向下表面侧空开预定的间隔的配置位置处，从侧面部向长边方向的外侧突出地设置，接合有表皮的端部；以及扩幅肋，在侧面部的比密封肋的配置位置靠上表面侧，从侧面部向长边方向的外侧突出地设置，被发泡材覆盖。根据上述构成，能够不在基材的侧面部而是在密封肋的顶端接合表皮，所以，能够增加仪表板的长边方向的两端部处的发泡材的厚度，能够在长边方向上扩展仪表板。并且，即便增加仪表板的长边方向的两端部处的发泡材的厚度，由于发泡材由扩幅肋支承，所以，用户触摸时的质感也会提高。因此，能够在维持用户触摸时的质感的同时在长边方向上扩展仪表板。在本公开的仪表板构造中，优选，具备第三肋，该第三肋沿着侧面部设置于密封肋与扩幅肋之间的区域，被发泡材覆盖。根据上述构成，在密封肋与扩幅肋之间的区域设置第三肋。由此，能够维持密封肋与扩幅肋之间的区域的质感，所以，能够使密封肋与扩幅肋互相远离，仪表板的设计性的选择度提高。在本公开的仪表板构造中，优选，第三肋的一端连接于密封肋，另一端连接于扩幅肋。根据上述构成，仪表板的强度提高。专利技术的效果根据上述构成的仪表板构造，能够在维持用户触摸时的质感的同时，扩展仪表板的横宽。附图说明图1是从上表面侧观察具有实施方式的仪表板构造的仪表板而得到的图。图2是从背面侧观察图1的仪表板而得到的图。图3是示出实施方式的仪表板构造的图2的III部的放大剖视图。图4是示出实施方式的仪表板构造中的第三肋的例子的图。图5是沿着图4的V-V线的剖视图。图6是示出实施方式的仪表板构造中的第三肋的另一例的图。图7是作为比较例的以往技术的仪表板构造的剖视图。图8是示出在图7中增加了发泡材的厚度的情况的图。图9是示出在图8中进一步沿着侧面部向下表面侧延长了发泡材的厚的部分的情况的图。图10是示出在图9中设置有扩幅肋的情况的图。具体实施方式以下，使用附图对本公开的实施方式详细地进行说明。以下所描述的形状、尺寸、材质等是说明用的例示，根据仪表板构造的规格等，能够适当变更。另外，以下，在所有附图中对同样的要素标注同一标号，省略重复的说明。图1和图2是示出车辆用的仪表板10的图。仪表板10是在车辆中设置于前挡风玻璃下的前座正面，供多个车载用设备安装配置，作为车辆的操作上所需的仪表、开关类的集合体的仪表板。在以下的附图中，关于仪表板10，作为正交的三方向，示出长边方向、短边方向、高度方向。长边方向对应于仪表板10的宽度方向，短边方向对应于仪表板10的进深方向。在对短边方向的两个方向进行区分的情况下，在仪表板10安装配置有多个车载用设备的情况下，车载用设备的显示面的方向为正面侧，其相反侧为背面侧。在对长边方向的两个方向进行区分的情况下，从短边方向的正面侧朝向背面侧的方向而右方向为右侧，左方向为左侧。关于上下方向，向仪表板10中能够正确读出车载设备的显示的朝向配置的情况下的上侧为上表面侧，下侧为下表面侧。在仪表板10搭载于车辆的情况下，仪表板10的正面侧对应于车辆后方侧，背面侧对应于车辆前方侧。仪表板10的左侧对应于车辆左侧，右侧对应于车辆右侧，另外，仪表板10的上表面侧对应于车辆上方侧，下表面侧对应于车辆下方侧。图1是从上表面侧观察仪表板10而得到的图，示出在长边方向上扩展的上表面12。图2是从背面侧观察仪表板10而得到的图。仪表板10具有长边方向的两端部朝向下表面侧折弯而得到的左右的侧面部14、16。左右的侧面部14、16在仪表板10搭载于车辆的情况下，配置于构成车辆的车身的侧面板6、8之间。在图2中，关于仪表板10搭载于车辆的情况，将车辆中的车辆宽度方向的左侧及右侧的侧面板6、8以双点划线示出。侧面板6、8的间隔根据车辆的规格等而定。仪表板10的长边方向受所搭载的车辆的侧面板6、8的间隔限制，但是，在该范围内，使仪表板10在长边方向上扩展，有助于仪表板10及车辆的设计性的提高。图1、图2所示的扩幅部分17、19是在所搭载的车辆的侧面板6、8的间隔的限制的范围内在长边方向上扩展了仪表板10而得到的部分。以下，对扩幅部分17、19处的仪表板构造的内容进行说明。扩幅部分17、19处的仪表板构造基本上相同，所以，以下，对扩幅部分19处的仪表板构造20进行描述。在以下的图中，虽然不是仪表板构造20的构成要素，但是示出作为在搭载于车辆的情况下受到的制约的侧面板8。图3是图2的III部的剖视图。扩幅部分19处的仪表板构造20具有基材30、表皮32、发泡材34这三层构造。基材30是成为仪表板10的骨架的构件，是具有与上表面12对应地在长边方向上扩展的上表面部13和长边方向的两端部朝向下表面侧折弯而得到的侧面部16的硬质的树脂构件。作为该基材30，使用作为树脂材料而使用丙本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种仪表板构造，是长边方向配置于车辆宽度方向的左侧与右侧的侧面板之间的仪表板的构造，具备：基材，长边方向的两端部朝向下表面侧折弯而形成了侧面部；发泡材，覆盖所述基材的表面；表皮，覆盖所述发泡材的表面；密封肋，在从所述基材的折弯位置向下表面侧空开预定的间隔的配置位置处，从所述侧面部向长边方向的外侧突出地设置，接合有所述表皮的端部；以及扩幅肋，在所述侧面部的比所述密封肋的配置位置靠上表面侧，从所述侧面部向长边方向的外侧突出地设置，被所述发泡材覆盖。

【技术特征摘要】
2018.03.02 JP 2018-0376891.一种仪表板构造，是长边方向配置于车辆宽度方向的左侧与右侧的侧面板之间的仪表板的构造，具备：基材，长边方向的两端部朝向下表面侧折弯而形成了侧面部；发泡材，覆盖所述基材的表面；表皮，覆盖所述发泡材的表面；密封肋，在从所述基材的折弯位置向下表面侧空开预定的间隔的配置位置处，从所述侧面部向...

【专利技术属性】
技术研发人员：中村麻菜美，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP