制动器衬片磨损传感器制造技术

一种制动器组件，该制动器组件具有非制动构造和制动构造，该制动器组件包括制动器蹄，该制动器蹄具有与其联接的制动器衬片。致动器联接到该制动器蹄，该致动器能够沿着致动路径在中立致动器位置和制动致动器位置之间移动。中立致动器位置和制动致动器位置之间的致动器距离响应于安装在制动器蹄上的制动器衬片的厚度的减小而随着时间增大。使致动器从中立致动器位置移动超过预定致动距离而到达制动致动器位置导致棘轮机构前进到下一个顺序棘轮位置，这进而使致动器的中立致动器位置在远离最小致动器位置的方向上移动预定距离。传感器被联接到棘轮机构，用于检测棘轮机构的顺序棘轮位置。

Brake Lining Wear Sensor

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】制动器衬片磨损传感器
实施例包括制动器衬片磨损传感器，更具体地，包括用于商用车辆中的鼓式制动器的制动器衬片磨损传感器。
技术介绍
许多类型的车辆制动系统使用高摩擦表面来摩擦地接合车辆的运动部件(例如车轮)，以减慢或停止该运动部件相对于车辆底盘的移动。一种类型的制动系统是鼓式制动器系统，其可以安装在轮毂附近。为了接合鼓式制动器系统，制动器蹄被朝向制动器鼓的内表面致动。制动器蹄具有高摩擦表面，该高摩擦表面压靠在制动器鼓的内表面上。例如，如果制动器鼓正在旋转，则减慢或停止该旋转，而如果制动器鼓静止，则阻止或防止车轮的旋转。鼓式制动器系统通常采用可更换的制动器衬片，以为制动器蹄提供高摩擦表面。如本领域中已知的，以可拆卸方式安装在制动器蹄的面向外的表面上的可更换式制动器衬片可以由橡胶、陶瓷或其它合适的材料制成，并且它通常由于因制动过程导致的机械应力和热应力而随着时间劣化。制动器衬片的劣化速率难以预测，并且可能不与诸如里程或时间的常见车辆指标直接相关。因而，需要精确地测量车辆中的制动器衬片磨损。
技术实现思路
实施例包括制动器衬片磨损传感器，更具体地，包括用于商用车辆中的鼓式制动器的制动器衬片磨损传感器。在一个实施例中，具有非制动构造和制动构造的制动器组件包括制动器蹄，该制动器蹄能够在非制动构造中的中立蹄位置和制动构造中的制动蹄位置之间移动。该制动器组件还包括联接到制动器蹄的致动器，该致动器能够沿着致动路径在中立致动器位置和制动致动器位置之间移动。该中立致动器位置是可变的，其中，该中立致动器位置和制动致动器位置之间的致动器距离响应于安装在制动器蹄上的制动器衬片的厚度的减小而随着时间增大。所述制动器组件还包括联接到该致动器的棘轮机构，该棘轮机构具有多个顺序棘轮位置。使该致动器从中立致动器位置移动超过预定致动距离而到达制动致动器位置会导致棘轮机构前进到下一个顺序棘轮位置，这又使该致动器的中立致动器位置在远离最小致动器位置的方向上移动预定距离。传感器联接到棘轮机构，用于检测该棘轮机构的顺序棘轮位置。这种布置具有多个优点。例如，制动器衬片磨损会导致棘轮机构使中立致动器位置逐渐移动得更远离最小致动器位置，以便补偿制动器衬片随着时间的厚度损失。通过测量棘轮机构的旋转角度，例如通过检测棘轮机构的顺序棘轮位置，能够在制动器衬片的整个使用寿命期间监测制动器衬片的当前厚度，由此允许更精确地监测每个制动器衬片的状态并且更高效地规划制动器的维修和维护措施。在一个实施例中，公开了一种制动器组件，该制动器组件具有非制动构造和制动构造。该制动器组件包括制动器蹄，该制动器蹄能够在非制动构造中的中立蹄位置和制动构造中的制动蹄位置之间移动。该制动器组件还包括联接到制动器蹄的致动器，该致动器能够沿着致动路径在非制动构造中的中立致动器位置和制动构造中的制动致动器位置之间移动，其中，中立致动器位置和制动致动器位置之间的距离是大致恒定的。所述制动器组件还包括联接到该致动器的棘轮机构，该棘轮机构具有多个顺序棘轮位置。使致动器从中立致动器位置移动到制动致动器位置会导致棘轮机构前进到下一个顺序棘轮位置，以使致动器的中立致动器位置在远离最小致动器位置的方向上移动预定距离。所述制动器组件还包括联接到棘轮机构的传感器，用于检测棘轮机构的顺序棘轮位置。根据另一个实施例，公开了一种测量制动器衬片磨损状况的方法。该方法包括：致动联接到制动组件的制动器蹄的致动器，以使致动器沿着致动路径在中立致动器位置和制动致动器位置之间移动。该方法还包括：响应于致动所述致动器而使具有多个顺序棘轮位置的棘轮机构前进到下一个顺序棘轮位置。该方法还包括：通过以可操作方式联接到棘轮机构的传感器来生成指示棘轮机构的顺序棘轮位置的信号。根据另一个实施例，公开了一种非暂态计算机可读介质，该非暂态计算机可读介质包括机器可读指令，该机器可读指令用于指导处理装置执行方法。该方法包括从传感器接收信号，该传感器以可操作方式联接到制动器组件的棘轮机构，该信号指示棘轮机构的顺序棘轮位置。该方法还包括基于该信号来确定棘轮机构的顺序棘轮位置。在结合附图阅读以下对优选实施例的详细描述之后，本领域技术人员将明白本公开的范围并实现其另外的方面。附图说明被包括在本说明书中并形成本说明书的一部分的附图示出了本公开的若干方面，并且与书面描述一起用于说明本公开的原理。图1A至图1C示出了根据实施例的用于车辆的制动器系统，该制动器系统具有鼓式制动器组件和制动器衬片磨损传感器；图2是图1A和图1B的鼓式制动器组件的侧视剖面图；图3A至图3C示出了与图1A至图2的鼓式制动器组件类似的、根据替代实施例的鼓式制动器组件的棘轮机构的操作，该鼓式制动器组件具有制动器凸轮和致动器元件；图4是使用传感器来测量制动器衬片磨损状况的方法的流程图，该传感器以可操作方式连接到棘轮机构，以测量棘轮机构的顺序棘轮位置；并且图5是具有处理器装置的计算装置的框图，该处理器装置以可操作方式连接到本文中公开的制动器组件，以执行本文中公开的方法和其它操作。具体实施方式下面阐述的实施例表示了使本领域技术人员能够实践实施例的必要信息，并且示出了实践实施例的最佳模式。在根据附图阅读以下描述时，本领域技术人员将理解本公开的构思并且将认识到本文中未特别提出的这些构思的应用。应理解，这些构思和应用都落入本公开和所附权利要求的范围内。应理解，尽管本文中可能使用术语“第一”、“第二”等来描述各种元件，但这些元件不应受这些术语的限制。这些术语仅用于将一个元件与另一个元件区分开。例如，在不脱离本公开的范围的情况下，第一元件可以被称为第二元件，类似地，第二元件可以被称为第一元件。如本文中所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项目中的一个或多个项目的任一个和所有组合。应理解，当诸如一个层、区域或基板的元件被称为“在另一个元件上”或“延伸到另一个元件上”时，它能够直接在另一个元件上或直接延伸到另一个元件上，或者也可以存在中间元件。相比之下，当一个元件被称为“直接在另一个元件上”或“直接延伸到另一个元件上”时，则不存在中间元件。同样，应理解，当诸如一个层、区域或基板的元件被称为“在另一个元件上方”或“延伸到另一个元件上方”时，它能够直接在另一个元件上方或直接延伸到另一个元件上方，或者也可以存在中间元件。相比之下，当一个元件被称为“直接在另一个元件上方”或“直接延伸到另一个元件上方”时，则不存在中间元件。还应理解，当一个元件被称为“连接”或“联接”到另一个元件时，它能够直接连接或联接到另一个元件，或者可以存在中间元件。相比之下，当一个元件被称为“直接连接”或“直接联接”到另一个元件时，则不存在中间元件。本文中可能使用诸如“下方”或“上方”或者“上部”或“下部”或者“水平”或“竖直”的相对术语来描述如图中所示的一个元件、层或区域与另一个元件、层或区域之间的关系。应理解，这些术语和上面讨论的那些术语旨在包括该装置的除了图中所描绘的取向以外的不同取向。本文中使用的术语仅用于描述特定实施例的目的，并非旨在限制本公开。如本文中使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”旨在也包括复数形式，除非上下文另有明确说明。还应理解，当在本文中使用时，术语“包含”、“含有”、“包括”和/或“具有”指出了所述特征、整体、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动器组件，所述制动器组件具有非制动构造和制动构造，所述制动器组件包括：制动器蹄，所述制动器蹄能够在所述非制动构造中的中立蹄位置和所述制动构造中的制动蹄位置之间移动；制动器衬片，所述制动器衬片联接到所述制动器蹄，用于响应于所述制动器蹄移动到所述制动构造中的所述制动蹄位置而与制动器表面的一部分接合；致动器，所述致动器联接到所述制动器蹄，所述致动器能够沿着致动路径在所述非制动构造中的中立致动器位置和所述制动构造中的制动致动器位置之间移动，其中，所述中立致动器位置和所述制动致动器位置之间的致动器距离响应于所述制动器衬片的厚度的减小而增加；棘轮机构，所述棘轮机构联接到所述致动器，所述棘轮机构具有多个顺序棘轮位置，其中，所述致动器距离超过第一预定距离导致所述棘轮机构前进到下一个顺序棘轮位置，以使所述致动器的所述中立致动器位置从最小致动器位置移动开第二预定距离；以及传感器，所述传感器联接到所述棘轮机构或所述致动器二者中的一个，用于确定所述棘轮机构的所述顺序棘轮位置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种制动器组件，所述制动器组件具有非制动构造和制动构造，所述制动器组件包括：制动器蹄，所述制动器蹄能够在所述非制动构造中的中立蹄位置和所述制动构造中的制动蹄位置之间移动；制动器衬片，所述制动器衬片联接到所述制动器蹄，用于响应于所述制动器蹄移动到所述制动构造中的所述制动蹄位置而与制动器表面的一部分接合；致动器，所述致动器联接到所述制动器蹄，所述致动器能够沿着致动路径在所述非制动构造中的中立致动器位置和所述制动构造中的制动致动器位置之间移动，其中，所述中立致动器位置和所述制动致动器位置之间的致动器距离响应于所述制动器衬片的厚度的减小而增加；棘轮机构，所述棘轮机构联接到所述致动器，所述棘轮机构具有多个顺序棘轮位置，其中，所述致动器距离超过第一预定距离导致所述棘轮机构前进到下一个顺序棘轮位置，以使所述致动器的所述中立致动器位置从最小致动器位置移动开第二预定距离；以及传感器，所述传感器联接到所述棘轮机构或所述致动器二者中的一个，用于确定所述棘轮机构的所述顺序棘轮位置。2.根据权利要求1所述的制动器组件，其中，所述制动器蹄是鼓式制动器蹄。3.根据权利要求1所述的制动器组件，其中，所述制动器衬片具有初始厚度，并且其中，所述致动器是可手动调节的，以基于所述制动器衬片的所述初始厚度将所述中立致动器位置设定为预定的中立致动器位置。4.根据权利要求1所述的制动器组件，其中，所述致动器包括多个致动器凹槽；并且所述棘轮机构包括多个棘轮齿轮齿，所述多个棘轮齿轮齿接合所述多个致动器凹槽，其中，所述致动器距离超过所述第一预定距离导致所述棘轮机构旋转到所述下一个顺序棘轮位置。5.根据权利要求4所述的制动器组件，其中，所述致动器包括：多个致动器，所述多个致动器中的每一个均具有相应的中立致动器位置和制动致动器位置；以及横轴，所述横轴包括：第一多个轴齿轮齿，所述第一多个轴齿轮齿接合所述多个致动器中的第一致动器的所述致动器凹槽；和第二多个轴齿轮齿，所述第二多个轴齿轮齿接合所述多个致动器中的第二致动器的所述致动器凹槽；其中，使所述第一致动器从自身的中立致动器位置移动到自身的制动致动器位置导致所述横轴旋转，从而使所述第二致动器从自身的中立致动器位置移动到自身的制动致动器位置。6.根据权利要求5所述的制动器组件，其中，所述传感器联接到所述横轴，用于测量所述横轴的角位移，以确定所述棘轮机构的所述顺序棘轮位置。7.根据权利要求1所述的制动器组件，其中，所述传感器联接到所述棘轮机构，用于测量所述棘轮机构的角位移，以确定所述棘轮机构的所述顺序棘轮位置。8.根据权利要求1所述的制动器组件，其中，所述传感器是霍尔效应传感器。9.根据权利要求1所述的制动器组件，还包括处理器装置，所述处理器装置以可操作方式联接到所述传感器，用于基于从所述传感器接收的传感器信号来确定制动器衬片状况值，所述传感器信号指示所述棘...

【专利技术属性】
技术研发人员：法比奥·杰维斯基，卢西亚诺·斯科帕罗，
申请(专利权)人：沃尔沃卡车集团，
类型：发明
国别省市：瑞典,SE