【技术实现步骤摘要】
本专利技术构思总体上涉及用于内燃发动机的排气门布置。在特定方面，本专利技术构思涉及一种控制内燃发动机的排气门布置的方法。本专利技术构思可以应用于重型车辆，诸如卡车、公共汽车和建筑设备。虽然本专利技术构思可以参照特定车辆来描述，但是本专利技术构思不限于任何特定车辆。
技术介绍
1、重型车辆的速度可通过行车制动器以及通过操作内燃发动机以采取压缩释放制动器操作来控制。在压缩释放制动器操作期间，排气门在压缩冲程的上止点打开。因此，包含在压缩空气中的能量被释放到大气中，而不是返回到曲轴。因此，压缩空气在活塞开始其向下行进之前被释放。
2、然而，发动机的气缸在操作期间暴露于各种压力水平，并且在高气缸压力期间，压缩释放制动器可能不如期望的那样有效。因此，希望改进压缩释放制动器，以在气缸内的较宽压力范围内可有效操作。
技术实现思路
1、根据本专利技术构思的第一方面，提供了一种控制内燃发动机的排气门布置的方法，该排气门布置可操作以将燃烧的废气从内燃发动机的燃烧室中引出，其中该排气门布置包括第一排气门和第二排气门，该方法包括：在压缩释放制动期间确定燃烧室中的压力水平；将该压力水平与预定阈值压力进行比较；以及响应于该压力水平低于或高于预定阈值压力，控制排气门布置，以在压缩释放制动期间控制第一排气门和第二排气门中的单个或两个排气门，使其布置成打开位置。
2、本专利技术构思的第一方面可能试图解决在燃烧室中的不同压力水平下处理压缩释放制动操作的问题。本专利技术构思基于以下认识：通过基于
3、在一些示例中，排气门布置可被配置为：当燃烧室中的压力水平高于预定阈值压力时，控制第一排气门，使其布置成打开位置，并且将第二排气门布置成关闭位置。因此，当压力水平相对高时，可在压缩释放制动期间打开单个排气门。技术益处可包括：压缩释放制动操作具有更高的响应性。
4、在一些示例中，排气门布置可被配置为：当燃烧室中的压力水平低于预定阈值压力时，将第一排气门和第二排气门控制在打开位置。当压力水平较低时，两个排气门都可布置成打开位置，以增加压缩释放并因此进而增加车辆的制动作用。技术益处可包括：压缩释放制动操作的运行更高效且持续更长时间。
5、在一些示例中，第一排气门和第二排气门中的每一者均可以是可控制的以独立于布置在内燃发动机的燃烧气缸中的往复式活塞的曲柄角度被布置成打开位置和关闭位置。技术益处可以包括：基于燃烧室中的压力水平，可单独地控制这些排气门中的每个排气门，以在压力水平下降到低于预定阈值压力时，从控制单个排气门打开快速地变成打开这两个排气门。
6、在一些示例中，排气门布置可以包括：第一致动器，其可操作以在暴露于加压流体流时，将第一排气门布置成打开位置。因此，与跟随曲轴的旋转运动而可操作地连接到凸轮轴的常规排气门相比，第一排气门在此可以独立于曲轴的旋转运动而通过加压流体的流动来操作。技术益处可以包括：可将加压流体快速馈送到第一致动器，以在希望时打开第一排气门。因此，并且在一些示例中，该方法还可包括：当燃烧室中的压力高于预定阈值压力时，控制第一致动器的第一气门，以迫使第一排气门被布置成打开位置。
7、在一些示例中，排气门布置可以包括第二致动器，其可操作以在暴露于加压流体流时，将第二排气门布置成打开位置。在如上所述的类似脉络中，第二排气门在此也可以独立于曲轴的旋转运动而通过加压流体的流动来操作。技术益处可以包括：可将加压流体快速馈送到第二致动器，以在希望时打开第二排气门。因此，并且在一些示例中，该方法还可包括：当燃烧室中的压力低于预定阈值压力时，控制第二致动器的第二气门，以迫使第二排气门被布置成打开位置。
8、在一些示例中，第一排气门和第二排气门中的每一者均可以是气动式可操作气门。技术益处可以包括：气动装置可以快速地控制这些气门。
9、在一些示例中，内燃发动机还可包括至少一个进气门，其是可控制的以在进气冲程期间将空气引入燃烧室。在一些示例中，至少一个进气门可以是可控制的以独立于布置在内燃发动机的燃烧气缸中的往复式活塞的位置被布置成打开位置和关闭位置。至少一个进气门可以优选地由一个进气致动器来操作，该进气致动器可通过加压流体的流动来操作。因此，当向进气致动器馈送加压流体时，至少一个进气门打开。在与第一致动器和第二致动器类似的脉络中，进气致动器可以是气动控制型致动器。
10、根据本专利技术构思的第二方面，提供了一种排气门布置，该排气门布置可操作以将燃烧的废气从内燃发动机的燃烧室中引出，该排气门布置包括第一排气门、第二排气门和处理器装置，该处理器装置可操作以控制第一排气门和第二排气门分别呈现打开位置和关闭位置，该处理器装置被配置为：在压缩释放制动期间确定燃烧室中的压力水平；将该压力水平与预定阈值压力进行比较；以及响应于该压力水平低于或高于预定阈值压力，控制排气门布置，以在压缩释放制动期间将第一排气门和第二排气门中的单个或两个排气门布置成打开位置。
11、第二方面的效果和特征在很大程度上类似于上文参考第一方面的效果和特征所述的效果和特征。
12、根据本专利技术构思的第三方面，提供了一种包括内燃发动机的车辆，该内燃发动机包括根据上述第二方面的排气门布置。
13、根据本专利技术构思的第四方面，提供了一种包括程序代码的计算机程序产品，该程序代码用于在由处理器装置执行时，执行上文参考第一方面所述的示例中的任一示例的方法。
14、根据本专利技术构思的第五方面，提供了一种包括一个或多个控制单元的控制系统，该一个或多个控制单元被配置为执行上文参考第一方面所述的示例中的任一示例的方法。
15、根据本专利技术构思的第六方面，提供了一种包括指令的非暂态计算机可读存储介质，这些指令在由处理器装置执行时，使处理器装置执行上文参考第一方面所述示例中的任一示例的方法。
16、第三、第四、第五和第六方面的效果和特征在很大程度上类似于上文参考第一方面的效果和特征所述的效果和特征。
17、以上方面、所附权利要求和/或本文在上文和下文中公开的示例可合适地彼此组合，这对于本领域的普通技术人员来说将是显而易见的。
18、额外特征和优点在以下描述、权利要求和附图中公开，并且部分地对于本领域技术人员而言将是显而易见的或者通过如本文描述实践本公开而认识到。本文也公开了与上文所论技术优点相关联的控制单元、计算机可读介质和计算机程序产品。
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1.一种控制内燃发动机的排气门布置的计算机实施的方法，所述排气门布置可操作以将燃烧的废气从所述内燃发动机的燃烧室中引出，其中所述排气门布置包括第一排气门和第二排气门，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的计算机实施的方法，其中所述处理器装置被配置为当所述燃烧室中的所述压力水平高于所述预定阈值压力时，控制所述排气门装置以将所述第一排气门布置成所述打开位置，并且将所述第二排气门布置成关闭位置。
3.根据权利要求1或2中任一项所述的计算机实施的方法，其中所述处理器装置被配置为当所述燃烧室中的所述压力水平低于所述预定阈值压力时，控制所述排气门布置以将所述第一排气门和所述第二排气门布置在所述打开位置。
4.根据前述权利要求中任一项所述的计算机实施的方法，其中所述第一排气门和所述第二排气门中的每一者均是可控制的以独立于布置在所述内燃发动机的燃烧气缸中的往复式活塞的曲柄角度被布置成所述打开位置和所述关闭位置。
5.根据权利要求4所述的计算机实施的方法，其中所述排气门布置包括第一致动器，所述第一致动器可操作以在暴露于加压流体流时将所述第一排气门布
6.根据权利要求5所述的计算机实施的方法，所述方法还包括：
7.根据权利要求4-6中任一项所述的计算机实施的方法，其中所述排气门布置包括第二致动器，所述第二致动器可操作以在暴露于加压流体流时将所述第二排气门布置成所述打开位置。
8.根据权利要求7所述的计算机实施的方法，所述方法还包括：
9.根据权利要求4-8中任一项所述的计算机实施的方法，其中所述第一排气门和所述第二排气门中的每一者均是气动式可操作气门。
10.根据前述权利要求中任一项所述的计算机实施的方法，其中所述内燃发动机还包括至少一个进气门，所述至少一个进气门是可控制的以在进气冲程期间将空气引入所述燃烧室中。
11.根据权利要求10所述的计算机实施的方法，其中所述至少一个进气门是可控制的以独立于布置在所述内燃发动机的燃烧气缸中的往复式活塞的位置被布置成打开位置和关闭位置。
12.一种排气门布置，所述排气门布置可操作以将燃烧的废气从内燃发动机的燃烧室中引出，所述排气门布置包括第一排气门、第二排气门和处理器装置，所述处理器装置可操作以控制所述第一排气门和所述第二排气门分别呈现打开位置和关闭位置，所述处理器装置被配置为：
13.一种包括内燃发动机的车辆，所述内燃发动机包括根据权利要求12所述的排气门布置。
14.一种包括程序代码的计算机程序产品，所述程序代码用于在由所述处理器装置执行时，执行根据权利要求1-11中任一项所述的方法。
15.一种包括一个或多个控制单元的控制系统，所述一个或多个控制单元被配置为执行根据权利要求1-11中任一项所述的方法。
16.一种包括指令的非暂态计算机可读存储介质，所述指令在由所述处理器装置执行时，使所述处理器装置执行根据权利要求1-11中任一项所述的方法。
...【技术特征摘要】
1.一种控制内燃发动机的排气门布置的计算机实施的方法，所述排气门布置可操作以将燃烧的废气从所述内燃发动机的燃烧室中引出，其中所述排气门布置包括第一排气门和第二排气门，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的计算机实施的方法，其中所述处理器装置被配置为当所述燃烧室中的所述压力水平高于所述预定阈值压力时，控制所述排气门装置以将所述第一排气门布置成所述打开位置，并且将所述第二排气门布置成关闭位置。
3.根据权利要求1或2中任一项所述的计算机实施的方法，其中所述处理器装置被配置为当所述燃烧室中的所述压力水平低于所述预定阈值压力时，控制所述排气门布置以将所述第一排气门和所述第二排气门布置在所述打开位置。
4.根据前述权利要求中任一项所述的计算机实施的方法，其中所述第一排气门和所述第二排气门中的每一者均是可控制的以独立于布置在所述内燃发动机的燃烧气缸中的往复式活塞的曲柄角度被布置成所述打开位置和所述关闭位置。
5.根据权利要求4所述的计算机实施的方法，其中所述排气门布置包括第一致动器，所述第一致动器可操作以在暴露于加压流体流时将所述第一排气门布置成所述打开位置。
6.根据权利要求5所述的计算机实施的方法，所述方法还包括：
7.根据权利要求4-6中任一项所述的计算机实施的方法，其中所述排气门布置包括第二致动器，所述第二致动器可操作以在暴露于加压流体流时将所述第二排气门布置成所述打开位置。
8.根据权利要求7所述的计...
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