力限制器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于安全带的力限制器(10)，包括配件(14)、拉力传递装置(36)和变形元件(12)，所述变形元件直接邻接于配件(14)，并且所述配件(14、114)具有用于拉力传递装置(36、136)的、偏转辊形式的偏转装置(20、120)。

Force limiter

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】力限制器
本专利技术涉及一种用于安全带的力限制器。
技术介绍
力限制器的任务是在车辆碰撞时在车辆乘员向前移动期间减小安全带系统中的负荷峰值。特别有效的是将这种力限制器与带张紧器组合使用，该带张紧器在车辆乘员开始向前移动之前消除带松弛。这种带张紧器例如在DE20102758U1中示出。这种带张紧器的缺点在于通过对于带收紧功能、如烟火驱动所需的许多附加构件产生的高成本。此外，需要相对大的结构空间来安装这些构件并确保带张紧器的可靠功能。
技术实现思路
本专利技术的任务在于提供一种力限制器，其可低成本地制造并且是紧凑的。为了解决所述任务，提出一种用于安全带的力限制器，包括配件、拉力传递装置和变形元件，所述变形元件直接邻接于配件，并且所述配件具有用于拉力传递装置的、以偏转辊形式的偏转装置。在此力限制器尤其是不具有带张紧装置。通过省却带张紧装置，变形元件可直接设置在配件旁，由此可实现力限制器的非常紧凑的结构。在本专利技术意义中，术语“直接邻接”理解为在变形元件和配件之间未设置复杂的构件或组件。但可在变形元件和配件之间设置小的连接元件、如垫圈、弹簧元件或阻尼元件，但没有较大和/或较复杂的构件或组件、尤本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于安全带的力限制器(10、110)，该力限制器包括配件(14、114)、拉力传递装置(36、136)和变形元件(12)，其特征在于，所述变形元件(12、112)直接邻接于配件(14、114)，并且所述配件(14、114)具有用于拉力传递装置(36、136)的、以偏转辊形式的偏转装置(20、120)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.12.16 DE 102016124661.11.用于安全带的力限制器(10、110)，该力限制器包括配件(14、114)、拉力传递装置(36、136)和变形元件(12)，其特征在于，所述变形元件(12、112)直接邻接于配件(14、114)，并且所述配件(14、114)具有用于拉力传递装置(36、136)的、以偏转辊形式的偏转装置(20、120)。2.根据权利要求1所述的力限制器，其特征在于，所述变形元件(12、112)直接固定在配件(14、114)上。3.根据前述权利要求中任一项所述的力限制器，其特征在于，所述变形元件(12、112)包括变形管(22、122)和挤压部件(26、126)，所述挤压部件(26、126)与拉力传递装置(36、136)连接并且能在变形管(22、122)的塑性变形下侵入变形管中。4.根据权利要求3所述的力限制器，其特征在于，所述变形管(22、122)包括具有扩宽部(48)的第一端部(24、124)和包括第二端部(28、128)，所述变形管以第二端部与配件(14、114)连接，在变形管(22、122)的未变形状态中挤压部件(26、126)作用在扩...

【专利技术属性】
技术研发人员：HP·贝茨，
申请(专利权)人：TRW汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE