形成锁闭机构的模块的控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术包括一Ｂｏｗｄｅｎ型缆索，其缆索（１４）分别有一近端（１４Ｐ）及一远端，安放在套管（１８）中，所述套管分别有一近端（１８Ｐ）及一远端（１８Ｄ）。所述两端各被一近（２０Ｐ）、一远（２０Ｄ）锁紧机构固定住。套管（１８）的至少第一端（１８Ｐ），通过连接在套管（１８）的第一端（１８Ｐ）上的一连接机构（２２），与对应第一锁紧机构（２０Ｐ）相连。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一形成锁闭机构的模块的改进型控制装置。
技术介绍
在目前
内，已知一种形成锁闭机构的模块的控制装置，所述控制装置包括一Bowden型缆索，其缆索分别有一近端及一远端，安放在套管中，所述套管分别有一近端及一远端，所述两端各被一近、一远锁紧机构固定住。所述类型控制装置尤其用于控制车门、尤其车侧门的开关。缆索近端连接一操纵杆，又称托盘，它铰链在门窗上，可从车内启动。缆索远端连接形成锁闭机构的模块的一控制装置。装有锁舌的所述模块安装在门窗上，这样，当门窗处于关闭位置时，锁舌可和装在门框上的锁钩相互配合。在安装所述控制装置时，尤其可调节穿过所述套管近端、伸到套管外的缆索近端的长度，以缩小锁紧模块及控制装置的齿轮运转侧隙。所述调节可获得需要的操纵杆冲程。实施上述调节后，套管近端相对于近锁紧机构被固定住。已知可采用超声波焊接法，把套管近端固定在近锁紧机构上。但是，套管通常由一丝、尤其是金属丝，缠绕成密实的螺旋形结构而形成。由于所述套管结构，因而在超声波焊接时，并非总能获得理想质量，尤其是良好的拔拉阻力。事实上，在某些情况下，超声波会使形成缆索套管的螺旋形结构产生变形。
技术实现思路
本专利技术的目的在于通过固定装置，把套管端固定在相应的锁紧机构上，所述固定装置可有效地防止拉拔，特别适合螺旋形的套管结构。为此，本专利技术的目的在于提出上述类型的一种形成锁闭机构的模块的控制装置，其特征在于，套管的至少第一端，通过连接在套管第一端上的一连接机构，与对应的第一锁紧机构相连。当把所述连接机构，尤其通过超声波，被固定在第一锁紧机构上时，连接在套管第一端上的连接机构可避免缠绕成螺旋形状、形成缆索套管的丝发生变形。因此，连接机构可有效地把套管牢固地固定在锁紧机构上。根据所述控制装置的其它功能特征-连接机构采用复制模型法浇铸在套管第一端上；-连接机构通过超声波焊接在第一锁紧机构上；-连接机构及第一锁紧机构包括互补焊接面，所述各焊接面上设有可熔肋，连接机构焊接面上的肋，大致垂直于第一锁紧机构焊接面上的肋；-互补焊接面设在连接机构及第一锁紧机构的互补嵌合部分上；-第一锁紧机构的嵌合部分形成连接机构的一纵向嵌合凹槽，第一锁紧机构的焊接面形成凹槽的一底，第一锁紧机构的可熔肋最好沿纵向方向延伸；-连接机构及第一锁紧机构的互补嵌合部分包括互补可熔焊接凸肩；-第一锁紧机构包括两可熔肋，所述两肋一纵向地、一侧向地延伸在套管两侧，两可熔焊接凸肩一纵向地、一侧向地延伸在套管两侧，因此，第一锁紧机构的可熔肋及可熔焊接凸肩，相对于套管或至少相对于所述套管轴，侧向错开；-第一锁紧机构的嵌合部分通过一壳延伸，所述壳上装配有固定支架钩挂装置；-套管第一端为其近端；-缆索第一端上装配有所述缆索的钩挂团块，壳形成所述钩挂团块的接收槽；-套管由至少一丝、尤其是金属丝，缠绕成密实的螺旋形结构而形成；-形成控制机构的模块安装在一机动车门、尤其是一车侧门内。附图说明 下面将参照附图，举例描述本专利技术，以更好理解本专利技术。附图中-图1为形成锁闭机构的模块的概图，所述锁闭模块装配有根据本专利技术的一控制装置；-图2及图3为连接机构及第一锁紧机构的透视图，图中所示的连接机构分别为固定在第一锁紧机构上之前及之后；-图4为连接机构在相对于图2、3中所示位置的复原位置上的一透视图；-图5、6为连接机构及第一锁紧机构的横剖面图的一半，图中所示连接机构分别为固定在第一锁紧机构上之前及之后。具体实施例方式图1示出了形成锁闭机构的模块10，所述锁闭模块通过根据本专利技术的一装置12控制。在所述实施例中，模块10安装在汽车门窗内，尤其装在所述汽车的侧门里。控制装置12可连接模块10的一控制机构及一传统操纵杆(图中未示出)，所述操纵杆又称托盘，铰链在门窗上，可从车内启动。下文中，考虑到操纵杆和模块10之间有一传动链，所以，一方面把靠近操纵杆和模块10的部件视为近的，另一方面把远离操纵杆、但邻近模块10的部件视为远的。控制装置12包括一Bowden型缆索，所述类型缆索的缆索通常滑动安装在套管内。因此，所述Bowden缆索包括一缆索14，所述缆索分别有一近端及一远端。图中只示出了缆索近端14P。传统上，缆索近端14P上装配有一钩挂团块16，所述装置可把所述缆索钩连在可在运动中连接到操纵杆的一机构上。所述钩挂团块16一般为通常名为《Zamak》的合金。缆索14套在套管18内，所述套管分别有一近端18P及一远端18D。套管18由至少一丝、最好为金属丝，缠绕成密实的螺旋形结构而形成。套管远端18D以已知的固定方式，固定在设在模块10上的远锁紧机构20D中。套管近端18P固定在近锁紧机构20P中，如图2、3详细示出的。根据本专利技术，套管两端18P、18D中至少一端，在本实施例中即近端18P，通过连接在套管近端18P上的连接机构22，连接相对应的锁紧机构20P、20D其一，在本实施例中即近锁紧机构20P。最好，连接机构22采用复制模法浇铸在套管近端18P上，且通过超声波焊接在近锁紧机构20P上。连接机构22和近锁紧机构20P包括互补嵌合部分。近锁紧机构20P的嵌合部分形成连接机构22的一纵向嵌合凹槽G(尤其见图3)。凹槽G大致沿平行于套管近端18P的轴向方向延伸。近锁紧机构20P的嵌合部分通过壳24延伸，所述壳上装配有传统的固定支架(图中未示出)钩挂团块，所述装置连接门窗。例如，所述钩挂团块包括两棘爪齿26。可看到，壳24形成所述钩挂团块16的接收槽。互补焊接面28、30设在连接机构22及近锁紧机构20P的互补嵌合部分上。近锁紧机构20P的焊接面30形成凹槽G的一底。尤其如图4所示，连接机构22的焊接面28设可熔肋32，所述肋之间大致平行，垂直于凹槽G的纵向方向。另外，尤其如图3、5所示，近锁紧机构20P的焊接面30上设有可熔肋34，在本实施例中为两条，所述肋大致平行于凹槽G的纵向方向，靠近所述凹槽的侧缘。因此，设在连接机构22的焊接面28上的肋32垂直于设在近锁紧机构20P的焊接面30上的肋34。连接机构22及近锁紧机构20P的互补嵌合部分，包括两对互补的可熔焊接凸肩36、38。所述可熔凸肩36、38在焊接后，沿大致平行于凹槽G的纵向方向延伸。近锁紧机构20P的两可熔凸肩38确定了凹槽G的顶缘。因此，近锁紧机构20P包括两条可熔肋34，所述肋一纵向地、一侧向地延伸在套管18、尤其是所述套管近端18P的两侧，两可熔焊接凸肩38一纵向地、一侧向地延伸在套管18两侧。因此，近锁紧机构20P的可熔肋34及可熔焊接凸肩38，相对于套管18或至少相对于所述套管18的轴，侧向地错开。所述肋34及凸肩38(因此及互补凸肩36)的特殊设置，其优点在于焊接不必实施在套管18的轴上。这可避免焊接引起的易脆，而这源于波在套管18内扩散时造成的损坏。另外，套管18内通常放置有衬垫。上述可熔肋及凸肩的设置，可避免不必要的衬垫粘贴在缆索14上的情况，这会导致Bowden缆索运行发生故障。把套管近端18P固定在近锁紧机构20P上，其实施相当简单。首先采用已知方式，调节穿过所述缆索近端18P，伸到套管18外的缆索近端14P的长度，以缩小模块10及控制装置12的齿轮运转侧隙。然后，由于连接机构22预先采用复制模型法浇铸在套管18本文档来自技高网...

【技术保护点】
形成锁闭机构的模块（１０）的控制装置，它包括一Ｂｏｗｄｅｎ型缆索，其具有一缆索（１４），所述缆索（１４）分别有一近端（１４Ｐ）及一远端，并被安放在一套管（１８）中，所述套管分别有一近端（１８Ｐ）及一远端（１８Ｄ），所述两端分别被一近锁紧机构（２０Ｐ）和一远锁紧机构（２０Ｄ）固定住，其特征在于，通过连接在所述套管（１８）的第一端（１８Ｐ）上的一连接机构（２２），所述套管（１８）的至少第一端（１８Ｐ）与对应的第一锁紧机构（２０Ｐ）相连。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：P杜邦，J戈达尔，
申请(专利权)人：瓦莱奥安全机舱公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]