锁体在其盒内的锁紧装置制造方法及图纸

防盗装置的锁体（１０）在其支架（１４）中的锁紧装置，在上述的锁体被预先放入配备有一个控制凸轮（１２）的支架（１４）中的情况下，这个装置还包括一个在支架（１４）中的锁体（１０）的锁紧构件（３４），所提及的锁紧构件由一个总体上呈Ｕ形的具有两个在弯曲的底部（３８）连在一起的平行的分支（３６，３６′）的金属片（３４）构成，其特点是对于凸轮（１２）的一个不同于防盗装置的锁紧位置的角位置，锁紧构件（３４）的分支（３６，３６′）有能力依次和支架（１４）的径向缝隙（３０，３０′；３２，３２′），盒子（１４）的径向通道（２０，２２）及凸轮（１２）的销槽（２４，２６）协同动作。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术以一种普遍的方式涉及一个锁体在其支架上的锁紧装置。本专利技术特别涉及到要安装在机动车辆的转向防盗装置盒内的那些锁体。这样的锁体一般说来总体上是圆柱形的，并有一个镗孔，在镗孔内装进一个锁，这个锁本身以众所周知的方式由一个在锁体镗孔内转动的锁芯构成，上述的锁芯是与锁内的驱动凸轮连在一起的通常，由于锁和与之相配的凸轮被组装在锁体中，这个整体被置入一个支架上，如一个盒子或一个转向防盗装置的套筒中，并且应该相对于这个支架被锁闭。然而，一个这样的整体应该可以被从支架上卸下来，以便修理或更换，而不至于使整套防盗装置全部或部分地遭到破坏。还有，拔出锁芯只有通过一个被核准的人才能进行，也就是说，与之相符的钥匙，并在不同于锁紧位置的角位置上开动。当凸轮、锁和锁体被预先组装在一起，并因此形成一个紧密的整体时，为了实现这样的锁紧，各种不同的解决办法曾经被提出。在这种背景下，凸轮相对于锁，而更准确地说相对于钥匙的凹槽是按角度计算的。锁紧装置因此更加被简化，因为它的使用一般是通过操纵插入锁中相符的钥匙而进行的越来越经常地，一个转向防盗装置的各个不同的组成部分被分别地，并以分期的方式安装在交通工具上。锁体只装备有凸轮，没有锁，而这个整体一方面应该是与防盗装置的盒子连在一起的，另一方面应该是相对于上述的盒子按角度计算的。锁紧装置的安装应该能够很快地进行，不用专用工具，也不要借助于锁的转动。此外，锁紧装置应该有很少的零件，使得它的价钱和它的应用都可与如同汽车领域中的情况那样的成批生产相容。本专利技术解决这些问题，并为此提出一个防盗锁体在其支架中的锁紧装置，上述锁体被预先置入配有一个控制凸轮的支架中，这个装置还包括一个锁体在支架中的锁紧构件。上述的锁紧构件是由一个总体上呈U形的金属片构成的，这个金属片有两个平行的分支，两个分支在弯曲的底部相连接，其特点是对于与防盗装置的锁紧位置不同的凸轮的一个角位置来说，锁紧构件的两个分支有能力依次地与支架的径向缝隙、盒子的径向通道以及凸轮的锁槽协同动作。根据本专利技术的其它特点——那些分支中的每一个都具有一个弯曲的凹槽，这个凹槽与等于凸轮的外径的一个直径相切。——那些分支的宽度等于锁体通道的宽度。——那些分支在与弯曲的底部相对的那边有倒角的端头。——弯曲的底部的形状与支架的外壁互补。——支架有两个径向的肋把那些缝隙连接起来并构成一个槽以容纳锁紧构件的弯曲的底部。对照附图阅读以下的描述将更好地理解本专利技术，在这些图中——附图说明图1是锁紧装置的各个不同的组成部分在它们组装在一起之前被表现的远景图；——图2是各个不同的组成部分在一个对应于锁紧构件的安装的成形中的剖面图；——图3是一个对不同的成形来说与图相同的剖面图。我们参考图1，图1表明用于机动车辆的转向防盗装置的各个不同的组成部分在组装前从前景看的情况。这个防盗装置主要包括一个锁体10，一个锁闩的控制凸轮12和一个支架或盒子14。锁体10总的看来是圆柱形的，并有一个镗孔16，用于从前边接纳装备的锁(未表现出)，而从它的后部18接纳凸轮12。在这个后部18上边，锁体10包括两上相对于凸轮12的X-X轴相互对称的通道20，22(图2)。凸轮12的外形为一个圆柱体，在圆柱体周围布置着完全相反的径向的销槽24，26。凸轮12被组装到锁体10上，并用一些设备相对于上述的锁体按角度计算，由于那些设备不属于本专利技术的部分，故在这里不再详细描述。图2表明锁体10和凸轮12组装在一起后而将这一套放入盒子之前它们各自的相对位置。在这个成形中，人们注意到凸轮12的销槽24，26的底部和锁体10的通道20，22的面21，23之一是排成一条直线的，至于理由将更深入地加以解释。盒子14的前部总体看来呈圆管状，它有镗孔28用于接纳这整套锁体10和凸轮12。这个前部14有两组径向的缝隙30，30′；32，32′水平地排成直线，因此，特别是在图2上，人们可以看到这种情况。缝隙30，30′；32，32′排列在盒体14内，与凸轮12的X-X轴有一段距离h，距离h一方面与凸轮12的销槽24，26的底部相对应，另一方面与锁体10的通道20，22的面21，23相对应。这个锁紧装置还包括由整体呈U形的，有两个平行分支36，36′的金属片或叉子34构成的一个锁紧构件。那两个分支在弯曲的底部38处连在一起，这个底部的形状是与盒子14的外壁40互补的。每个分支36，36′的宽度e等于锁体10的通道20，22的宽度，并且每个分支有一个圆形的凹槽42，42′与等于凸轮12的外径的一直径D相切。在底部38对面，分支36，36′有倒角的端头44，44′。水平分支36，36′的内表面46，46′相隔的距离等于距离h的两倍。锁体10和凸轮12一旦被置入盒子14中形成一整体，它的锁紧以如下的方式进行把锁紧叉34的分支沿箭头F方向插入盒子14的缝隙30，32，并转动这整套锁体10，凸轮12直到一方面锁体10的通道20，22，另一方面凸轮12的销槽24，26与盒子14的缝隙30，30′；32，32′排成一条直线，如图2所示，以使得锁紧叉14的分支36，36′通过。这个插入过程将持续到叉子34的底部38碰到盒子14的外壁，如图3所示，这就实现了锁体10在盒子14上的锁紧。在与叉子34的装卸图相对应的图2的成形中，各个不同的零件锁体10，凸轮12和支架14之间的相对的角位置是这样的，它们与一个不同于防盗装置的锁紧位置相对应，例如锁的钥匙的所谓“次要的”位置。图3表明，在一个不同于叉子的装或卸的成形位置，例如防盗装置的锁紧位置，各个不同的零件的成形。凸轮12在逆时针方向转动了，而它的销槽24，26不再与锁体10的缝隙20，22成一直线，叉子34的任何取出都变得可能了。对于凸轮的不同于如图2所示的位置的任何角位置，当然也是一样的。叉子34的弯曲的凹槽42，42′允许凸轮在钥匙的作用下转动，在上述的叉子34处于锁体10和盒子14当中的情况下。在盒子14的外壁40上用材料精心安排了两个径向的肋48，48′，它们把缝隙30，32连起来以构成一个容纳叉子34的底部38的槽，并阻止轻易地将叉子取出。本专利技术并不局限于所描述的和表现出的实现的形状，而是包括了有专业技术的人所能提供的任何变种。权利要求1.防盗装置的锁体(10)在其支架(14)中的锁紧装置，在上述的锁体被预先放入配备有一个控制凸轮(12)的支架(14)中的情况下，这个装置还包括一个在支架(14)中的锁体(10)的锁紧构件(34)，所提及的锁紧构件由一个总体上呈U形的具有两个在弯曲的底部(38)连在一起的平行的分支(36，36′)的金属片(34)构成，其特点是对于凸轮(12)的一个不同于防盗装置的锁紧位置的角位置，锁紧构件(34)的分支(36，36′)有能力依次和支架(14)的径向缝隙(30，30′；32，32′)，盒子(14)的径向通道(20，22)及凸轮(12)的销槽(24，26)协同动作。2.根据权利要求1，装置的特点在于那些分支(36，36′)每个都有一个弯曲的凹槽，这些凹槽与等于凸轮(12)的外径的一个直径(D)相切。3.根据前面的权利要求中的任一项，装置的特点在于，那些分支(36，36′)有一个宽度(e)，这个宽度等于锁体(10)的通道(20，22)的宽度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：戈斯兰·高德奥，路易斯·卡纳达，
申请(专利权)人：瓦莱奥安全机舱公司，
类型：发明
国别省市：