一种变速器换挡拨叉机构制造技术

本发明专利技术公开的一种变速器换挡拨叉机构，包括换挡拨叉总成和同步器总成。换挡拨叉总成包含拨叉轴、拨叉连接套和拨叉，换挡拨叉总成的拨叉通过拨叉连接套固定连接在拨叉轴上，拨叉的端部沿拨叉长度方向拉通有腹板槽，同步器总成的同步器齿套外圈侧壁中部凸出有凸台状的单腹板；同步器齿套的单腹板卡入拨叉的腹板槽槽口内。腹板槽上设有鼓形的摩擦面，鼓形高度为同步器齿套运转时摆动的最大值，同步器齿套上的单腹板与拨叉上的腹板槽配合，减小了特定轴系下的轴向空间，避免了因为拨叉损坏导致同步器齿套换挡行程不到位，引起变速器打齿、脱档的功能性问题，降低整车的手动抖动，提高了变速器的换挡品质。

A Gear Shifting Fork Mechanism for Transmission

【技术实现步骤摘要】
一种变速器换挡拨叉机构
本专利技术涉及变速器领域，具体涉及一种变速器换挡拨叉机构。
技术介绍
现有技术的变速器换挡拨叉机构见图1至图4所示。变速器换挡拨叉机构包括：换挡拨叉总成1和同步器总成2。换挡拨叉总成1上设有拨叉轴12、拨叉连接套13和拨叉14，换挡拨叉总成1通过拨叉轴12上的拨叉轴上端122和拨叉轴下端121滑动连接在变速器箱体的轴孔上，拨叉14通过拨叉连接套13固定连接在拨叉轴12上，拨叉14上的端部设有塑料套0141，同步器总成2的同步器齿套21外圈周向开有齿套槽0211。在换挡时，换挡拨叉总成1移动，带动拨叉14移动，使塑料套0141与同步器齿套21上的齿套槽0211上下面接触，推动同步器齿套21进行移动换挡，由于同步器齿套21高速旋转，同时伴随着不可避免的同步器齿套21绕中心轴线的偏摆，会使齿套槽0211上下面不断的敲击和不平衡的挤压塑料套0141的上下摩擦面，最终导致塑料套0141开裂、压溃、脱落、过渡磨损，从而导致同步器齿套21换挡行程不到位，导致变速器打齿、脱档等功能性问题。同时，由于同步器齿套21上的齿套槽0211有上下面两个腹板，在特定轴系空间上两个腹板与轴系干涉导致无法安装，只有延长轴向空间才能使用，增加了变速器整体的重量，即增加了变速器的制造成本和整车使用油耗。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种变速器换挡拨叉机构，其能提高换挡拨叉的耐磨性、抗冲击能力，延长拨叉使用寿命，避免因拨叉磨损而导致的打齿、脱档等功能性问题，同时降低抖动的传递，提高变速器的换挡品质。本专利技术公开了一种变速器换挡拨叉机构，包括换挡拨叉总成和同步器总成，所述换挡拨叉总成包含拨叉轴、拨叉连接套和拨叉，所述换挡拨叉总成的拨叉通过拨叉连接套固定连接在拨叉轴上，所述拨叉的端部沿拨叉长度方向拉通有腹板槽；所述同步器总成的同步器齿套外圈侧壁中部凸出有凸台状的单腹板；所述同步器齿套的单腹板卡入拨叉的腹板槽槽口内。进一步地，所述腹板槽端部为向单腹板侧翻折的摩擦面，所述摩擦面段的槽口呈鼓形收窄，且鼓形高度为同步器齿套运转时摆动的最大值。进一步地，所述换挡拨叉总成通过拨叉轴上的拨叉轴上端、拨叉轴下端被用于滑动连接在变速器箱体的轴孔上。进一步地，所述拨叉的端部由板材冲压成型。本专利技术有益技术效果为：1）在换挡时，换挡拨叉总成移动，带动拨叉移动，使腹板槽上的鼓形摩擦面与同步器齿套上的单腹板上下面接触，推动同步器齿套进行移动换挡，由于同步器齿套高速旋转，同时伴随着不可避免的同步器齿套绕中心轴线的偏摆，会使单腹板上下面不断的敲击和不平衡的挤压鼓形摩擦面，由于腹板槽上设有鼓形摩擦面，且该鼓形摩擦面的鼓形高度为同步器齿套运转时摆动的最大值，当同步器齿套运转时能绕着鼓形摩擦面摆动，避免了齿套摆动直接撞击拨叉，减少了抖动的传递。同时，解决了传统塑料套产生的开裂、压溃、脱落、过渡磨损等问题，避免了因为拨叉损坏导致同步器齿套换挡行程不到位，引起变速器打齿、脱档的功能性问题，提高了变速器的换挡品质。2）由于齿套上为单腹板，能节省轴向空间，减少变速器重量，降低油耗；在锻造制作或粉末冶金制作齿套的坯件时，相比传统两个腹板结构更容易成型，毛坯材料使用更少，锻造出的产品内部组织密实，性能好。3）注塑成型材料利用率低，污染环境，零件成型效率低，而带鼓形摩擦面的腹板槽拨叉结构，采用板材冲压成型，局部高频热处理，省去了注塑成型工艺，成型快，效率高，成本低。附图说明图1为现有技术变速器换挡拨叉机构示意图；图2为现有技术变速器换挡拨叉总成构示意图；图3为现有技术变速器同步器总成示意图；图4为本专利技术变速器换挡拨叉机构示意图；图5为本专利技术换挡拨叉总成示意图；图6为本专利技术腹板槽示意图；图7为本专利技术同步器总成示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明。参见图4至图7，本专利技术公开的一种变速器换挡拨叉机构，包括换挡拨叉总成1和同步器总成2。换挡拨叉总成1包含拨叉轴12、拨叉连接套13和拨叉14，换挡拨叉总成1的拨叉14通过拨叉连接套13固定连接在拨叉轴12上，拨叉14的端部沿拨叉14长度方向拉通有腹板槽141。同步器总成2的同步器齿套21外圈侧壁中部凸出有凸台状的单腹板211。腹板槽141端部为向单腹板211侧翻折的摩擦面1411，摩擦面1411段的槽口呈鼓形收窄，且鼓形高度1412为同步器齿套21运转时摆动的最大值。同步器齿套21的单腹板卡入拨叉14的腹板槽141槽口内。换挡拨叉总成1通过拨叉轴12上的拨叉轴上端15和拨叉轴下端16滑动连接在变速器箱体的轴孔上。拨叉14的端部由板材冲压成型。工作时，在行车状态下进行换挡，换挡拨叉总成1移动，带动拨叉14移动，使腹板槽141上的鼓形的摩擦面1411与同步器齿套21上的单腹板211上下面接触，推动同步器齿套21进行移动换挡。由于同步器齿套21高速旋转，同时伴随着不可避免的同步器齿套21绕中心轴线的偏摆，会使单腹板211上下面不断的敲击和不平衡的挤压鼓形的摩擦面1411，由于腹板槽141上设有鼓形的摩擦面1411，且该鼓形的摩擦面1411的鼓形高度1412为同步器齿套21运转时摆动的最大值，当同步器齿套21运转时能绕着鼓形摩擦面1411摆动，避免了同步器齿套21摆动直接撞击拨叉14，减少了抖动的传递，同时解决了传统塑料套产生的开裂、压溃、脱落、过渡磨损等问题，避免了因为拨叉损坏导致同步器齿套换挡行程不到位，引起变速器打齿、脱档的功能性问题，提高了变速器的换挡品质。此外，由于同步器齿套21上为单腹板211，在特定轴系系统上能节省轴向空间，减少变速器重量，降低油耗。在锻造制作或粉末冶金制作齿套的坯件时，相比传统两个腹板结构更容易成型，毛坯材料使用更少，锻造出的产品内部组织更密实，性能更好。传统拨叉上塑料套注塑成型材料利用率低，污染环境，零件成型效率低，而带鼓形的摩擦面的腹板槽式拨叉结构采用板材冲压成型，局部高频热处理，省去了注塑成型工艺，成型快，效率高，成本低。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速器换挡拨叉机构，包括换挡拨叉总成（1）和同步器总成（2），所述换挡拨叉总成（1）包含拨叉轴（12）、拨叉连接套（13）和拨叉（14），其特征在于：所述换挡拨叉总成（1）的拨叉（14）通过拨叉连接套（13）固定连接在拨叉轴（12）上，所述拨叉（14）的端部沿拨叉（14）长度方向拉通有腹板槽（141）；所述同步器总成（2）的同步器齿套（21）外圈侧壁中部凸出有凸台状的单腹板（211）；所述同步器齿套（21）的单腹板卡入拨叉（14）的腹板槽（141）槽口内。

【技术特征摘要】
1.一种变速器换挡拨叉机构，包括换挡拨叉总成（1）和同步器总成（2），所述换挡拨叉总成（1）包含拨叉轴（12）、拨叉连接套（13）和拨叉（14），其特征在于：所述换挡拨叉总成（1）的拨叉（14）通过拨叉连接套（13）固定连接在拨叉轴（12）上，所述拨叉（14）的端部沿拨叉（14）长度方向拉通有腹板槽（141）；所述同步器总成（2）的同步器齿套（21）外圈侧壁中部凸出有凸台状的单腹板（211）；所述同步器齿套（21）的单腹板卡入拨叉（14）的腹板槽（141）槽口内。2.如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鑫，陈超超，胡荣春，向鹏，刘林，
申请(专利权)人：重庆青山工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50