【技术实现步骤摘要】
一种两挡变速器换挡系统
本技术属于变速器
，具体涉及一种两挡变速器换挡系统。
技术介绍
目前纯电动客车的技术路线逐渐由纯电直驱向电机加EMT转变。两挡纯电动变速器得到大力发展，两挡变速器与多挡位变速器在结构方面有较大的不同，特别是操纵部分。两个挡位只需要三个拨叉位置，省去选挡功能。因此，操纵部分可以充分利用其特点，对操纵结构进行简化。传统做法就是对多挡位变速箱的操纵做简单的分割减少，不能充分利用两挡变速器的结构优点。因此需要开发一种专门用于两挡变速箱的换挡系统，实现简洁可靠换挡。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，充分利用两挡变速器的结构优点，提供一种可实现简洁可靠换挡的两挡变速器换挡系统。为了完成上述目的，本技术所提出的技术方案是：一种两挡变速器换挡系统，包括变速器前壳、变速器后壳、拨叉轴和拨叉，其特殊之处在于：所述变速器前壳和变速器后壳上分别设有一个拨叉轴安装孔，拨叉轴安装在两个拨叉轴安装孔内并且可以沿轴向滑动，拨叉轴位于变速器前壳内的拨叉轴段上设有三个自锁槽，变速器前壳上设有与三个自锁槽相适配的自锁装置，拨叉轴上设置有两段轴肩，两段轴肩之间形成卡槽，换挡拨头端部设有与所述卡槽匹配的换挡拨块，换挡拨块通过与轴肩接触拨动拨叉轴前后运动，拨叉固定在自锁槽与卡槽之间的拨叉轴段上。进一步地，所述变速器前壳上设有安装孔，所述自锁装置设置在安装孔内，自锁装置包括螺塞、自锁弹簧和自锁钢球，自锁钢球一端与拨叉轴上的自锁槽接触，另一端与自锁弹簧接触，自锁弹簧通过螺塞固定在安装孔内。进一步地，所述卡槽的横截面为圆环形，换挡拨块的横截面为半圆形，所述换挡拨...
【技术保护点】
1.一种两挡变速器换挡系统，包括变速器前壳(5)、变速器后壳(10)、拨叉轴(7)和拨叉(6)，其特征在于：所述变速器前壳(5)和变速器后壳(10)上分别设有一个拨叉轴安装孔(11)，拨叉轴(7)安装在两个拨叉轴安装孔(11)内并且可以沿轴向滑动，拨叉轴(7)位于变速器前壳(5)内的拨叉轴段上设有三个自锁槽(71)，变速器前壳(5)上设有与三个自锁槽(71)相适配的自锁装置，拨叉轴(7)上设置有两段轴肩，两段轴肩之间形成卡槽(72)，换挡拨头(9)端部设有与所述卡槽(72)匹配的换挡拨块(91)，换挡拨块(91)通过与轴肩接触拨动拨叉轴(7)前后运动，拨叉(6)固定在自锁槽(71)与卡槽(72)之间的拨叉轴段上。
【技术特征摘要】
1.一种两挡变速器换挡系统，包括变速器前壳(5)、变速器后壳(10)、拨叉轴(7)和拨叉(6)，其特征在于：所述变速器前壳(5)和变速器后壳(10)上分别设有一个拨叉轴安装孔(11)，拨叉轴(7)安装在两个拨叉轴安装孔(11)内并且可以沿轴向滑动，拨叉轴(7)位于变速器前壳(5)内的拨叉轴段上设有三个自锁槽(71)，变速器前壳(5)上设有与三个自锁槽(71)相适配的自锁装置，拨叉轴(7)上设置有两段轴肩，两段轴肩之间形成卡槽(72)，换挡拨头(9)端部设有与所述卡槽(72)匹配的换挡拨块(91)，换挡拨块(91)通过与轴肩接触拨动拨叉轴(7)前后运动，拨叉(6)固定在自锁槽(71)与卡槽(72)之间的拨叉轴段上。2.根据权利要求1所述的两挡变速器换挡系统，其特征在于：所述变速器前壳(5)上设有安装孔，所述自锁装置设置在安装孔内，自锁装置包括螺塞(4)、自锁弹簧(2)和自...
【专利技术属性】
技术研发人员：白玉田，殷崇一，孙智金，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61
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