一种AMT变速器的汽车选挡驱动控制算法制造技术

本发明专利技术公开了一种AMT变速器的汽车选挡驱动控制算法，包括以下步骤：S1：输入指令、S2：获取指令、S3：指令判断、S4：指令输出。本发明专利技术通过Simulink编写，然后汽车在行驶过程中通过驾驶员进行人工输入指令，人工输入的指令被转速获取模块进行接受，然后由转速获取模块以电信号的方式传送给运算模块，通过运算模块对汽车的转速进行计算并与20km/h进行对比，当车速小于20km/h时通过控制器对发动机下达指令，然后由发动机进行动力输出，如果车速大于或等于20km/h，这时转速获取模块再从新获取驾驶员输入的指令，这样反复进行操作，这样汽车在低档位，低转速时，深踩油门，发动机可以快速响应，快速增加扭矩，提高汽车动力性能。

A Gear Selective Driving Control Algorithm for AMT Transmission

【技术实现步骤摘要】
一种AMT变速器的汽车选挡驱动控制算法
本专利技术属于汽车变速器
，具体涉及一种AMT变速器的汽车选挡驱动控制算法。
技术介绍
国内外装载AMT变速器的汽车因其变速器特点，在汽车发动机转速较低时，深踩油门，汽车传输动力较弱，影响驾驶感受，对汽车整体评价影响重大。本专利技术在解决低转速时，深踩油门，可以使发动机扭矩快速响应，使动力性能变化明显，汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能；变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。现有装载AMT变速器的汽车，在低转速时，动力较弱，起步，增扭方面响应油门慢，这样使车辆顿挫感更加强烈，汽车动力性能受到很大影响。为合理优化AMT变速器车辆快速响应油门的策略，增加在低于一定转速和低于一定档位情况下，离合器回退到蠕动点附近，待扭矩增加到车辆满足范围内，离合器再进行闭合。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种AMT变速器的汽车选挡驱动控制算法，在AMT变速器的汽车在低档位，低转速时，深踩油门，发动机可以快速响应，快速增加扭矩，提高汽车动力性能，发动机转速快速上升，扭矩快速上升，满足车辆使用值时，离合器快速完全闭合，以解决上述
技术介绍
中提出现有技术中的问题。为实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种AMT变速器的汽车选挡驱动控制算法，包括以下步骤：S1：输入指令，驾驶员通过外部设备向汽车输入指令；S2：获取指令，转速获取模块获取指令；S3：指令判断，运算模块对接受到的指令进行判断，当指令小于20km/h或者指令大于20km/h；S4：指令输出，当指令小于20km/h时通过控制器控制发动机进行转动输出动力，当指令大于等于20km/h时由转速获取模块重新获取指令。优选的，所述驾驶员通过踏板控制离合器，进行指令输入。优选的，所述离合器包括主动部分、从动部分、压紧机构和操作机构，操作机构控制进行外部指令输入，然后通过压紧机构对主动部分和从动部分进行控制。优选的，所述转速获取模块通过转速传感器对输入的指令进行获取，转化信号传输给运算模块，所述运算模块和转速获取模块通过电池模块提供电力支持。优选的，所述运算模块的算法通过Simulink编写。优选的，所述控制器包括控制模块和无线通信模块，所述无线通信模块接受信号传输给控制模块，所述控制模块控制发动机进行动力输出。优选的，所述控制器包括序计数器、指令寄存器、指令译码器、时序产生器和操作控制器组成，由控制器接受信号通过计数器、指令寄存器、指令译码器、时序产生器和操作控制器协调操作，完成对发动机的控制，所述控制器与电池模块的输出端电性连接，并通过显示模块上的显示器进行显示输出。优选的，所述非膨胀功只有电功时，则公式为：所述发动机输出功率与扭矩、驱动轴转速公式推导P= F×v÷1000 =(T/r)×ωr÷1000 =T×(n×2π/60)÷1000 =Tn/9550汽车主减速器最主要的作用，就是减速增扭，若发动机的输出功率是一定的，根据上述功率的计算公式，当通过主减速器将转速降下来以后，能获得比较高的输出扭矩，从而得到较大的驱动力，此外，汽车主减速器还有改变动力输出方向、实现左右车轮差速或中后桥的差速功能。本专利技术的技术效果和优点：本专利技术提出的一种AMT变速器的汽车选挡驱动控制算法，与现有技术相比，具有以下优点：1、本专利技术通过Simulink编写，通过转速获取模块对驾驶员输入的指令进行获取，然后传入运算模块对指令进行判断，在速度小于20km/h时，由控制器发出指令驱动发动机进行动力输出，这样汽车在低档位，低转速时，深踩油门，发动机可以快速响应，快速增加扭矩，提高汽车动力性能。附图说明图1为本专利技术的一种AMT变速器的汽车选挡驱动控制算法的流程图；图2为本专利技术的一种AMT变速器的汽车选挡驱动控制算法的电池模块电路图；图3为本专利技术的一种AMT变速器的汽车选挡驱动控制算法的显示模块电路图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术提供了一种AMT变速器的汽车选挡驱动控制算法，包括以下步骤：S1：输入指令，驾驶员通过外部设备向汽车输入指令；S2：获取指令，转速获取模块获取指令；S3：指令判断，运算模块对接受到的指令进行判断，当指令小于20km/h或者指令大于20km/h；S4：指令输出，当指令小于20km/h时通过控制器控制发动机进行转动输出动力，当指令大于等于20km/h时由转速获取模块重新获取指令。具体的，所述驾驶员通过踏板控制离合器，进行指令输入；这个输入指令需要人们在启动开车时通过人工配合踏板进行指令输入，然后将指令通过信号的方式进行传输并被接收。具体的，所述离合器包括主动部分、从动部分、压紧机构和操作机构，操作机构控制进行外部指令输入，然后通过压紧机构对主动部分和从动部分进行控制。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。具体的，所述转速获取模块通过转速传感器对输入的指令进行获取，转化信号传输给运算模块，所述运算模块和转速获取模块通过电池模块提供电力支持。转速传感器是将旋转物体的转速转换为电量输出的传感器。转速传感器属于间接式测量装置，可用机械、电气、磁、光和混合式等方法制造。按信号形式的不同，转速传感器可分为模拟式和数字式两种。具体的，所述运算模块的算法通过Simulink编写。Simulink是MATLAB中的一种可视化仿真工具，是一种基于MATLAB的框图设计环境，是实现动态系统建模、仿真和分析的一个软件包，被广泛应用于线性系统、非线性系统、数字控制及数字信号处理的建模和仿真中。Simulink提供一个动态系统建模、仿真和综合分析的集成环境。在该环境中，无需大量书写程序，而只需要通过简单直观的鼠标操作，就可构造出复杂的系统。Simulink具有适应面广、结构和流程清晰及仿真精细、贴近实际、效率高、灵活等优点，并基于以上优点Simulink已被广泛应用于控制理论和数字信号处理的复杂仿真和设计。同时有大量的第三方软件和硬件可应用于或被要求应用于Simulink。Simulink可以用连续采样时间、离散采样时间或两种混合的采样时间进行建模，它也支持多速率系统，也就是系统中的不同部分具有不同的采样速率。为了创建动态系统模型，Simulink提供了一个建立模型方块图的图形用户接口，这个创建过程只需单击和拖动鼠标操作就能完成，它提供了一种更快捷、直本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种AMT变速器的汽车选挡驱动控制算法，其特征在于：包括以下步骤：S1：输入指令，驾驶员通过外部设备向汽车输入指令；S2：获取指令，转速获取模块获取指令；S3：指令判断，运算模块对接受到的指令进行判断，当指令小于20km/h或者指令大于20km/h；S4：指令输出，当指令小于20km/h时通过控制器控制发动机进行转动输出动力，当指令大于等于20km/h时由转速获取模块重新获取指令。

【技术特征摘要】
1.一种AMT变速器的汽车选挡驱动控制算法，其特征在于：包括以下步骤：S1：输入指令，驾驶员通过外部设备向汽车输入指令；S2：获取指令，转速获取模块获取指令；S3：指令判断，运算模块对接受到的指令进行判断，当指令小于20km/h或者指令大于20km/h；S4：指令输出，当指令小于20km/h时通过控制器控制发动机进行转动输出动力，当指令大于等于20km/h时由转速获取模块重新获取指令。2.根据权利要求1所述的一种AMT变速器的汽车选挡驱动控制算法，其特征在于：所述驾驶员通过踏板控制离合器，进行指令输入。3.根据权利要求2所述的一种AMT变速器的汽车选挡驱动控制算法，其特征在于：所述离合器包括主动部分、从动部分、压紧机构和操作机构，操作机构控制进行外部指令输入，然后通过压紧机构对主动部分和从动部分进行控制。4.根据权利要求1所述的一种AMT变速器的汽车选挡驱动控制算法，其特征在于：所述转速获取模块通过转速传感器对输入的指令进行获取，转化信号传输给运算模块，所述运算模块和转速获取模块通过电池模块提供电力支持。5.根据权利要求1所述的一种AMT变速器的汽车选挡驱动控制算法，其特征在于：所述运算模块的算法通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：王军，
申请(专利权)人：汉腾汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江西,36