一种侧围放置台架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种侧围放置台架，包括立柱，位于上方的纵连杆一侧固定连接有与横连杆保持平行的支撑斜杆，位于上方的纵连杆与位于下方的纵连杆之间通过第三支撑柱固定连接，所述支撑斜杆的下端固定连接在第三支撑柱的一侧，所述立柱的下端安装有导向座，且立柱的上端固定连接有盖板，位于下方的纵连杆下表面固定连接有叉车导向槽。本实用新型专利技术在现有的侧围台架基础上，增加一组第三支撑柱和两组支撑斜杆，提高了支撑的强度以及稳定性，不易发生下塌，承受力更高；在侧围台架的底部焊接有呈方框结构设置的叉车导向槽，指定叉车支撑的位置，防止叉车的叉杆出现滑脱现象，更牢靠安全。更牢靠安全。更牢靠安全。

【技术实现步骤摘要】
一种侧围放置台架


[0001]本技术涉及侧围放置架
，具体为一种侧围放置台架。

技术介绍

[0002]汽车侧围属于大包围的一种。主要作用是：减低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力，使汽车高速行驶时更加平稳。而引用到民用车上的大包围不再那么看重功能性，更强调的是外型的美观协调和个性化。汽车侧围是汽车车身制造的关键部位，它的制造质量直接影响到汽车的外观和性能。
[0003]汽车的侧围在生产过程中经常需要侧围放置台架进行辅助存放以及转移；侧围台架的主要作用是防护侧围不变形，防止外观面划伤。现有的侧围放置台架(如图2所示)的上部仅设置有水平用于直接支撑的上支撑杆，单独的上支撑杆在使用时，受重力易下塌，不稳定；且在运输过程中，叉车直接从现有的侧围放置台架底部支起，容易滑脱，不牢固，存在安全风险。因此，我们需要提出一种不易下塌以及放置牢靠的侧围放置台架。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种侧围放置台架，在现有的侧围台架基础上，增加一组第三支撑柱和两组支撑斜杆，提高了支撑的强度以及稳定性，不易发生下塌，承受力更高；在侧围台架的底部焊接有呈方框结构设置的叉车导向槽，指定叉车支撑的位置，防止叉车的叉杆出现滑脱现象，更牢靠安全，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种侧围放置台架，包括立柱，所述立柱的其中两个相邻的侧面上分别固定连接有纵连杆和横连杆，位于上方的纵连杆一侧固定连接有与横连杆保持平行的支撑斜杆，位于上方的纵连杆与位于下方的纵连杆之间通过第三支撑柱固定连接，所述支撑斜杆的下端固定连接在第三支撑柱的一侧，位于下方的纵连杆上部表面分别通过第一支撑柱固定连接有水平设置的第一下支撑杆以及通过第二支撑柱固定连接有水平设置的第二下支撑杆，所述立柱的下端安装有导向座，且立柱的上端固定连接有盖板，位于下方的纵连杆下表面固定连接有叉车导向槽。
[0007]优选的，所述立柱设置有四根，所述纵连杆设置有三根，所述横连杆设置有六根，所述上支撑杆、第三支撑柱以及支撑斜杆均设置有两组。
[0008]优选的，所述立柱设置为方管，所述导向座的下部设置为方形喇叭口结构，且导向座的上端固定连接有导向套座。
[0009]优选的，所述立柱的下端插接在导向套座内，且导向套座内壁与立柱的外壁之间的间隙小于0.3mm。
[0010]优选的，所述叉车导向槽平行设置有两组。
[0011]优选的，所述横连杆、纵连杆、上支撑杆、第一下支撑杆、第一支撑柱以及支撑斜杆均设置为不锈钢方管，且其之间的连接均为焊接固定。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术在现有的侧围台架基础上，增加一组第三支撑柱和两组支撑斜杆，提高了支撑的强度以及稳定性，不易发生下塌，承受力更高；
[0014]2、本技术通过在侧围台架的底部焊接有呈方框结构设置的叉车导向槽，一方面指定叉车支撑的位置，另一方面限制了叉车杆，防止叉车的叉杆出现滑脱现象，更牢靠安全。
附图说明
[0015]图1为现有侧围及侧围放置架的结构示意图；
[0016]图2为现有侧围放置架的结构示意图；
[0017]图3为本技术改进后的侧围放置架结构示意图；
[0018]图4为本技术改进后叠放使用时的结构示意图；
[0019]图5为本技术图4中的A部放大结构示意图；
[0020]图6为本技术导向套座的内部结构示意图。
[0021]图中：1、立柱；2、纵连杆；3、上支撑杆；4、横连杆；5、第一下支撑杆；6、第一支撑柱；7、第二下支撑杆；8、第二支撑柱；9、导向座；10、第三支撑柱；11、支撑斜杆；12、叉车导向槽；13、现有侧围放置架；14、侧围；15、盖板；16、叉车；17、改进后侧围放置架；18、导向套座。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：该侧围放置台架，包括立柱1，立柱1的其中两个相邻的侧面上分别固定连接有纵连杆2和横连杆4，位于上方的纵连杆2一侧固定连接有与横连杆4保持平行的支撑斜杆11，位于上方的纵连杆2与位于下方的纵连杆2之间通过第三支撑柱10固定连接，支撑斜杆11的下端固定连接在第三支撑柱10的一侧，位于下方的纵连杆2上部表面分别通过第一支撑柱6固定连接有水平设置的第一下支撑杆5以及通过第二支撑柱8固定连接有水平设置的第二下支撑杆7，立柱1的下端安装有导向座9，且立柱1的上端固定连接有盖板15，位于下方的纵连杆2下表面固定连接有叉车导向槽12。
[0024]立柱1设置有四根，纵连杆2设置有三根，横连杆4设置有六根，上支撑杆3、第三支撑柱10以及支撑斜杆11均设置有两组。立柱1设置为方管，导向座9的下部设置为方形喇叭口结构，且导向座9的上端固定连接有导向套座18。在叠放使用时(如图4)，两个台架上均转好有侧围14，使用叉车16将上方的台架的立柱1的下端插接在导向套座18内(如图6)，且导向套座18内壁与立柱1的外壁之间的间隙小于0.3mm。叉车导向槽12平行设置有两组。横连杆4、纵连杆2、上支撑杆3、第一下支撑杆5、第一支撑柱6以及支撑斜杆11均设置为不锈钢方管，且其之间的连接均为焊接固定。
[0025]本技术在现有侧围放置架13的基础上，增加一组第三支撑柱10和两组支撑斜杆11，改进后侧围放置架17提高了支撑的强度以及稳定性，不易发生下塌，承受力更高；本
技术通过在侧围台架的底部焊接有呈方框结构设置的叉车导向槽12，一方面指定叉车16支撑的位置，另一方面限制了叉车杆，防止叉车16的叉杆出现滑脱现象，更牢靠安全。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种侧围放置台架，包括立柱(1)和上支撑杆(3)，其特征在于：所述立柱(1)的其中两个相邻的侧面上分别固定连接有纵连杆(2)和横连杆(4)，位于上方的纵连杆(2)一侧固定连接有与横连杆(4)保持平行的支撑斜杆(11)，位于上方的纵连杆(2)与位于下方的纵连杆(2)之间通过第三支撑柱(10)固定连接，所述支撑斜杆(11)的下端固定连接在第三支撑柱(10)的一侧，位于下方的纵连杆(2)上部表面分别通过第一支撑柱(6)固定连接有水平设置的第一下支撑杆(5)以及通过第二支撑柱(8)固定连接有水平设置的第二下支撑杆(7)，所述立柱(1)的下端安装有导向座(9)，且立柱(1)的上端固定连接有盖板(15)，位于下方的纵连杆(2)下表面固定连接有叉车导向槽(12)。2.根据权利要求1所述的一种侧围放置台架，其特征在于：所述立柱(1)设置有四根，所述纵连杆(2)设...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹国勇，马宁，张泽毅，薄录伟，
申请(专利权)人：汉腾汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：