一种车内恒温辅助系统技术方案

一种车内恒温辅助系统，用于对断电后的汽车进行自动地温度控制，包括温度传感器模块、温度指示盘、辅助控制器、执行模块和太阳能电池模块；所述的温度传感器模块与温度指示盘电连接，温度指示盘与辅助控制器电连接，辅助控制器与执行模块电连接，所述的执行模块包括制冷/制热模块，通过与太阳能电池模块连接获取电能。本发明专利技术通过太阳能发电系统来为车内温调系统提供电能节省了能源的消耗，降低了经济成本；通过设有的辅助控制器与车内空调相连，可以在汽车未启动时维护车内恒温，无需人工控制操作；且辅助控制器将车内的温度持续稳定在21℃左右，避免了系统的频繁启动，降低了能耗。降低了能耗。降低了能耗。

【技术实现步骤摘要】
一种车内恒温辅助系统


[0001]本专利技术涉及车舱温度控制领域，具体涉及一种车内恒温辅助系统。

技术介绍

[0002]现有专利技术中存在汽车用的智能恒温空调系统，该汽车用智能恒温空调系统包括变排量压缩机、温度控制器、温度传感器和红外阵列传感器；所述的温度控制器包括MCU，所述的MCU连接有设置在车内的红外阵列传感器、设置在车外的环境温度传感器、冷媒压力传感器、压缩机驱动模块、鼓风机驱动模块、冷却风扇驱动模块和操作面板及显示器，所述的MCU还连接有设置于空调的出风口、回风口温度传感器，用于监测出风口、回风口温度。通过多种传感器多区域检测车内温度，进行温度数据采集，同时对乘员的热量、日晒热量等加以检测，精确控制车内温度，保持在设定温度的平衡点，控制各种制热、制冷装置相互配合运转，降低能耗。
[0003]但现有技术的智能恒温空调系统一方面必须在汽车启动时，才能进行工作；另一方面形成恒温环境耗时长；再一方面能源消耗大，造成能源浪费。制约了系统的发展。

技术实现思路

[0004]根据
技术介绍
提出的问题，本专利技术提供一种车内恒温辅助系统来解决，接下来对本专利技术做进一步地阐述。
[0005]一种车内恒温辅助系统，用于对断电后的汽车进行自动地温度控制，包括温度传感器模块、温度指示盘、辅助控制器、执行模块和太阳能电池模块；所述的温度传感器模块与温度指示盘电连接，温度指示盘与辅助控制器电连接，辅助控制器与执行模块电连接，所述的执行模块包括制冷/制热模块，通过与太阳能电池模块连接获取电能；
[0006]所述温度传感器模块包括设置于车体内的温度传感器，至少获取空调回风口的温度值，并通过转换得到电信号；
[0007]所述的温度指示盘包括接收单元、判定单元和警报单元；所述接收单元获取表征温度值的电信号，在获取到电信号后，内置电路依据此电信号转动表盘的指针，所述表盘的两端设置有与电路电连接的接触柱；所述判定单元包括相互并联的两路指示灯，所述指示灯的一端都连接至指针上，另一端分别连接在接触柱上，通过指针与接触柱的接触完成电路的导通，触发指示灯点亮；所述警报单元包括串联设置在判定单元的两指示灯电路或至少串联设置于红指示灯单路上的蜂鸣器，在点亮指示灯的同时触发蜂鸣器发出警报信号。
[0008]所述的温度指示盘与温度传感器连接，获取空调回风口的温度传感器的温度值，或将各位置所设的温度传感器的探测值经过赋权重计算得到一综合考量的温度值电信号，于温度指示盘的表盘显示。
[0009]所述温度指示盘还包括设定单元，所述设定单元用于改变判定单元的接触柱所对应的温度值，所述设定单元通过改变电路内接有的变阻器的电阻值达到改变所测温度值的范围；使得将车内温度恒温设置于某一范围内。
[0010]所述的执行模块包括集成于车内的空调制冷/制热系统，所述空调制冷/制热系统通过气流循环对车内的温度进行调控，通过出风口向车内排放气流，所述气流在车内流动后从回风口回归空调制冷/制热系统，构成一气流循环。
[0011]执行模块还包括集成于空调制冷/制热系统的出风口或回风口处的净化器；将对循环的气流进行净化操作，维持车内健康的气体环境。
[0012]所述辅助控制器与执行模块间设有一计数模块，所述执行模块与太阳能电池模块之间还设有一定时模块，所述温度指示盘显示的温度范围优选为20℃～22℃；所述定时模块内预设有一定时长，预设的时长为在21℃的室温下，空调制冷/制热系统将车内温度变化1℃所需的时长；所述计数模块内所计数依据实时的车内温度所决定，其计数为温度所超温度范围极限值的温差值，所述的计数模块与定时模块电连接，所述的执行模块的动作时长为计数模块的数值与定时模块内设的变化1℃所需的时长的乘积。
[0013]有益效果：与现有技术相比，本专利技术通过太阳能发电系统来为车内温调系统提供电能节省了能源的消耗，降低了经济成本；通过设有的辅助控制器与车内空调相连，可以在汽车未启动时维护车内恒温，无需人工控制操作；且辅助控制器将车内的温度持续稳定在 21℃左右，避免了系统的频繁启动，降低了能耗。
附图说明
[0014]图1：本专利技术的结构示意图。
具体实施方式
[0015]接下来结合附图1对本专利技术的一个具体实施例来做详细地阐述。
[0016]一种车内恒温辅助系统，用于对断电后的汽车进行自动地温度控制，包括温度传感器模块、温度指示盘、辅助控制器、执行模块和太阳能电池模块，所述的温度传感器模块与温度指示盘电连接，温度指示盘与辅助控制器电连接，辅助控制器与执行模块电连接以控制执行模块的动作响应，所述的执行模块包括制冷/制热模块，通过与太阳能电池模块连接获取电能。
[0017]所述温度传感器模块包括设置于车体内各位置处的多个温度传感器，包括但不限于空调出风口与回风口的温度传感器、座椅和靠背上设置的温度传感器、隔断上设有的温度传感器以及控制台上设有的温度传感器，获取车内不同位置的温度值，并通过转换得到电信号。
[0018]所述的温度指示盘与温度传感器连接，获取空调回风口的温度传感器的温度值，或将各位置所设的温度传感器的探测值经过赋权重计算得到一综合考量的温度值电信号，于温度指示盘的表盘显示。
[0019]所述的温度指示盘包括接收单元、判定单元和警报单元。
[0020]所述接收单元获取表征温度值的电信号，在获取到电信号后，内置电路依据此电信号转动表盘的指针，具体地，所述电信号为电压信号，所述表盘上刻有均布的刻度，所述指针所指的刻度值即此时所测的温度值，所述表盘的两端设置有与电路电连接的接触柱，两接触柱所表征的即所能测得的温度值范围。
[0021]所述判定单元包括相互并联的两路指示灯，所述指示灯的一端都连接至指针上，
另一端分别连接在接触柱上，通过指针与接触柱的接触完成电路的导通，触发指示灯点亮；具体地，所述最左端的接触柱表征所测温度范围的下限值，最右端的接触柱表征温度范围的上限值，所述指示灯包括分别连接在指针和最左端接触柱之间的绿指示灯以及连接在指针和最右端接触柱之间的红指示灯，显示效果为：绿指示灯点亮表征温度处于或低于下限值，红指示灯点亮表征温度处于或高于上限值。
[0022]所述警报单元包括串联设置在判定单元的两指示灯电路或至少串联设置于红指示灯单路上的蜂鸣器，在点亮指示灯的同时触发蜂鸣器发出警报信号。
[0023]较佳地，所述温度指示盘还包括设定单元，所述设定单元用于改变判定单元的接触柱所对应的温度值，所述设定单元通过改变电路内接有的变阻器的电阻值达到改变所测温度值的范围，使得将车内温度恒温设置于某一范围内。
[0024]所述辅助控制器的输入端连接温度指示盘的接触柱上，所述辅助控制器连接执行模块；当车内温度超过设置的界限值时，指针与接触柱接触闭合电路，点亮指示灯的同时触发辅助控制器动作，辅助控制器控制执行结构动作，启动升温或降温操作，当温升或稳降后使得车内温度回归落入设置的温度范围内时，执行模块通知工作。
[0025]所述的执行模块包括集成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车内恒温辅助系统，用于对断电后的汽车进行自动地温度控制，包括温度传感器模块、温度指示盘、辅助控制器、执行模块和太阳能电池模块；其特征在于：所述的温度传感器模块与温度指示盘电连接，温度指示盘与辅助控制器电连接，辅助控制器与执行模块电连接，所述的执行模块包括制冷/制热模块，通过与太阳能电池模块连接获取电能；所述温度传感器模块包括设置于车体内的温度传感器，至少获取空调回风口的温度值，并通过转换得到电信号；所述的温度指示盘包括接收单元、判定单元和警报单元；所述接收单元获取表征温度值的电信号，在获取到电信号后，内置电路依据此电信号转动表盘的指针，所述表盘的两端设置有与电路电连接的接触柱；所述判定单元包括相互并联的两路指示灯，所述指示灯的一端都连接至指针上，另一端分别连接在接触柱上，通过指针与接触柱的接触完成电路的导通，触发指示灯点亮；所述警报单元包括串联设置在判定单元的两指示灯电路或至少串联设置于红指示灯单路上的蜂鸣器，在点亮指示灯的同时触发蜂鸣器发出警报信号。2.根据权利要求1所述的一种车内恒温辅助系统，其特征在于：所述温度指示盘与温度传感器连接，获取空调回风口的温度传感器的温度值，或将各位置所设的温度传感器的探测值经过赋权重计算得到一综合考量的温度值电信号，于温度指示盘的表盘显示。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁丽丽，郭聪兰，谢腾，邵健尧，杜柏松，
申请(专利权)人：汉腾汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：