控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术的提供一种关于行驶中的驱动传递的断开而能够更加准确地识别驾驶员的操作意图的控制装置。该控制装置是对行驶装置中的行驶驱动源的驱动力向行驶驱动轴的传递方式进行切换的驱动传递机构的控制装置，上述控制装置具备：操作单元，其接受至少包括前进挡、倒挡以及空挡在内的多个挡位的选择操作；以及控制单元，其基于对上述操作单元的选择操作来设定一个挡位，并与设定的上述挡位对应地对上述驱动传递机构进行控制，上述控制单元以在上述行驶装置处于行驶中且处于设定为第一挡位的情况下在第一规定时间内进行了多次第二挡位的选择操作为契机，以断开驱动传递的方式对上述驱动传递机构进行控制。

control device

【技术实现步骤摘要】
控制装置相关申请的交叉引用本申请要求享有于2018年01月15日提交的名称为“控制装置”的日本专利申请2018-004443的优先权，该申请的全部内容通过引用并入本文中。
本专利技术涉及线控换挡(shiftbywire)方式的挡位选择技术。
技术介绍
在线控换挡方式的挡位选择系统中，通过对驾驶员的选择操作进行电子式识别并设定挡位，来切换自动变速器等驱动传递机构的驱动力传递方式。要求驾驶员的选择意图与系统侧的识别结果一致，从而需要防止错误识别。在专利文献1中，公开有如下技术：在因错误操作而导致表示驾驶员的选择操作的信号发生中断的情况下，保持或者切换之前的挡位。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2004-251309号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题在汽车等行驶装置的行驶中，若错误识别驾驶员的操作意图并设定空挡而断开从发动机向车轮的驱动传递，则存在发动机制动突然不起作用等给驾驶员带来不协调感的情况。另一方面，为了改善油耗、避免故障，在行驶中有时驾驶员会希望断开从发动机向车轮的驱动传递。因此，若以避免错误识别为目的而要求需要复杂的选择操作、时间的选择操作，则驾驶员的便利性会降低。本专利技术的目的在于提供一种关于行驶中的驱动传递的断开而能够更加准确地识别驾驶员的操作意图的技术。解决问题的手段根据本专利技术，提供一种控制装置，是对行驶装置中的行驶驱动源的驱动力向行驶驱动轴的传递方式进行切换的驱动传递机构的控制装置，其特征在于，上述控制装置具备：操作单元，其接受至少包括前进挡、倒挡以及空挡在内的多个挡位的选择操作；以及控制单元，其基于对上述操作单元的选择操作来设定一个挡位，并与设定的上述挡位对应地对上述驱动传递机构进行控制，上述控制单元以在上述行驶装置处于行驶中且处于设定为第一挡位的情况下在第一规定时间内进行了多次第二挡位的选择操作为契机，以断开驱动传递的方式对上述驱动传递机构进行控制。另外，根据本专利技术，提供一种控制装置，是车辆的自动变速器的控制装置，其特征在于，上述控制装置具备：操作单元，其接受至少包括前进挡、倒挡、驻车挡以及空挡在内的多个挡位的选择操作；以及控制单元，其基于对上述操作单元的选择操作来设定一个挡位，并与设定的上述挡位对应地对上述自动变速器进行控制，上述控制单元以在上述车辆处于行驶中且处于设定为第一挡位的情况下在第一规定时间内进行了多次第二挡位的选择操作为契机，以断开驱动传递的方式对上述自动变速器进行控制。专利技术效果根据本专利技术，能够提供一种关于行驶中的驱动传递的断开而能够更加准确地识别驾驶员的操作意图的技术。附图说明图1是实施方式所涉及的控制装置的框图。图2是表示挡位的设定变更例的时序图。图3是表示挡位的其他设定变更例的时序图。图4是表示操作杆的操作例的图。图5中的(A)以及图5中的(B)是表示图1的控制装置所执行的处理例的流程图。图6是表示图1的控制装置所执行的处理例的流程图。图7是表示挡位选择器的其他例子的图。附图标记说明V：车辆；1：控制装置；6：操作杆；10：挡位选择器；101：自动变速器。具体实施方式图1是本专利技术的一个实施方式所涉及的控制装置1的框图。控制装置1是对车辆V的自动变速器101进行控制的装置。在本实施方式中，车辆V是四轮车辆(汽车)，作为行驶驱动源而具备内燃机100。自动变速器101对内燃机100的驱动力的传递方式进行切换。通过自动变速器101对内燃机100的驱动力进行变速并将变速后的驱动力向最终减速装置102进行传递，再经由行驶驱动轴103使作为行驶轮的驱动轮104旋转。自动变速器101以前进旋转、倒退旋转、断开传递等方式对内燃机100的驱动力向行驶驱动轴103的传递方式进行切换。在本实施方式的情况下，自动变速器101是有级变速器，但是也可以是无级变速器，另外，在有级变速器中，可以是变矩器式的有级变速器，也可以是双离合式的有级变速器。自动变速器101具备对其内部机构进行驱动的多个致动器101a。致动器101a例如是液压控制阀、马达、电磁螺线管。通过驱动致动器101a，能够切换变速挡。控制装置1是控制自动变速器101的ECU，包括CPU等处理部2、RAM、ROM等存储部3、以及对外部设备和处理部2之间的信号收发进行中转的接口(I/F)部4。处理部2执行存储在存储部3中的程序，并基于对挡位选择器5、车速、发动机转速进行检测的传感器等各种传感器(未图示)的检测结果，来控制致动器101a。挡位选择器5配置于车辆V的驾驶席附近，是对驾驶员所进行的多个挡位的选择操作进行接受的线控换挡式的挡选择装置。本实施方式的挡位选择器5包括操作杆6、P挡选择按钮7、标示器6a～6e以及7a。挡位选择器5具备对操作杆6的位移进行检测的传感器、以及对P挡选择按钮7的按下进行检测的传感器，并经由I/F部4向处理部2发送检测结果(信号)。标示器6a～6e以及7a是LED等发光元件，通过经由I/F部4的来自处理部2的控制信号来控制发光、熄灭。在本实施方式的情况下，挡位的种类为D挡、R挡、N挡、P挡以及L挡这五种。D挡、R挡、L挡从推进车辆V的方面来讲是行驶挡，N挡以及P挡从不推进车辆V的方面来讲是非行驶挡。D挡是使车辆V前进的挡位。在选择了D挡的情况下，根据车辆V的行驶状态自动地切换变速挡。变速挡例如是一挡～六挡。R挡是使车辆V倒退的挡位。在本实施方式的情况下，R挡中的变速挡数量为一个。N挡是空挡，将自动变速器101控制为空挡。即，是断开内燃机100的驱动力向最终减速装置102的驱动传递的挡位。P挡是驻车挡，是用于在车辆V的停车中维持停车状态的挡位。L挡是低速挡，是确立前进一挡的挡位。在本实施方式的情况下，驾驶员能够通过对操作杆6的操作来选择D挡、R挡、N挡以及L挡，通过P挡选择按钮7来选择P挡。然而，也可以省略P挡选择按钮7，而设为能够通过操作杆6也选择P挡的构成。操作杆6以图示的位置作为起始位置，并构成为通过未图示的弹簧向起始位置施力，另一方面能够向箭头d1～d4方向进行位移。通过点亮标示器6a向驾驶员报告操作杆6位于起始位置的情况。通过使操作杆6像箭头d1所示那样向该图右侧倾倒，使操作杆6向N挡的选择位置进行位移，驾驶员能够选择N挡。在进行了N挡的选择操作的情况下，标示器6d点亮。通过使操作杆6像箭头d2所示那样向该图右侧倾倒并进一步地向该图下侧倾倒，使操作杆6向D挡的选择位置进行位移，驾驶员能够选择D挡。在进行了D挡的选择操作的情况下，标示器6b点亮。通过使操作杆6像箭头d3所示那样向该图右侧倾倒并进一步地向该图上侧倾倒，使操作杆6向R挡的选择位置进行位移，驾驶员能够选择R挡。在进行了R挡的选择操作的情况下，标示器6c点亮。通过使操作杆6像箭头d4所示那样向该图下侧倾倒，使操作杆6向L挡的选择位置进行位移，驾驶员能够选择L挡。在进行了L挡的选择操作的情况下，标示器6e点亮。通过按下P挡选择按钮7，驾驶员能够选择P挡。在设定为P挡的情况下，标示器7a点亮。基本上，若以预先规定的有效化规定时间持续进行操作，则接受挡位的选择操作为有效。有效化规定时间可以设为根据挡位的种类而不同的时间，另外，还可以设为根据车速而不同的时间。例如，在车速为0或者为极低速的情况下可以设为相对较短的时间，在车速为一定值以上的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种控制装置，是对行驶装置中的行驶驱动源的驱动力向行驶驱动轴的传递方式进行切换的驱动传递机构的控制装置，其特征在于，所述控制装置具备：操作单元，其接受至少包括前进挡、倒挡以及空挡在内的多个挡位的选择操作；以及控制单元，其基于对所述操作单元的选择操作来设定一个挡位，并与设定的所述挡位对应地对所述驱动传递机构进行控制，所述控制单元以在所述行驶装置处于行驶中且处于设定为第一挡位的情况下在第一规定时间内进行了多次第二挡位的选择操作为契机，对所述驱动传递机构进行控制以便断开驱动传递。

【技术特征摘要】
2018.01.15 JP 2018-0044431.一种控制装置，是对行驶装置中的行驶驱动源的驱动力向行驶驱动轴的传递方式进行切换的驱动传递机构的控制装置，其特征在于，所述控制装置具备：操作单元，其接受至少包括前进挡、倒挡以及空挡在内的多个挡位的选择操作；以及控制单元，其基于对所述操作单元的选择操作来设定一个挡位，并与设定的所述挡位对应地对所述驱动传递机构进行控制，所述控制单元以在所述行驶装置处于行驶中且处于设定为第一挡位的情况下在第一规定时间内进行了多次第二挡位的选择操作为契机，对所述驱动传递机构进行控制以便断开驱动传递。2.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于，所述控制单元以在所述行驶装置处于行驶中且处于设定为所述前进挡的情况下持续进行所述空挡的选择操作达到第二规定时间以上为契机来设定所述空挡，对所述驱动传递机构进行控制以便断开驱动传递。3.根据权利要求2所述的控制装置，其特征在于，所述第二规定时间是所述行驶装置的移动速度越快则越长的时间。4.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于，所述第一规...

【专利技术属性】
技术研发人员：北村太一，原田谦一，垣沼克好，西面房俊，喜多野和彦，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP