集装箱半挂车连接辅助用支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开的属于集装箱半挂车技术领域，具体为集装箱半挂车连接辅助用支撑装置，包括导向块，所述导向块的左右两侧均一体成型有车轮导轨，所述导向块的顶部设置有安装座，且安装座的底部左右两侧均安装有履带式液压驱动底盘，所述安装座的顶部安装有保护块，所述保护块的内腔左右两侧均插接有液压缸，本实用新型专利技术通过设置有牵引车体用的推拉电机和电机驱动的线盘，通过挂钩可以实现对车体的牵引移动，在连接时，可通过将车头部预先停好，在将车体的连接处通过驱动装置和履带式传输带进行细微前移，减少碰撞的发生，并有效的避免因撞击引发的连接点出现偏差，增加调整的难度和工作量。

Support Device for Container Semi-trailer Connection Auxiliary

【技术实现步骤摘要】
集装箱半挂车连接辅助用支撑装置
本技术涉及集装箱半挂车
，具体为集装箱半挂车连接辅助用支撑装置。
技术介绍
在集装箱半挂车的车体和车头连接时，现有的连接方法大多是，车体固定后，通过司机控制车头部的倒车和调节对齐后进行连接，在连接过程中，后退的车体对于司机技术要求较高，并且未载货的车体质量较低，容易在接触时导致车体连接处被碰撞，从而使得车体位置发生偏移，导致接口不能对稳，给连接工作提高负担，所以需要一种辅助用支撑装置来提高车头和车体的连接稳定性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供集装箱半挂车连接辅助用支撑装置，以解决上述
技术介绍
中提出的车头后退容易与车体发生碰撞，导致接头处发生偏移的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：集装箱半挂车连接辅助用支撑装置，包括导向块，所述导向块的左右两侧均一体成型有车轮导轨，所述导向块的顶部设置有安装座，且安装座的底部左右两侧均安装有履带式液压驱动底盘，所述安装座的顶部安装有保护块，所述保护块的内腔左右两侧均插接有液压缸，且液压缸的输出端顶部贯穿保护块的顶部外壁，所述液压缸的输出端顶部连接有微调安装块，所述微调安装块上安装有驱动装置，且所述驱动装置的外圈上套接有两个履带式传输带，所述导向块的顶部左右两侧均安装有固定块，所述固定块位于安装座的后侧，所述固定块的后表面安装有电机安装架，且所述电机安装架的内腔中安装有推拉电机，所述推拉电机的输出端底部贯穿电机安装架的底部外壁，所述推拉电机的输出端底部连接有线盘，所述线盘上绕接有分支缆绳，且两侧所述分支缆绳一体成型有总缆绳，所述总缆绳的顶部连接有挂钩。优选的，所述驱动装置包括多个驱动轮，且驱动轮通过轴承安装在微调安装块上，且前表面左侧的驱动轮上安装有驱动电机，且前后两侧驱动轮之间连接有转杆，且所述履带式传输带套接在转杆上。优选的，所述导向块的顶部开设有与履带式液压驱动底盘相匹配的内置导轨。优选的，所述固定块上开设有缕线孔，且两个所述分支缆绳分别贯穿相邻一侧的缕线孔，且两个所述分支缆绳一体缠绕成型有总缆绳。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置有牵引车体用的推拉电机和电机驱动的线盘，通过挂钩可以实现对车体的牵引移动，在连接时，可通过将车头部预先停好，在将车体的连接处通过驱动装置和履带式传输带进行细微前移，减少碰撞的发生，并有效的避免因撞击引发的连接点出现偏差，增加调整的难度和工作量。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术电机安装架结构示意图。图中：1导向块、2车轮导轨、3安装座、4履带式液压驱动底盘、5保护块、6液压缸、7固定块、8分支缆绳、9总缆绳、10挂钩、11微调安装块、12驱动装置、13履带式传输带、14电机安装架、15推拉电机、16线盘。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：集装箱半挂车连接辅助用支撑装置，包括导向块1，所述导向块1的左右两侧均一体成型有车轮导轨2，所述导向块1的顶部设置有安装座3，且安装座3的底部左右两侧均安装有履带式液压驱动底盘4，所述安装座3的顶部安装有保护块5，所述保护块5的内腔左右两侧均插接有液压缸6，且液压缸6的输出端顶部贯穿保护块5的顶部外壁，所述液压缸6的输出端顶部连接有微调安装块11，所述微调安装块11上安装有驱动装置12，且所述驱动装置12的外圈上套接有两个履带式传输带13，所述导向块1的顶部左右两侧均安装有固定块7，所述固定块7位于安装座3的后侧，所述固定块7的后表面安装有电机安装架14，且所述电机安装架14的内腔中安装有推拉电机15，所述推拉电机15的输出端底部贯穿电机安装架14的底部外壁，所述推拉电机15的输出端底部连接有线盘16，所述线盘16上绕接有分支缆绳8，且两侧所述分支缆绳8一体成型有总缆绳9，所述总缆绳9的顶部连接有挂钩10。其中，所述驱动装置12包括多个驱动轮，且驱动轮通过轴承安装在微调安装块11上，且前表面左侧的驱动轮上安装有驱动电机，且前后两侧驱动轮之间连接有转杆，且所述履带式传输带13套接在转杆上，实现驱动电机带动驱动轮对履带式传输带13的带动工作，从而实现对卡接在履带式传输带13上的车体进行传输，所述导向块1的顶部开设有与履带式液压驱动底盘4相匹配的内置导轨，保证车体在前行的过程中处于直线行驶，便于调节车体和车头的接头处对齐，所述固定块7上开设有缕线孔，且两个所述分支缆绳8分别贯穿相邻一侧的缕线孔，且两个所述分支缆绳8一体缠绕成型有总缆绳9，便于对分支缆绳8进行导向，确保施力平衡。工作原理：本技术通过导向块1的底部安装有履带式液压驱动底盘4和在固定块7上安装推拉电机15，在技术人员的遥控器控制下，推拉电机15开始工作，推拉电机15可通过线盘16将分支缆绳8回收，带动通过挂钩10连接的车体进行向左侧移动，在移动到左侧时，通过遥控液压缸6伸出，使得履带式传输带13向上伸出，与车体部位发生接触，实现支撑抬升的作用（此时需要拆除挂钩10与车体的连接），并通过履带式液压驱动底盘4的工作，带动安装座3和固定在安装座3顶部的保护块5向左运动，并带动液压缸6和卡接在履带式传输带13上的车体进行向左运动，在车体和车头的连接处靠近后，通过驱动装置12中的驱动电机开始工作，带动履带式传输带13开始转动，并带动车体缓慢的向车头靠近，完成拼接后，直接通过车头带动车体从左侧开出，完成连接作用，本实用总体分为三个移动步骤，一，通过推拉电机15和总缆绳9快速将车体拉入车轮导轨2上，并快速与车头靠近；二，通过履带式液压驱动底盘4和液压缸6实现对车体的抓捕支撑，并断开车体与挂钩10的连接关系，实现缓慢的向前递进，避免速度过快容易因为惯性导致车体碰撞和总缆绳9的断裂；三，通过驱动装置12和履带式传输带13，带动车体更缓慢的进行靠近，实现车体和车头拼接。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.集装箱半挂车连接辅助用支撑装置，包括导向块（1），其特征在于：所述导向块（1）的左右两侧均一体成型有车轮导轨（2），所述导向块（1）的顶部设置有安装座（3），且安装座（3）的底部左右两侧均安装有履带式液压驱动底盘（4），所述安装座（3）的顶部安装有保护块（5），所述保护块（5）的内腔左右两侧均插接有液压缸（6），且液压缸（6）的输出端顶部贯穿保护块（5）的顶部外壁，所述液压缸（6）的输出端顶部连接有微调安装块（11），所述微调安装块（11）上安装有驱动装置（12），且所述驱动装置（12）的外圈上套接有两个履带式传输带（13），所述导向块（1）的顶部左右两侧均安装有固定块（7），所述固定块（7）位于安装座（3）的后侧，所述固定块（7）的后表面安装有电机安装架（14），且所述电机安装架（14）的内腔中安装有推拉电机（15），所述推拉电机（15）的输出端底部贯穿电机安装架（14）的底部外壁，所述推拉电机（15）的输出端底部连接有线盘（16），所述线盘（16）上绕接有分支缆绳（8），且两侧所述分支缆绳（8）一体成型有总缆绳（9），所述总缆绳（9）的顶部连接有挂钩（10）。

【技术特征摘要】
1.集装箱半挂车连接辅助用支撑装置，包括导向块（1），其特征在于：所述导向块（1）的左右两侧均一体成型有车轮导轨（2），所述导向块（1）的顶部设置有安装座（3），且安装座（3）的底部左右两侧均安装有履带式液压驱动底盘（4），所述安装座（3）的顶部安装有保护块（5），所述保护块（5）的内腔左右两侧均插接有液压缸（6），且液压缸（6）的输出端顶部贯穿保护块（5）的顶部外壁，所述液压缸（6）的输出端顶部连接有微调安装块（11），所述微调安装块（11）上安装有驱动装置（12），且所述驱动装置（12）的外圈上套接有两个履带式传输带（13），所述导向块（1）的顶部左右两侧均安装有固定块（7），所述固定块（7）位于安装座（3）的后侧，所述固定块（7）的后表面安装有电机安装架（14），且所述电机安装架（14）的内腔中安装有推拉电机（15），所述推拉电机（15）的输出端底部贯穿电机安装架（14）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：温淑涵，
申请(专利权)人：江苏海丰交通设备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32