【技术实现步骤摘要】
本申请涉及半挂车的，尤其涉及一种半挂车车厢。
技术介绍
1、半挂车是一种由车头和车厢两部分组成的货车，与拖挂式车有着明显的区别。半挂车的车头与车厢之间有一个可以旋转的接头，使得车头可以与车厢分离，成为独立的运输车辆。半挂车广泛应用于物流运输、建筑工地等领域，可搭载各种货物和重型设备。为了方便卸货，车厢底部通常装有升降装置，通过驱动翻转车厢来卸载货物(例如，粮食、煤炭、土沙等)。
2、然而，现有车厢在翻转时，设置在车厢前端的挡栏也会随着翻转，从而导致车厢的翻转幅度较大且高度较高，在低空间厂房内卸货时受到翻转幅度限制影响卸货效率。
3、此外，半挂车在运输钢筋、钢管或钢筋卷等货物，且出现紧急情况急刹车时，货物容易冲出车厢对车头造成伤害，进而容易危及驾驶人员的生命安全，安全性相对较低。
技术实现思路
1、本申请旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
2、为此，本申请的一个目的在于提供一种半挂车车厢，能够实现在低空间厂房内自动卸货，提升卸货效率，同时，通过在车厢前端设置缓冲装置，能够在急刹时，对货物带来的冲击力进行有效缓冲，从而避免危及驾驶人员的生命安全，具有安全性能高的优点。
3、为达到上述目的，本申请第一方面实施例提出了一种半挂车车厢，包括车厢、卸料组件和缓冲装置，其中，所述车厢设置在半挂车底盘上，所述卸料组件可枢转地设置在所述车厢内，其中，所述卸料组件，用于对所述车厢内盛装货物进行卸料；所述缓冲装置包括箱体、受压组件、第一缓冲
4、本申请实施例的半挂车车厢，能够实现在低空间厂房内自动卸货，提升卸货效率，同时，通过在车厢前端设置缓冲装置，能够在急刹时，对货物带来的冲击力进行有效缓冲，从而避免危及驾驶人员的生命安全，具有安全性能高的优点。
5、另外，根据本申请上述提出的半挂车车厢还可以具有如下附加的技术特征：
6、在本申请的一个实施例中,所述卸料组件包括底板、挡板和可伸缩机构，其中，所述底板铺设在所述车厢的底部，且所述底板的一端与所述车厢的后端可枢转相连，所述底板的另一端与所述车厢的前端活动相连；所述车厢的底壁开设有通槽，所述可伸缩机构可枢转地架设在所述车厢的底壁上，且所述可伸缩机构的输出端穿过所述通槽并与所述底板的另一端可枢转相连。
7、在本申请的一个实施例中,所述受压组件包括承压箱、多个承压板和多个波浪形缓冲板，其中，所述承压箱可移动地设置在所述箱体内，且所述承压箱靠近所述开口并抵触在所述箱体的内壁上；多个所述承压板等距并排设置在所述箱体内；多个所述波浪形缓冲板分别设置在相邻的两个所述承压板之间。
8、在本申请的一个实施例中,所述第一缓冲组件包括支撑筒体、四个第一缓冲机构、锥形台、多个第一连接杆、多个第一弹簧和多个第二弹簧，其中，所述支撑筒体水平且悬空设置在所述箱体内，所述支撑筒体的四周开设有滑道；四个所述第一缓冲机构分别可滑动地设置在对应的所述滑道内，且所述第一缓冲机构的一端与所述箱体内壁固定相连，所述第一缓冲机构的另一端穿过所述滑道并延伸至所述支撑筒体内；所述锥形台可移动地设置在所述支撑筒体内，且所述锥形台的斜面与四个所述第一缓冲机构的另一端抵触相连；多个所述第一连接杆圆周阵列在所述锥形台与所述承压箱之间，且所述第一连接杆的一端与所述锥形台的端部可枢转相连，所述第一连接杆的另一端与所述承压箱可枢转相连；多个所述第一弹簧和多个所述第二弹簧分别圆周阵列分布，且所述第一弹簧的一端与所述支撑筒体相连，所述第一弹簧的另一端与对应的所述第一连接杆相连，所述第二弹簧的一端与所述锥形台相连，所述第二弹簧的另一端与对应的所述第一连接杆相连。
9、在本申请的一个实施例中,所述第一缓冲机构包括导向滑块、橡胶缓冲块和直角梯形连接块，其中，所述导向滑块可移动地设置在所述滑道内，且所述导向滑块的一端斜面与所述锥形台的斜面抵触相连；所述橡胶缓冲块固定设置在所述箱体的内壁上；所述直角梯形连接块与橡胶缓冲块固定相连，所述直角梯形连接块的斜面与所述导向滑块的另一端斜面相贴合。
10、在本申请的一个实施例中,所述第二缓冲组件包括两个第二缓冲机构，其中，两个所述第二缓冲机构对称架设在所述箱体内，且两个所述第二缓冲机构分别与所述支撑筒体可枢转相连。
11、在本申请的一个实施例中,所述第二缓冲机构包括支撑滑杆、两个滑块、两个第二连接杆和两组缓冲部件，其中，所述支撑滑杆固定设置在所述箱体的两侧内壁之间；两个所述滑块对称且可滑动地套设在所述支撑滑杆上；两个所述第二连接杆的一端与所述支撑筒体的端面可枢转相连，两个所述第二连接杆的另一端与对应的所述滑块可枢转相连；两组所述缓冲部件对称且可滑动地套设在所述支撑滑杆上，且每组所述缓冲部件分别与所述滑块和所述箱体内壁抵触相连。
12、在本申请的一个实施例中,每组所述缓冲部件包括多个并排设置的缓冲部件，每个缓冲部件包括两个弹性碟片和第三弹簧，其中，两个所述弹性碟片相对且可滑动地套设在所述支撑滑杆上；所述第三弹簧套设在所述支撑滑杆上，且所述第三弹簧的两端分别与两个所述弹性碟片固定相连。
13、本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
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1.一种半挂车车厢，其特征在于，包括车厢、卸料组件和缓冲装置，其中，
2.根据权利要求1所述的半挂车车厢，其特征在于，所述卸料组件包括底板和可伸缩机构，其中，
3.根据权利要求1所述的半挂车车厢，其特征在于，所述受压组件包括承压箱、多个承压板和多个波浪形缓冲板，其中，
4.根据权利要求3所述的半挂车车厢，其特征在于，所述第一缓冲组件包括支撑筒体、四个第一缓冲机构、锥形台、多个第一连接杆、多个第一弹簧和多个第二弹簧，其中，
5.根据权利要求4所述的半挂车车厢，其特征在于，所述第一缓冲机构包括导向滑块、橡胶缓冲块和直角梯形连接块，其中，
6.根据权利要求1或5所述的半挂车车厢，其特征在于，所述第二缓冲组件包括两个第二缓冲机构，其中，两个所述第二缓冲机构对称架设在所述箱体内，且两个所述第二缓冲机构分别与所述支撑筒体可枢转相连。
7.根据权利要求6所述的半挂车车厢，其特征在于，所述第二缓冲机构包括支撑滑杆、两个滑块、两个第二连接杆和两组缓冲部件，其中，
8.根据权利要求7所述的半挂车车厢，其特征在于，每组
...【技术特征摘要】
1.一种半挂车车厢，其特征在于，包括车厢、卸料组件和缓冲装置，其中，
2.根据权利要求1所述的半挂车车厢，其特征在于，所述卸料组件包括底板和可伸缩机构，其中，
3.根据权利要求1所述的半挂车车厢，其特征在于，所述受压组件包括承压箱、多个承压板和多个波浪形缓冲板，其中，
4.根据权利要求3所述的半挂车车厢，其特征在于，所述第一缓冲组件包括支撑筒体、四个第一缓冲机构、锥形台、多个第一连接杆、多个第一弹簧和多个第二弹簧，其中，
5.根据权利要求4所述的半挂车车厢，其特征在于，所述第一缓冲机构包...
【专利技术属性】
技术研发人员：王渲杰，刘伟，
申请(专利权)人：江苏海丰交通设备科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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