气、油压缸的外管体组合构造制造技术

本实用新型专利技术为一种气、油压缸的外管体组合构造，其主要包含气、油压缸本体、外管体及盖体等构件；该气、油压缸本体下方设有枢接环；该外管体下端为开放端，开放端的内侧端环设有凸缘，外管体底部设有嵌合槽，该嵌合槽概为一箭头形状；该盖体由相对称的第一盖体及第二盖体结合而成，第一盖体及第二盖体的上方呈二分之一状的斜锥部，斜锥部外缘凸设有嵌合块，第一盖体下方形成一透孔，透孔旁侧则为一容置槽，斜锥部外缘环设有凹槽；藉此，盖体结合时可将气、油压缸本体的枢接环包覆于容置槽中，该嵌合块即吻合嵌合槽形状，可令盖体迫入外管体的开放端，使嵌合块嵌入于嵌合槽，同时，斜锥部外缘环设的凹槽亦可扣卡于凸缘。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术为一种气、油压缸的外管体组合构造、尤指一种可包覆气、油压缸，令其稳固结合的外管体组合构造。
技术介绍
缓冲组件提供物品受压时的作用力，作为缓冲而为工业运用相当广泛的组件之一，该缓冲组件种类繁多，与本技术有关者如气压缸、油压缸或气、油混合压缸，而本技术即以气、油压缸为主要实施例。气、油压缸乃为各产业应用相当广泛的一项组件，举凡机械、建筑、汽机车、自行车、运动器材或其它日常用品等，均有见其广泛应用。该气、油压缸不仅具有动力传达功能，且在缸体内部预设有气体压力时，更可以达到蓄压的使用效果；关于此种气、油压缸结构设计常泛见于各式运动器材，诸如踏步机、滑船器等等，使气、油压缸可以具有双向不同阻力，达到兼具省力及缓冲的效果。请参阅图1所示，前述气、油压缸的基本构成，主要于缸体10下方设有下接头11，内部则置入活塞杆12，活塞杆12一端组设一活塞13，另一端则凸露于缸体10外侧并设一上接头14；藉此，当活塞杆12于预注有气体及油液的缸体10内活动时，可由于活塞13上移或下移而产生不同阻力，进而达到省力及缓冲的效果。但前述气、油压缸虽然提供了预期的效果，然经实际操作测试后发现，其具有缺失有待改善该气、油压缸于运动的过程中，活塞13与缸体10为紧密的摩擦关系，因此，当气、油压缸内的活塞13持续动作一段时间后，缸体10即因摩擦而产生高温，而裸露的缸体10则有被使用者触及的可能，进而造成使用上潜藏的危险。请参阅图2所示，为改善前述气、油压缸使用上的缺失，遂有设计者于缸体10外侧包覆一胶质外管20，用以隔绝高温的缸体10，该胶质外管20以套合方式再通过一封盖21结合，使胶质外管20得以固定在缸体10外侧，惟该封盖21与胶质外管20结合的方式存在许多缺失，例如(一)封盖21与胶质外管20以细长的卡杆22与卡孔23扣合，导致拆卸过于容易，非正规装配人员即可随手拆离，且卡杆22易于拆装过程中磨损或变形。(二)封盖21条直接穿过缸体10下方的下接头11而与胶质外管20盖合，下接头11即直接凸露于外界，其包覆不完全则为隔绝缸体10高温美中不足之处，且就美观性而言，该胶质外管20与封盖21的设计亦属不佳。
技术实现思路
本技术的目的即在于改善前述习知气、油压缸所具的缺失，遂提供一种可包覆气、油压缸，令其稳固结合的外管体组合构造。为使贵审查人员能更进一步了解本技术为达目的所运用的技术手段及其构造特征，只列举下述较佳可行的实施例，并再配合图式详细说明如下。请同时参阅图3、图4所示，本技术主要包含气、油压缸本体30、外管体40及盖体50等构件；其中气、油压缸本体30，其下方设有枢接环31，内部则置入活塞杆32，该活塞杆32一端组设活塞，另一端则凸露于气、油压缸本体30外侧并设有接头33；藉此，活塞杆32可于预注有气体及油液的气、油压缸本体30内往复移动，并因气体及油液的阻抗而产生作用力。外管体40，其表面设有多个贯通孔41，上端设有圆孔42，下端则为开放端43，开放端43的内侧端口环设有凸缘44，外管体40底部设有二个或二个以上的嵌合槽45，该嵌合槽45概为一箭头形状。盖体50，其由相对称的第一盖体51及第二盖体52结合而成，该第一盖体51上方呈二分之一状的斜锥部511，斜锥部511外缘凸设有多个嵌合块512，第一盖体51下方形成一透孔513，透孔513旁侧则为一容置槽514，该容置槽可供气、油压缸本体30的极接环31置入，另于第一盖体51周缘凸出或凹入设有多个结合卡扣515，斜锥部511外缘环设有凹槽516者；该第二盖体52与第一盖体51形状对称，其上方呈二分之一状的斜锥部521，斜锥部521外缘凸设有多个嵌合块522，第二盖体52下方形成一透孔523，透孔523旁侧则为一容置槽524，该容置槽524可供气、油1压缸本体30的枢接环31置入，另于第二盖体52周缘凸出或凹入设有多个结合卡扣525，斜锥部521外缘环设有凹槽526。附图说明图1为公知气、油压缸的构造图。图2为公知气、油压缸结合外管体的立体构造图。图3为本技术的立体构造图。图4为本技术的结合示意图。图5为本技术组合外观图。图中组件号数的说明10缸体 11下接头12活塞杆13活塞14上接头20胶质外管 21封盖22卡杆 23卡孔30气、油压缸本体31枢接环32活塞杆33接头40外管体41贯通孔42圆孔 43开放端44凸缘 45嵌合槽50盖体 51第一盖体511斜锥部 512嵌合块513透孔 514容置槽515结合卡扣 516凹槽52第二盖体 521斜锥部522嵌合块 533透孔524容置槽 525结合卡扣526凹槽 具体实施方式请同时参阅图4、图5，通过上述构造，第一盖体51与第二盖体52对应时可通过结合卡扣515、525而连结固定，并同时将气、油压缸本体30的枢接环31包覆于容置槽511、524之中，当第一盖体51与第二盖体52对应结合时，该嵌合块512、522即吻合外管体40的嵌令槽45形状，可令盖体50迫入外管体40的开放端43，使般合块512、522嵌入于嵌合槽45，同时，斜锥部511、521外缘环设的凹槽516、526则可扣卡于外管体40的凸缘44。因此，外管体40可覆套于气、油压缸本体30外侧，盖体50除了封闭外管体40底部外，更提供了良好的结合效果。是以，本技术的外管体结合构造将可提供下述优点一、结合稳固由于盖体50与外管体40结合时，盖体50夹持气、油压缸本体30的枢接环31，使其完全不会有脱落之虞，且盖体50与外管体40之间具有嵌合块512、522嵌入嵌合槽45以及凹槽516、526扣卡于凸缘44的双重结合方式，尤其，嵌合块512、522与嵌合槽45的关系为相吻合的箭头形状，其迫入结合后，非正规的装配人员无法轻易拆卸，确保使用安全性。二、完全包覆及美观盖体50与外管体40结合后，除了外管体40覆套于气、油压缸本体30外侧之外，其枢接环31也被包覆于盖体50的容置槽514、524内，不但完全克服气、油压缸因摩擦而产生高温所可能引发的烫伤危机，更因完全包覆气、油压缸本体30(含枢接环31)，使其外观更显精致细腻，增加了产品的价值。从以上的所述及附图所示的较佳实施例中可知，本、技术主要通过外管体40及盖体50的设计，使其可稳、固的包覆气、油压缸；因此，本技术相较于公知者，确其有显著的进步性及实用性，且其运用的技术手段及其构造确为本技术设计人所研发而成、本技术诚已符合专利的要件，因此依法提出技术，并祈赐专利权为祷。但是，本技术以上所公开的构造，乃为本较佳的实施例，举凡依本技术的构造所作的等效变化，仍应含盖于本的技术的保护范围内。权利要求1.一种气、油压缸的外管体组合构造，主要包含气、油压缸本体、外管体及盖体等构件；其特征在于该气、油压缸本体下方设有枢接环；该外管体下端为开放端，开放端的内侧端口环设有凸缘，外管体底部设有嵌合槽，该嵌合槽概为一箭头形状；该盖体由相对称的第一盖体及第二盖体结合而成，第一盖体及第二盖体的上方呈二分之一状的斜锥部，斜锥部外缘凸设有嵌合块，第一盖体下方形此一透孔，透孔旁侧则为一容置槽，斜锥部外缘环设有凹槽；藉此，盖体结合时可将气、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气、油压缸的外管体组合构造，主要包含气、油压缸本体、外管体及盖体等构件；其特征在于：该气、油压缸本体下方设有枢接环；该外管体下端为开放端，开放端的内侧端口环设有凸缘，外管体底部设有嵌合槽，该嵌合槽概为一箭头形状；该盖体由 相对称的第一盖体及第二盖体结合而成，第一盖体及第二盖体的上方呈二分之一状的斜锥部，斜锥部外缘凸设有嵌合块，第一盖体下方形此一透孔，透孔旁侧则为一容置槽，斜锥部外缘环设有凹槽；藉此，盖体结合时可将气、油压缸本体的枢接环包覆于容置槽中， 该嵌合块吻合嵌合槽形状，可令盖体迫入外管体的开放端，使嵌合块嵌入于嵌合槽，同时，斜锥部外缘环设的凹槽可扣卡于凸缘。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏人杰，
申请(专利权)人：苏人杰，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]