车辆座椅和车辆制造技术

本发明专利技术涉及车辆座椅和车辆。车辆座椅被设置在配备有头部保护气囊的车辆中，所述头部保护气囊在侧面碰撞时保护车辆乘员的头部，所述车辆座椅包括：头部限制部，所述头部限制部被设置在座椅靠背的上部侧以便能够从直立状态向后倾斜，并且所述头部限制部限制车辆乘员的头部，其中，当座椅靠背相对于竖直方向向后倾斜超过预定角度时，由于至少在头部限制部的车辆横向方向外侧的侧部覆盖车辆乘员的头部的侧方，所以车辆乘员的头部能够受到保护。

Vehicle seats and vehicles

【技术实现步骤摘要】
车辆座椅和车辆
本文讨论的实施例涉及车辆座椅和车辆。
技术介绍
专利文献1(国际公布No.2015/011866)公开一种用于车辆的驾驶辅助装置和一种用于车辆的驾驶辅助方法，其控制倾角调节部使得自动驾驶模式中的倾角大于手动驾驶模式中的倾角。专利文献2(日本专利申请特开(JP-A)No.2017-132383)公开一种车辆座椅装置，该车辆座椅装置被用在能在手动驾驶状态和自动驾驶状态之间切换的车辆中，其中，通过根据驾驶员的体型计算放松位置的姿势(例如，舒适的姿势)，在驾驶员不调节座椅的移动量的情况下实现最优的放松位置。此外，专利文献3(JP-ANo.2017-136898)公开一种车辆座椅控制装置，该车辆座椅控制装置被用在能够在手动驾驶状态和自动驾驶状态之间切换的车辆中，并且其中，当从手动驾驶状态转变到自动驾驶状态时，座椅靠背被向后倾斜且座垫被倾斜。此外，专利文献4(JP-ANo.2017-170942)公开一种车辆座椅，该车辆座椅允许自动驾驶状态中的座椅的各个位置的相对位移量比在手动驾驶状态中时处在较宽的范围中。此外，专利文献5((JP-A)No.2016-168972)公开一种驾驶位置控制装置，其中，当从手动驾驶切换到自动驾驶时，座椅被移动到第二位置，该第二位置是比适于手动驾驶期间的驾驶的第一位置更放松的姿势。此外，专利文献6(JP-ANo.2010-125942)和专利文献7(JP-ANo.2010-137666)公开了用于侧面碰撞的车辆乘员头部限制装置，其在侧面碰撞时通过头靠来保护车辆乘员的头部。在专利文献1(国际公布No.2015/011866)的结构中，当在自动驾驶模式中座椅靠背被设定在座椅靠背被大大地向后倾斜的舒适姿势(例如，放松姿势)中时，存在这样的可能：车辆乘员的头部将离开帘式气囊的头部保护区域。因此，认为在舒适姿势中的同时发生侧面碰撞时，车辆乘员的头部将不能被帘式气囊充分地限制，并且存在改进空间。
技术实现思路
考虑到上述情形，本公开的一个目的在于提供一种车辆座椅和一种车辆，其能够在侧面碰撞时保护车辆乘员的头部。涉及第一方面的车辆座椅是如下的车辆座椅，该车辆座椅被设置在配备有头部保护气囊的车辆中，所述头部保护气囊在侧面碰撞时保护车辆乘员的头部，所述车辆座椅包括：头部限制部，该头部限制部被设置在座椅靠背的上部侧以便能够从直立状态向后倾斜，并且该头部限制部限制车辆乘员的头部，其中，当座椅靠背相对于竖直方向向后倾斜超过预定角度时，由于至少在头部限制部的车辆横向方向外侧的侧部覆盖车辆乘员的头部的侧方，所以车辆乘员的头部能够受到保护。根据涉及第一方面的车辆座椅，限制车辆乘员的头部的头部限制部被设置在座椅靠背的上部侧，该座椅靠背被设置成能够从直立状态向后倾斜(即，能够调整倾角)。当座椅靠背相对于竖直方向被向后倾斜超过预定角度时，至少在头部限制部的车辆横向方向外侧的侧部覆盖车辆乘员的头部的侧方。因此，在车辆座椅大大向后倾斜的舒适姿势的情形中，通过至少在头部限制部的车辆横向方向外侧的侧部，车辆乘员的头部能够受到保护以免受侧面碰撞。在涉及第二方面的车辆座椅中，在第一方面的车辆座椅中，在头部限制部的车辆横向方向外侧的侧部中包含有硬质衬垫，并且，当座椅靠背向后倾斜时，至少在头部限制部的车辆横向方向外侧的侧部朝向座椅前侧突出出来。根据涉及第二方面的车辆座椅，在头部限制部的车辆横向方向外侧的侧部中包含有硬质衬垫。当座椅靠背向后倾斜时，至少在头部限制部的车辆横向方向外侧的侧部朝向座椅前侧突出出来。因此，当座椅靠背向后倾斜时，车辆乘员的头部的侧方被在头部限制部的车辆横向方向外侧的并且在其中包含硬质衬垫的侧部覆盖。因而，车辆乘员的头部可以被有效地保护以免受侧面碰撞。在涉及第三方面的车辆座椅中，在第一方面或第二方面的车辆座椅中，车辆可以在自动驾驶模式和手动驾驶模式之间切换，并且，当在自动驾驶模式中座椅靠背向后倾斜时，头部限制部的侧部朝向座椅前侧突出出来。根据涉及第三方面的车辆座椅，在自动驾驶模式中，在座椅靠背大大地向后倾斜的舒适姿势的情形中，头部限制部的侧部朝向座椅前侧突出出来，并且，由此，车辆乘员的头部的侧方被头部限制部的侧部覆盖。因此，车辆乘员的头部可以被有效地保护以免受侧面碰撞。此外，在自动驾驶模式中，车辆乘员的侧方视野不如在手动驾驶模式中那么重要，并且因此，头部限制部的突出出来的侧部难以阻挡车辆乘员的侧方视野。在涉及第四方面的车辆座椅中，在第三方面的车辆座椅中，当在手动驾驶模式中座椅靠背向后倾斜时，头部限制部的侧部不朝向座椅前侧突出出来。根据涉及第四方面的车辆座椅，当在手动驾驶模式中座椅靠背向后倾斜时，头部限制部的侧部不朝向座椅前侧突出出来。因此，头部限制部的侧部不妨碍驾驶。在涉及第五方面的车辆座椅中，在第三方面的车辆座椅中，当在手动驾驶模式中座椅靠背向后倾斜时，在驾驶员座椅处，头部限制部的侧部不朝向座椅前侧突出出来，并且在前排乘客座椅处，头部限制部的侧部朝向座椅前侧突出出来。根据涉及第五方面的车辆座椅，当在手动驾驶模式中座椅靠背向后倾斜时，在驾驶员座椅处，头部限制部的侧部不朝向座椅前侧突出出来，并且因此，头部限制部的侧部不妨碍驾驶。此外，当在手动驾驶模式中座椅靠背向后倾斜时，在前排乘客座椅处，头部限制部的侧部朝向座椅前侧突出出来，并且因此，在前排乘客座椅中就座的车辆乘员的头部可以被有效地保护以免受侧面碰撞。因此，由于就坐在前排乘客座椅中并且不参与驾驶的车辆乘员P使座椅靠背向后倾斜，车辆乘员可以获得放松的位置。在涉及第六方面的车辆座椅中，在第一方面至第五方面中的任一方面的车辆座椅中，在头部限制部的车辆横向方向外侧的侧部朝向座椅前侧的突出量大于在头部限制部的车辆横向方向内侧的侧部朝向座椅前侧的突出量。根据涉及第六方面的车辆座椅，在头部限制部的车辆横向方向外侧的侧部的朝向座椅前侧的突出量被使得大于在头部限制部的车辆横向方向内侧的侧部的朝向座椅前侧的突出量。因此，车辆乘员的头部可以被有效地保护以免受侧面碰撞。在涉及第七方面的车辆座椅中，在第一方面至第六方面中的任一个的车辆座椅中，头部限制部是被设置成与座椅靠背分开的本体的头靠。根据涉及第七方面的车辆座椅，头部限制部是被设置成与座椅靠背分开的本体的头靠。因此，当座椅靠背向后倾斜时，头靠的侧部可以通过简单的结构而移动。涉及第八方面的车辆具有：第一方面至第七方面中的任一个的车辆座椅；和头部保护气囊，所述头部保护气囊被设置在车顶内衬的车辆横向方向外侧端部的背面侧，并且，在侧面碰撞时，头部保护气囊朝向车辆竖直方向下侧膨胀并展开并且保护车辆乘员的头部。根据涉及第八方面的车辆，当车辆座椅的座椅靠背相对于竖直方向向后倾斜超过预定角度时，至少在头部限制部的车辆横向方向外侧的侧部覆盖车辆乘员的头部的侧方。因此，在侧面碰撞时，车辆乘员的头部能够受到保护。在涉及第九方面的车辆中，在第八方面的车辆中，车辆可以在自动驾驶模式和手动驾驶模式之间切换。根据涉及第九方面的车辆，车辆可以在自动驾驶模式和手动驾驶模式之间切换。因此，至少在头部限制部的车辆横向方向外侧的侧部的操作可以在自动驾驶模式和手动驾驶模式中被改变。根据本公开的车辆座椅和车辆，在侧面碰撞时，车辆乘员的头部能够受到保护。附图说明本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆座椅，所述车辆座椅被设置在配备有头部保护气囊的车辆中，所述头部保护气囊在侧面碰撞时保护车辆乘员的头部，所述车辆座椅包括：头部限制部，所述头部限制部被设置在座椅靠背的上部侧以便能够从直立状态向后倾斜，并且所述头部限制部限制所述车辆乘员的头部，其中，当所述座椅靠背相对于竖直方向被向后倾斜超过预定角度时，由于至少在所述头部限制部的车辆横向方向外侧的侧部覆盖所述车辆乘员的头部的侧方，所以所述车辆乘员的头部能够受到保护。

【技术特征摘要】
2018.01.23 JP 2018-0089731.一种车辆座椅，所述车辆座椅被设置在配备有头部保护气囊的车辆中，所述头部保护气囊在侧面碰撞时保护车辆乘员的头部，所述车辆座椅包括：头部限制部，所述头部限制部被设置在座椅靠背的上部侧以便能够从直立状态向后倾斜，并且所述头部限制部限制所述车辆乘员的头部，其中，当所述座椅靠背相对于竖直方向被向后倾斜超过预定角度时，由于至少在所述头部限制部的车辆横向方向外侧的侧部覆盖所述车辆乘员的头部的侧方，所以所述车辆乘员的头部能够受到保护。2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中：在所述头部限制部的车辆横向方向外侧的所述侧部中包含有硬质衬垫，并且当所述座椅靠背被向后倾斜时，至少在所述头部限制部的车辆横向方向外侧的所述侧部朝向座椅前侧突出出来。3.根据权利要求1或权利要求2所述的车辆座椅，其中：所述车辆能够在自动驾驶模式和手动驾驶模式之间切换，并且当在所述自动驾驶模式中所述座椅靠背被向后倾斜时，所述头部限制部的侧部朝向座椅前侧突出出来。4.根据权利要求3所述的车辆座椅，其中，当...

【专利技术属性】
技术研发人员：大野光由，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP