一种汽油发动机的气门摇臂结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽油发动机的气门摇臂结构，改变了气门和摇臂的接触面使得相互的接触面积增大，实现磨损的降低，同时实现轻量化，可靠性好，包括气缸头，气缸头内设有摇臂安装支耳，摇臂通过摇臂销轴安装在摇臂安装支耳上，摇臂的一端的下方设有推杆，推杆的上端设有球头，摇臂上对应推杆设有球窝，球头套装在球窝中，摇臂的另一端的下方设有气门，摇臂上设有摇臂端头，气门上套装有气门弹簧，气门弹簧的下端支撑在气缸头上，气门弹簧的上端支撑在气门弹簧座下端，气门弹簧座卡装在气门上部凹槽中，摇臂端头与气门的头部接触的表面设置为柱面，气门的头部与摇臂端头接触的表面设置成平面，摇臂的中部设有开孔使得摇臂安装支耳露出。

A Valve Rocker Arm Structure for Gasoline Engine

【技术实现步骤摘要】
一种汽油发动机的气门摇臂结构
本技术涉及发动机
，具体为一种汽油发动机的气门摇臂结构。
技术介绍
随着社会经济的飞速发展，汽车已经走进寻常百姓家，人们也对汽车的动力性、经济性提出越来越高的要求，促使汽车向耐用、高速、低油耗、低排放方向发展，发动机作为汽车的核心部件，对其性能也提出了更高要求。发动机的摇臂作为汽车发动机内关键零件之一，提高其可靠性、轻量化、高寿命等是摇臂设计与制造追求的目标。目前国内通用汽油机的摇臂结构主要使用冲压结构和压铸结构，目前通用的冲压结构件因受结构限制，摇臂上与气门头部接触的部位为点接触，接触面积小，导致气门头部接触压强过大，导致其耐用性欠佳；而压铸结构中因为压铸摇臂接触表面需要磨削处理，加工复杂且费用较高，同时压铸摇臂往往重量较重，不利于气门摇臂结构在高转速下运行。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了一种汽油发动机的气门摇臂结构，改变了气门和摇臂的接触面使得相互的接触面积增大，在同等转速和负载条件下，实现磨损的降低，降低对气门头部的工艺要求，同时实现轻量化，利于摇臂在高转速下运行，可靠性好。其技术方案是这样的：一种汽油发动机的气门摇臂结构，包括气缸头，所述气缸头内设有摇臂安装支耳，摇臂通过摇臂销轴可活动地安装在所述摇臂安装支耳上，所述摇臂的一端的下方设有推杆，所述推杆的上端设有球头，所述摇臂上对应所述推杆设有与所述球头相配合的球窝，所述球头套装在所述球窝中，所述摇臂的另一端的下方设有气门，所述摇臂上对应气门设有摇臂端头，所述气缸头上设置有气门导管与气门导向配合，所述气门上套装有气门弹簧，所述气门弹簧的下端支撑在所述气缸头上，所述气门弹簧的上端支撑在所述气门弹簧座下端，所述气门的上部设有凹槽部，所述气门弹簧座卡装在凹槽部中，其特征在于：所述摇臂端头与所述气门的头部接触的表面设置为柱面，所述气门的头部与摇臂端头接触的表面设置成平面，摇臂的中部设有开孔使得摇臂安装支耳露出。进一步的，所述摇臂与所述推杆对应的一端设有螺孔，调节螺栓自下而上穿过所述螺孔设置并通过螺母锁紧，所述调节螺栓的下端面上设有球窝。进一步的，摇臂安装支耳和摇臂上设有可供摇臂销轴穿过的销孔，销孔位于摇臂的中部，摇臂销轴穿过销孔设置并通过销轴挡圈限位。进一步的，气缸头内设置有两个摇臂，限位柱对应设有两个。进一步的，所述摇臂为冲压件。本技术的汽油发动机的气门摇臂结构，将摇臂端头与气门的头部接触的表面设置为柱面，气门的头部与摇臂端头接触的表面设置成平面，将传统的气门与摇臂间的点接触变成柱面与平面接触的线接触，使得相互的接触面积增大，在同等转速和负载条件下，实现磨损的降低，其耐用性得以提高，降低对气门头部的工艺要求；摇臂采用冲压一次成型，工艺结构简单，同时在摇臂中间受力较小的部位开孔，既保证了摇臂销轴的良好润滑，同时减轻了摇臂的重量，具有较好的使用前景。附图说明图1为本技术的汽油发动机的气门摇臂结构的部分结构的局部剖视示意图；图2为本技术的汽油发动机的气门摇臂结构的部分结构的示意图；图3实施例中的气缸头的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。见图1、图2、图3，本技术的一种汽油发动机的气门摇臂结构，包括气缸头1，气缸头1内设有两个摇臂安装支耳2，两个摇臂3通过摇臂销轴4可活动地安装在摇臂安装支耳2上，具体在本实施例中，摇臂3为冲压件，采用冲压一次成型，摇臂安装支耳2和摇臂3上设有可供摇臂销轴穿过的销孔11，销孔11位于摇臂3的中部，摇臂销轴4穿过销孔11设置并通过销轴挡圈13限位，摇臂3的一端的下方设有推杆5，推杆5的上端设有球头，摇臂3与推杆5对应的一端设有螺孔33，调节螺栓34自下而上穿过螺孔33设置并通过螺母35锁紧，调节螺栓34的下端面上设有与球头相配合的球窝6，球头套装在球窝6中，摇臂3的另一端的下方设有气门7，摇臂3上对应气门7设有摇臂端头31，气缸头1上设置有气门导管8与气门7导向配合，气门7上套装有气门弹簧12，气门弹簧12的下端支撑在气缸头1上，气门弹簧12的上端支撑在气门弹簧座9下端，气门7的上部设有凹槽部71，气门弹簧座9卡装在凹槽部71中，摇臂端头31与气门7的头部接触的表面设置为柱面32，气门7的头部与摇臂端头31接触的表面设置成平面72，摇臂3的中部设有开孔10使得摇臂安装支耳2露出。本技术的汽油发动机的气门摇臂结构，将摇臂端头与气门的头部接触的表面设置为柱面，气门的头部与摇臂端头接触的表面设置成平面，将传统的气门与摇臂间的点接触变成柱面与平面接触的线接触，使得相互的接触面积增大，在同等转速和负载条件下，实现磨损的降低，其耐用性得以提高，降低对气门头部的工艺要求；摇臂采用冲压一次成型，工艺结构简单，同时在摇臂中间受力较小的部位开孔，既保证了摇臂销轴的良好润滑，同时减轻了摇臂的重量，具有较好的使用前景。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽油发动机的气门摇臂结构，包括气缸头，所述气缸头内设有摇臂安装支耳，摇臂通过摇臂销轴可活动地安装在所述摇臂安装支耳上，所述摇臂的一端的下方设有推杆，所述推杆的上端设有球头，所述摇臂上对应所述推杆设有与所述球头相配合的球窝，所述球头套装在所述球窝中，所述摇臂的另一端的下方设有气门，所述摇臂上对应气门设有摇臂端头，所述气缸头上设置有气门导管与气门导向配合，所述气门上套装有气门弹簧，所述气门弹簧的下端支撑在所述气缸头上，所述气门弹簧的上端支撑在所述气门弹簧座下端，所述气门的上部设有凹槽部，所述气门弹簧座卡装在凹槽部中，其特征在于：所述摇臂端头与所述气门的头部接触的表面设置为柱面，所述气门的头部与所述摇臂端头接触的表面设置成平面，所述摇臂的中部设有开孔使得所述摇臂安装支耳露出。

【技术特征摘要】
1.一种汽油发动机的气门摇臂结构，包括气缸头，所述气缸头内设有摇臂安装支耳，摇臂通过摇臂销轴可活动地安装在所述摇臂安装支耳上，所述摇臂的一端的下方设有推杆，所述推杆的上端设有球头，所述摇臂上对应所述推杆设有与所述球头相配合的球窝，所述球头套装在所述球窝中，所述摇臂的另一端的下方设有气门，所述摇臂上对应气门设有摇臂端头，所述气缸头上设置有气门导管与气门导向配合，所述气门上套装有气门弹簧，所述气门弹簧的下端支撑在所述气缸头上，所述气门弹簧的上端支撑在所述气门弹簧座下端，所述气门的上部设有凹槽部，所述气门弹簧座卡装在凹槽部中，其特征在于：所述摇臂端头与所述气门的头部接触的表面设置为柱面，所述气门的头部与所述摇臂端头接...

【专利技术属性】
技术研发人员：马云峰，段士哲，
申请(专利权)人：苏州市双马机电有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32