一种汽车制动踏板装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车制动踏板装置，包括制动踏板，所述制动踏板前侧开设有圆孔，所述圆孔内部安装有固定杆，所述固定杆前侧固定连接有马达，所述马达前侧通过马达轴连接有吹风扇叶，所述制动踏板顶部左右两侧分别开设有第一线路孔和第二线路孔，所述制动踏板前侧顶部粘合有第一橡胶防滑垫，所述第一橡胶防滑垫底部安装有第二橡胶防滑垫，所述第二橡胶防滑垫底部安装有第三橡胶防滑垫。本实用新型专利技术通过制动踏板上的圆孔以及圆孔内的马达和吹风扇叶，可以与电热管结合起来使用，利用吹风扇叶将热风吹向驾驶者的鞋底，进一步提升了对鞋底的烘干效果，有利于更为实用的使用汽车制动踏板装置，较为实用，适合广泛推广与使用。

A Kind of Automotive Brake Pedal Device

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动踏板装置
本技术涉及制动踏板
，具体为一种汽车制动踏板装置。
技术介绍
目前汽车运行过程中，制动踏板是最重要的部件之一，现今大多数的车辆的制动踏板并没有固定的标准，一般的汽车设计中，制动踏板与油门踏板之间的距离L是7到10cm左右，当驾驶员驾驶车辆时，通过右脚绕脚跟旋转来控制制动踏板与油门踏板，旋转角度为45°左右，但是现有的驾驶人员在鞋底潮湿使用制动踏板时，很容易打滑，造成危险的情况发生，因此，我们提出一种汽车制动踏板装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车制动踏板装置，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车制动踏板装置，包括制动踏板，所述制动踏板前侧开设有圆孔，所述圆孔内部安装有固定杆，所述固定杆前侧固定连接有马达，所述马达前侧通过马达轴连接有吹风扇叶，所述制动踏板顶部左右两侧分别开设有第一线路孔和第二线路孔。作为本技术的一种优选实施方式，所述制动踏板前侧顶部粘合有第一橡胶防滑垫，所述第一橡胶防滑垫底部安装有第二橡胶防滑垫，所述第二橡胶防滑垫底部安装有第三橡胶防滑垫，所述第二橡胶防滑垫和第三橡胶防滑垫均位于制动踏板前侧。作为本技术的一种优选实施方式，所述制动踏板后侧左右两端分别开设有第一连接孔和第二连接孔。作为本技术的一种优选实施方式，所述制动踏板内部后侧安装有电热管。作为本技术的一种优选实施方式，所述第一橡胶防滑垫、第二橡胶防滑垫和第三橡胶防滑垫前侧均开设有防滑槽。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术通过设有制动踏板内的电热管，可以在驾驶者鞋底潮湿时，利用加热管对驾驶者的鞋底进行烘干，防止潮湿鞋底踩住制动踏板时打滑，有利于更为实用的使用汽车制动踏板装置。2.本技术通过制动踏板上的圆孔以及圆孔内的马达和吹风扇叶，可以与电热管结合起来使用，利用吹风扇叶将热风吹向驾驶者的鞋底，进一步提升了对鞋底的烘干效果，有利于更为实用的使用汽车制动踏板装置。3.本技术通过制动踏板上的第一橡胶防滑垫、第二橡胶防滑垫和第三橡胶防滑垫以及第一橡胶防滑垫、第二橡胶防滑垫和第三橡胶防滑垫上的防滑槽，可以提升制动踏板的防滑效果，能够加强制动踏板和鞋底之间的阻力，有利于更为实用的使用汽车制动踏板装置。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术汽车制动踏板装置的整体结构示意图；图2为本技术汽车制动踏板装置的后侧结构示意图；图3为本技术汽车制动踏板装置的内部结构示意图。图中：1，制动踏板2，第一橡胶防滑垫3，第二橡胶防滑垫4，第三橡胶防滑垫5，圆孔6，固定杆7，马达8，马达轴9，吹风扇叶10，第一连接孔11，第二连接孔12，第一线路孔13，电热管14，第二线路孔15，防滑槽。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车制动踏板装置，包括制动踏板1，所述制动踏板1前侧开设有圆孔5，所述圆孔5内部安装有固定杆6，所述固定杆6前侧固定连接有马达7，所述马达7前侧通过马达轴8连接有吹风扇叶9，所述制动踏板1顶部左右两侧分别开设有第一线路孔12和第二线路孔14。本实施例中请参阅图1通过制动踏板1上的圆孔5以及圆孔5内的马达7和吹风扇叶9，可以与电热管13结合起来使用，利用吹风扇叶9将热风吹向驾驶者的鞋底，进一步提升了对鞋底的烘干效果，有利于更为实用的使用汽车制动踏板装置。其中，所述制动踏板1前侧顶部粘合有第一橡胶防滑垫2，所述第一橡胶防滑垫2底部安装有第二橡胶防滑垫3，所述第二橡胶防滑垫3底部安装有第三橡胶防滑垫4，所述第二橡胶防滑垫3和第三橡胶防滑垫4均位于制动踏板1前侧。其中，所述制动踏板1后侧左右两端分别开设有第一连接孔10和第二连接孔11。其中，所述制动踏板1内部后侧安装有电热管13。本实施例中请参阅图3通过设有制动踏板1内的电热管13，可以在驾驶者鞋底潮湿时，利用加热管13对驾驶者的鞋底进行烘干，防止潮湿鞋底踩住制动踏板1时打滑，有利于更为实用的使用汽车制动踏板装置。其中，所述第一橡胶防滑垫2、第二橡胶防滑垫3和第三橡胶防滑垫4前侧均开设有防滑槽15。本实施例中请参阅图1通过制动踏板上的第一橡胶防滑垫2、第二橡胶防滑垫3和第三橡胶防滑垫4以及第一橡胶防滑垫2、第二橡胶防滑垫3和第三橡胶防滑垫4上的防滑槽15，可以提升制动踏板1的防滑效果，能够加强制动踏板1和鞋底之间的阻力，有利于更为实用的使用汽车制动踏板装置在一种汽车制动踏板装置使用的时候，先将马达7和电热管13与汽车电源电性连接，接着将马达7和电热管13与汽车内的控制开关信号连接，在连接完成后，在驾驶者鞋底潮湿时，可以打开控制开关开启电热管13，让电热管13开始发热，在电热管13发热后再打开马达7，马达7带动马达轴8，马达轴8带动吹风扇叶9，吹风扇叶9将热气吹向驾驶者的鞋底，对驾驶者的鞋底进行烘干，由于在制动踏板1上安装有第一橡胶防滑垫2、第二橡胶防滑垫3和第三橡胶防滑垫4，以及第一橡胶防滑垫2、第二橡胶防滑垫3和第三橡胶防滑垫4上的防滑槽15，可以提升制动踏板1的防滑效果，能够加强制动踏板1和鞋底之间的阻力，需注意的是如果要控制电热管13的温度，要在车内另装温度控制器，并让温度控制器的信号输出端与电热管13的信号输入端连接。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车制动踏板装置，包括制动踏板(1)，其特征在于：所述制动踏板(1)前侧开设有圆孔(5)，所述圆孔(5)内部安装有固定杆(6)，所述固定杆(6)前侧固定连接有马达(7)，所述马达(7)前侧通过马达轴(8)连接有吹风扇叶(9)，所述制动踏板(1)顶部左右两侧分别开设有第一线路孔(12)和第二线路孔(14)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动踏板装置，包括制动踏板(1)，其特征在于：所述制动踏板(1)前侧开设有圆孔(5)，所述圆孔(5)内部安装有固定杆(6)，所述固定杆(6)前侧固定连接有马达(7)，所述马达(7)前侧通过马达轴(8)连接有吹风扇叶(9)，所述制动踏板(1)顶部左右两侧分别开设有第一线路孔(12)和第二线路孔(14)。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动踏板装置，其特征在于：所述制动踏板(1)前侧顶部粘合有第一橡胶防滑垫(2)，所述第一橡胶防滑垫(2)底部安装有第二橡胶防滑垫(3)，所述第二橡胶防滑垫(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄智勇，
申请(专利权)人：黄智勇，
类型：新型
国别省市：贵州,52