一种防爆胎工程轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防爆胎工程轮胎，包括轮毂、轮框和轮胎，所述轮胎紧固在轮框上，所述轮胎且远离轮框的一侧面上固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接有弧形板，所述轮胎的外围紧固有外轮胎，所述外轮胎与轮胎之间固定连接有第二弹簧，所述轮毂的表面上等距离焊接有固定块，所述固定块通过销轴与第一活动杆和第二活动杆活动连接。该防爆胎工程轮胎，通过外轮胎、第一弹簧、弧形板和第二弹簧，使得增加其缓冲性能，避免爆胎，通过设置外轮胎使得对轮胎进行保护，增加其使用寿命，而且通过观测外轮胎对内部的弹簧进行判断弹力是否正常，通过避免钉直接与轮胎接触，增加了对轮胎的保护，提高了其使用寿命。

A kind of explosion-proof tyre engineering tire

【技术实现步骤摘要】
一种防爆胎工程轮胎
本技术属于轮胎
，具体涉及一种防爆胎工程轮胎。
技术介绍
轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触并且和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，从而保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；因轮胎承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视，真空胎，即无内胎式车胎已经引领了当今发展趋势，但是在行驶过程中还存在一些问题，如怕扎怕硌，天热情况下长时间行驶易爆胎，所以需要设计出一种防爆胎工程轮胎来解决此问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防爆胎工程轮胎，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防爆胎工程轮胎，包括轮毂、轮框和轮胎，所述轮胎紧固在轮框上，所述轮胎且远离轮框的一侧面上固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接有弧形板，所述轮胎的外围紧固有外轮胎，所述外轮胎与轮胎之间固定连接有第二弹簧，所述轮毂的表面上等距离焊接有固定块，所述固定块通过销轴与第一活动杆和第二活动杆活动连接，所述轮框的内壁上开设有与第一活动杆和第二活动杆配合使用的滑槽。此项设置通过外轮胎、第一弹簧、弧形板和第二弹簧，使得增加其缓冲性能，避免爆胎，通过设置外轮胎使得对轮胎进行保护，增加其使用寿命，而且通过观测外轮胎对内部的弹簧进行判断弹力是否正常，通过避免钉直接与轮胎接触，增加了对轮胎的保护，提高了其使用寿命。优选的，所述第一活动杆和第二活动杆之间固定连接有第三弹簧，所述轮框上开设的滑槽的数量与固定块的数量相等。优选的，所述轮框与轮胎之间和轮胎与外轮胎之间均通过若干个尖角螺丝进行固定，且轮胎为实心轮胎。此项设置利用尖角螺丝将其进行固定，使得轮胎牢牢的与轮框固定。优选的，所述弧形板等距离设置有若干个，且每两个弧形板之间均固定连接有一个第二弹簧。优选的，所述轮胎的半径小于轮框的半径。优选的，所述弧形板与轮胎之间通过第一弹簧进行固定，且每个弧形板的底面上均等距离设置有五个第一弹簧。本技术的技术效果和优点：该防爆胎工程轮胎，通过外轮胎、第一弹簧、弧形板和第二弹簧，使得增加其缓冲性能，避免爆胎，通过设置外轮胎使得对轮胎进行保护，增加其使用寿命，而且通过观测外轮胎对内部的弹簧进行判断弹力是否正常，通过避免钉直接与轮胎接触，增加了对轮胎的保护，提高了其使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的结构外观示意图；图3为本技术的A处结构放大示意图；图4为本技术的B处结构放大示意图。图中：1轮毂、2轮框、3轮胎、4第一弹簧、5弧形板、6外轮胎、7第二弹簧、8固定块、9第一活动杆、10第二活动杆、11滑槽、12第三弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-4所示的一种防爆胎工程轮胎，包括轮毂1、轮框2和轮胎3，所述轮胎3紧固在轮框2上，所述轮胎3且远离轮框2的一侧面上固定连接有第一弹簧4，所述第一弹簧4的另一端固定连接有弧形板5，所述轮胎3的外围紧固有外轮胎6，所述外轮胎6与轮胎3之间固定连接有第二弹簧7，所述轮毂1的表面上等距离焊接有固定块8，所述固定块8通过销轴与第一活动杆9和第二活动杆10活动连接，所述轮框2的内壁上开设有与第一活动杆9和第二活动杆10配合使用的滑槽11。具体的，所述第一活动杆9和第二活动杆10之间固定连接有第三弹簧12，所述轮框2上开设的滑槽11的数量与固定块8的数量相等。具体的，所述轮框2与轮胎3之间和轮胎3与外轮胎6之间均通过若干个尖角螺丝进行固定，且轮胎3为实心轮胎。具体的，所述弧形板5等距离设置有若干个，且每两个弧形板5之间均固定连接有一个第二弹簧7。具体的，所述轮胎3的半径小于轮框2的半径。具体的，所述弧形板5与轮胎3之间通过第一弹簧4进行固定，且每个弧形板5的底面上均等距离设置有五个第一弹簧4。该防爆胎工程轮胎，通过将轮胎3紧固在轮框2上，然后在通过尖角螺丝进行固定，通过夹角螺丝将外轮胎6固定在轮胎3上，使得在行驶的过程中通过第一弹簧4、弧形板5、第二弹簧7、第一活动杆9、第二活动杆10和第三弹簧12之间的联动关系，使得增加其缓冲性能，避免爆胎，提高其使用寿命。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防爆胎工程轮胎，包括轮毂（1）、轮框（2）和轮胎（3），其特征在于：所述轮胎（3）紧固在轮框（2）上，所述轮胎（3）且远离轮框（2）的一侧面上固定连接有第一弹簧（4），所述第一弹簧（4）的另一端固定连接有弧形板（5），所述轮胎（3）的外围紧固有外轮胎（6），所述外轮胎（6）与轮胎（3）之间固定连接有第二弹簧（7），所述轮毂（1）的表面上等距离焊接有固定块（8），所述固定块（8）通过销轴与第一活动杆（9）和第二活动杆（10）活动连接，所述轮框（2）的内壁上开设有与第一活动杆（9）和第二活动杆（10）配合使用的滑槽（11）。

【技术特征摘要】
1.一种防爆胎工程轮胎，包括轮毂（1）、轮框（2）和轮胎（3），其特征在于：所述轮胎（3）紧固在轮框（2）上，所述轮胎（3）且远离轮框（2）的一侧面上固定连接有第一弹簧（4），所述第一弹簧（4）的另一端固定连接有弧形板（5），所述轮胎（3）的外围紧固有外轮胎（6），所述外轮胎（6）与轮胎（3）之间固定连接有第二弹簧（7），所述轮毂（1）的表面上等距离焊接有固定块（8），所述固定块（8）通过销轴与第一活动杆（9）和第二活动杆（10）活动连接，所述轮框（2）的内壁上开设有与第一活动杆（9）和第二活动杆（10）配合使用的滑槽（11）。2.根据权利要求1所述的一种防爆胎工程轮胎，其特征在于：所述第一活动杆（9）和第二活动杆（10）之间固定连接有第三弹簧（12）...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘振清，
申请(专利权)人：青岛日力轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37