一种便于维护的汽车轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于维护的汽车轮毂，涉及汽车技术领域，包括外圈，所述外圈的内部放置有内圈，内圈的外表面固定连接有呈环型阵列的加强筋，且加强筋远离内圈的一端与外圈的内壁固定连接，内圈的正面开设有呈环型阵列的安装孔，外圈的正面放置有保护装置。该便于维护的汽车轮毂，通过设置保护页，能使汽车轮毂在行驶中对汽车轮毂进行充分保护，有效的减少柏油粘染至汽车轮毂的外表面，减少汽车轮毂的保养和维护时间，通过设置弹簧和保护页，能在能效的对轮毂的外表面进行保护，当轮毂外表面与马路牙子相碰撞时，保护页直接与马路牙子相接触，而后弹簧收缩对保护页进行缓冲减震，不仅保护了保护页且同时保护了轮毂。

A Maintainable Automotive Hub

【技术实现步骤摘要】
一种便于维护的汽车轮毂
本技术涉及汽车
，具体为一种便于维护的汽车轮毂。
技术介绍
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。现有铝合金轮毂美观大方，越来越受到车主的青睐，但铝合金轮毂表面常期使用后会沾染柏油，且柏油沾染至铝合金轮毂表面不易清洗，铝合金轮毂相比较于钢圈轮毂其硬度较小，若车主不小心将铝合金轮毂与马路牙子相碰撞后，易使得铝合金轮毂受损，而受损严重的铝合金轮毂则必须更换，为此我们提出一种便于维护的汽车轮毂来解决这一问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种便于维护的汽车轮毂，具备有效减少柏油沾染至铝合金轮毂表面，充分避免轮毂的外表面与马路牙子相碰撞，充分减少轮毂维护保养时间的优点，解决了现有铝合金轮毂表面易沾染柏油不方便清理，且铝合金轮毂与马路牙子相碰撞而使铝合金轮毂易受损的问题。技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于维护的汽车轮毂，包括外圈，所述外圈的内部放置有内圈，所述内圈的外表面固定连接有呈环型阵列的加强筋，且加强筋远离内圈的一端与外圈的内壁固定连接，所述内圈的正面开设有呈环型阵列的安装孔，所述外圈的正面放置有保护装置。所述保护装置包括弹簧、安装板、螺栓、通孔、散热孔、套筒和保护页，所述外圈的正面放置有套筒，所述套筒的外表面固定连接有呈环型阵形的保护页，每个所述保护页的背面均固定连接有两个相对称的安装板，且两个安装板分别位于加强筋的两侧，两个所述安装板之间通过螺栓螺纹连接，且螺栓位于加强筋的背面，每个所述保护页的背面均固定连接有两个相对称的弹簧，且两个弹簧分别位于安装板的两侧，每个所述弹簧远离保护页的一端均与加强筋的正面固定连接。进一步的，每个所述保护页的正面均开设有散热孔，且每个保护页正面散热孔的数量不少于四个，能在轮毂进行行驶中风通过散热孔进入保护页和加强筋之间，对汽车轮毂进行有效降温。进一步的，所述套筒的内径值大于内圈的外径值，且套筒与内圈同轴心，能方便使用人员安装和拆卸汽车轮毂，避免汽车轮毂不方便与汽车相连接。进一步的，所述保护页的宽度值大于加强筋的宽度值，且保护页与加强筋一一对应，能对加强筋进行有效的保护，充分避免加强筋和外圈直接与马路牙子相接触，导致轮毂损毁。进一步的，所述套筒的厚度值与保护页的厚度值相等，且保护页的背面与外圈的正面之间留有间隙，不仅能使弹簧进行缓冲减震，且能有效的使风与轮毂进行接触，对轮毂进行有效降温。1、该便于维护的汽车轮毂，通过设置保护页，能使汽车轮毂在行驶中对汽车轮毂进行充分保护，有效的减少柏油粘染至汽车轮毂的外表面，减少汽车轮毂的保养和维护时间，通过设置弹簧和保护页，能在能效的对轮毂的外表面进行保护，当轮毂外表面与马路牙子相碰撞时，保护页直接与马路牙子相接触，而后弹簧收缩对保护页进行缓冲减震，不仅保护了保护页且有效的防止轮毂直接与马路牙子相接触，同时保护了轮毂。2、该便于维护的汽车轮毂，通过设置散热孔，能在轮毂进行行驶中风通过散热孔进入保护页和加强筋之间，对汽车轮毂进行有效降温，通过设置套筒的内径值大于内圈的外径值，能方便使用人员安装和拆卸汽车轮毂，避免汽车轮毂不方便与汽车相连接，通过设置保护页，能对加强筋进行有效的保护，充分避免加强筋和外圈直接与马路牙子相接触，导致轮毂损毁，通过设置保护页与外圈之间留有间隙，不仅能使弹簧进行缓冲减震，且能有效的使风与轮毂进行接触，对轮毂进行有效降温。附图说明图1为本技术外圈正视图；图2为本技术保护装置正视图；图3为本技术保护页左视图的剖视图。图中：1外圈、2加强筋、3安装孔、4内圈、5保护装置、501弹簧、502安装板、503螺栓、504通孔、505散热孔、506套筒、507保护页。具体实施方式如图1-3所示，本技术提供一种技术方案：一种便于维护的汽车轮毂，包括外圈1，外圈1的内部放置有内圈4，内圈4的外表面固定连接有呈环型阵列的加强筋2，且加强筋2远离内圈4的一端与外圈1的内壁固定连接，内圈4的正面开设有呈环型阵列的安装孔3，外圈1的正面放置有保护装置5。保护装置5包括弹簧501、安装板502、螺栓503、通孔504、散热孔505、套筒506和保护页507，外圈1的正面放置有套筒506，套筒506的内圈开设有通孔504，套筒506的内径值大于内圈4的外径值，且套筒506与内圈4同轴心，能方便使用人员安装和拆卸汽车轮毂，避免汽车轮毂不方便与汽车相连接，套筒506的外表面固定连接有呈环型阵形的保护页507，套筒506的厚度值与保护页507的厚度值相等，且保护页507的背面与外圈1的正面之间留有间隙，不仅能使弹簧501进行缓冲减震，且能有效的使风与轮毂进行接触，对轮毂进行有效降温，保护页507的宽度值大于加强筋2的宽度值，且保护页507与加强筋2一一对应，能对加强筋2进行有效的保护，充分避免加强筋2和外圈1直接与马路牙子相接触，导致轮毂损毁，每个保护页507的正面均开设有散热孔505，且每个保护页507正面散热孔505的数量不少于四个，能在轮毂进行行驶中风通过散热孔505进入保护页507和加强筋2之间，对汽车轮毂进行有效降温，每个保护页507的背面均固定连接有两个相对称的安装板502，且两个安装板502分别位于加强筋2的两侧，两个安装板502之间通过螺栓503螺纹连接，且螺栓503位于加强筋2的背面，每个保护页507的背面均固定连接有两个相对称的弹簧501，且两个弹簧501分别位于安装板502的两侧，每个弹簧501远离保护页507的一端均与加强筋2的正面固定连接。使用时，将保护页507与加强筋2相对应，将弹簧501靠近加强筋2的一端与加强筋2的正面相连接，将弹簧501靠近保护页507背面的一端与保护页507的背面相连接，将螺栓503穿入两个安装板502并紧固，当汽车轮毂在行驶中，大部分柏油会直接粘贴至保护页507的外表面，减少了柏油沾染至轮毂的外表面减少了轮毂的保养和维护时间，当汽车轮毂在靠近马路牙子且与马路牙子相接触时，保护页507与马路牙子相接触且弹簧501收缩起到缓冲作用，充分避免了轮毂直接与马路牙子相接触，减少了轮毂保养和维护时间。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于维护的汽车轮毂，包括外圈（1），所述外圈（1）的内部放置有内圈（4），所述内圈（4）的外表面固定连接有呈环型阵列的加强筋（2），且加强筋（2）远离内圈（4）的一端与外圈（1）的内壁固定连接，所述内圈（4）的正面开设有呈环型阵列的安装孔（3），其特征在于：所述外圈（1）的正面放置有保护装置（5）；所述保护装置（5）包括弹簧（501）、安装板（502）、螺栓（503）、通孔（504）、散热孔（505）、套筒（506）和保护页（507），所述外圈（1）的正面放置有套筒（506），所述套筒（506）的外表面固定连接有呈环型阵形的保护页（507），每个所述保护页（507）的背面均固定连接有两个相对称的安装板（502），且两个安装板（502）分别位于加强筋（2）的两侧，两个所述安装板（502）之间通过螺栓（503）螺纹连接，且螺栓（503）位于加强筋（2）的背面，每个所述保护页（507）的背面均固定连接有两个相对称的弹簧（501），且两个弹簧（501）分别位于安装板（502）的两侧，每个所述弹簧（501）远离保护页（507）的一端均与加强筋（2）的正面固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种便于维护的汽车轮毂，包括外圈（1），所述外圈（1）的内部放置有内圈（4），所述内圈（4）的外表面固定连接有呈环型阵列的加强筋（2），且加强筋（2）远离内圈（4）的一端与外圈（1）的内壁固定连接，所述内圈（4）的正面开设有呈环型阵列的安装孔（3），其特征在于：所述外圈（1）的正面放置有保护装置（5）；所述保护装置（5）包括弹簧（501）、安装板（502）、螺栓（503）、通孔（504）、散热孔（505）、套筒（506）和保护页（507），所述外圈（1）的正面放置有套筒（506），所述套筒（506）的外表面固定连接有呈环型阵形的保护页（507），每个所述保护页（507）的背面均固定连接有两个相对称的安装板（502），且两个安装板（502）分别位于加强筋（2）的两侧，两个所述安装板（502）之间通过螺栓（503）螺纹连接，且螺栓（503）位于加强筋（2）的背面，每个所述保护页（507）的背面均固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏卫东，
申请(专利权)人：江苏东之宝车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32