用于适配分离离合器控制装置的摩擦系数的方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于适配混合动力车辆的混合分离离合器的分离离合器控制装置的摩擦系数的方法。混合分离离合器(4)将内燃机(2)和电力牵引驱动器(3)分离或连接，并且将通过内燃机(2)和/或电力牵引驱动器(3)输出的力矩(M)转给混合动力车辆的驱动轮(10)，其中混合分离离合器(4)为了得出触点(TP)而从断开的状态运动到闭合的状态，并且确定内燃机(2)的转速梯度(Ga、Gb、Gc)。在可以极其简单地适配混合分离离合器的触点的方法中，在内燃机(2)运行期间，混合分离离合器(4)在内燃机(2)的扭矩(M)相同的情况下运动，直至由混合分离离合器传递预设的扭矩，并且根据内燃机的转速梯度来校正触点。

A Method for Adapting Friction Coefficient of Separation Clutch Control Device

【技术实现步骤摘要】
用于适配分离离合器控制装置的摩擦系数的方法本申请是申请号为201480080613.9，申请日为2014.11.05，专利技术名称为“用于确定混合动力车辆的混合分离离合器的触点变化的且用于适配其摩擦系数的方法”的专利申请的分案申请。
本专利技术涉及一种用于适配混合动力车辆的混合分离离合器的分离离合器控制装置的摩擦系数的方法。本专利技术涉及一种用于适配混合动力车辆的混合分离离合器的分离离合器控制装置的摩擦系数的方法。
技术介绍
在自动离合器应用中、即例如在双离合器应用或复式离合器应用中，精确地了解离合器力矩对于换挡和启动质量是特别重要的。DE102010024941A1公开一种用于控制具有两个子传动系的双离合变速器的方法，所述子传动系中的每个都能够借助于离合器与内燃机耦联。在包括双离合变速器的车辆的行驶运行中，与发动机力矩无关地确定离合器的触点。在此，该触点在车辆起动期间被确定，并且随后在车辆运行期间进行适配。在具有混合传动系的混合动力车辆中，可以从两个独立的能量源、即内燃机的燃料和来自电动机的牵引电池的电能中通过转换成机械能来克服行驶阻力。根据DE102008030473A1已知一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于适配混合动力车辆的混合分离离合器的分离离合器控制装置的摩擦系数的方法，其中所述混合分离离合器(4)将内燃机(2)和电力牵引驱动器(3)分离或连接，并且所述混合分离离合器(4)将通过所述内燃机(2)和/或电力牵引驱动器(3)输出的力矩(M)转发给所述混合动力车辆的驱动轮(10)，其特征在于，始于所述混合分离离合器(4)在无打滑状态下的位置(I)，提高所述摩擦系数(FC)的数值，直至在所述混合分离离合器(4)处出现打滑，其中根据所述混合分离离合器(4)在出现打滑时的位置(II)，校正所述分离离合器控制装置的所述摩擦系数(FC)的数值。

【技术特征摘要】
2014.07.18 DE 102014214054.41.一种用于适配混合动力车辆的混合分离离合器的分离离合器控制装置的摩擦系数的方法，其中所述混合分离离合器(4)将内燃机(2)和电力牵引驱动器(3)分离或连接，并且所述混合分离离合器(4)将通过所述内燃机(2)和/或电力牵引驱动器(3)输出的力矩(M)转发给所述混合动力车辆的驱动轮(10)，其特征在于，始于所述混合分离离合器(4)在无打滑状态下的位置(I)，提高所述摩擦系数(FC)的数值，直至在所述混合分离离合器(4)处出现打滑，其中根据所述混合分离离合器(4)在出现打滑时的位置(II)，校正所述分离离合器控制装置的所述摩擦系数(FC)的数值。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当离合器力矩(T)超过预设的阈值时，启动所述摩擦系数(FC)的适配。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，当所述内燃机(2)的发动机力矩(M)超过预设的发动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：格奥尔格·格佩特，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE