【技术实现步骤摘要】
多功能车辆属具控制系统及多功能车辆
本技术涉及工程机械
，尤其涉及一种多功能车辆属具控制系统及多功能车辆。
技术介绍
多功能抢险救援车主要应用在地震、洪涝、塌方、滑坡、泥石流等自然灾害发生时进行道路抢通、石块清理、掩埋人和物体救援、钢筋剪切、废墟清理等方面，其作业要求既要实现挖掘作业，同时还要配备多种作业属具，实现多种工程作业(比如切割、抓举、剪切、破碎等)。目前，现有的用于多功能抢险救援车的作业属具的功能比较单一，各种作业属具之间的互换性差，导致在抢险救援时需要不断地更换不同的作业属具轮流作业，容易引起救援现场拥挤混乱；而且多种作业属具的工作压力和流量参数要求都不一样，需要操作人员通过手动调节，调节起来费时费力，而且容易出错。目前，现有的控制作业属具的液压阀通用性较差，不能满足多种不同作业属具的不同压力需求，因此，亟需设计一种能够实现多种作业属具之间快速、高效切换的控制系统。需要说明的是，公开于本技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的是...
【技术保护点】
1.一种多功能车辆属具控制系统，多功能车辆包括多种具有不同作业功能的属具执行机构(21)，其特征在于，包括：第一控制阀(13)，与所述属具执行机构(21)的无杆腔连接，用于控制进入所述无杆腔和流出所述无杆腔的油液的流量和压力；和第二控制阀(14)，与所述属具执行机构(21)的有杆腔连接，用于控制进入所述有杆腔和流出所述有杆腔的油液的流量和压力。
【技术特征摘要】
1.一种多功能车辆属具控制系统，多功能车辆包括多种具有不同作业功能的属具执行机构(21)，其特征在于，包括：第一控制阀(13)，与所述属具执行机构(21)的无杆腔连接，用于控制进入所述无杆腔和流出所述无杆腔的油液的流量和压力；和第二控制阀(14)，与所述属具执行机构(21)的有杆腔连接，用于控制进入所述有杆腔和流出所述有杆腔的油液的流量和压力。2.根据权利要求1所述的多功能车辆属具控制系统，其特征在于，所述第一控制阀(13)为比例控制阀，所述第一控制阀(13)的第一油口与所述无杆腔连接，所述第一控制阀(13)的第二油口与油源连接，所述第一控制阀(13)的第三油口与回油路连接，所述第一控制阀(13)处于第一工作位时，其所述第一油口与所述第二油口连通，所述第三油口截断；所述第一控制阀(13)处于第二工作位时，其所述第一油口与所述第三油口连通，所述第二油口截断；和/或，所述第二控制阀(14)为比例控制阀，所述第二控制阀(14)的第一油口与所述有杆腔连接，所述第二控制阀(14)的第二油口与油源连接，所述第二控制阀(14)的第三油口与回油路连接，所述第二控制阀(14)处于第一工作位时，其所述第一油口与所述第二油口连通，所述第三油口截断；所述第二控制阀(14)处于第二工作位时，其所述第一油口与所述第三油口连通，所述第二油口截断。3.根据权利要求1所述的多功能车辆属具控制系统，其特征在于，还包括：第一先导控制阀(11)，用于控制所述第一控制阀(13)的阀芯运动；和第二先导控制阀(12)，用于控制所述第二控制阀(14)的阀芯运动。4.根据权利要求3所述的多功能车辆属具控制系统，其特征在于，还包括控制器，所述第一先导控制阀(11)和/或所述第二先导控制阀(12)为电磁控制阀，所述第一先导控制阀(11)和/或所述第二先导控制阀(12)的阀芯运动通过所述控制器进行控制。5.根据权利要求3所述的多功能车辆属具控制系统，其特征在于，所述第一先导控制阀(11)的进油口与油源连通，且所述第一先导控制阀(11)与所述油源之间设有减压阀(4)；和/或，所述第二先导控制阀(12)的进油口与油源连通，且所述第二先导控制阀(12)与所述油源之间设有减压阀(4)。6.根据权利要求1所述的多功能车辆属具控制系统，其特征在于，还包括：第一位移传感器(15)，用于测量所述第一控制阀(13)的阀芯位移量；第二位移传感器(16)，用于测量所述第二控制阀(14)的阀芯位移量；和控制器，用于根据所述第一位移传感器(15)和所述第二位移传感器(16)的测量结果对所述第一控制阀(13)和所述第二控制阀(14)的阀芯位移量进行调节。7.根据权利要求1所述的多功能车辆属具控制系统，其特征在于，还包括：第一压力传...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵斌，庄裕锋，管培鹏，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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