本发明专利技术公开了一种发动机活塞，包括机身、设置在所述机身内的燃烧室以及设置在所述机身内的凸轮腔，所述燃烧室内可滑动的设置有活塞，所述活塞与所述燃烧室左右端壁间弹性设置有第一复位装置，所述燃烧室上方设置有齿轮腔，所述燃烧室顶壁内设置有贯穿所述齿轮腔的滑移槽，所述滑移槽内可滑动的设置有第一齿条，所述齿轮腔后侧设置有动力腔；本发明专利技术的发动机活塞操作方便，颠覆了传统的曲轴输出动力模式，改为齿轮齿条传动，减少了设备能量损失，同时设备内设置有自动给油装置，能够及时补给燃料，保证设备持续运行。
An Engine Piston
【技术实现步骤摘要】
一种发动机活塞
本专利技术涉及发动机配件领域，具体是一种发动机活塞。
技术介绍
随着科技的发展，社会的进步，国家一直促进高科技的发展，在汽车领域中，一直存在一个比较困难的技术问题，就是发动机活塞由于其曲轴输出过程中必定有部分能量损失，如何减少这部分能量损失显得十分必要，因此迫切需求一种装置解决此类问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种发动机活塞，其能够解决上述现在技术中的问题。本专利技术是通过以下技术方案来实现的：本专利技术的一种发动机活塞，包括机身、设置在所述机身内的燃烧室以及设置在所述机身内的凸轮腔，所述燃烧室内可滑动的设置有活塞，所述活塞与所述燃烧室左右端壁间弹性设置有第一复位装置，所述燃烧室上方设置有齿轮腔，所述燃烧室顶壁内设置有贯穿所述齿轮腔的滑移槽，所述滑移槽内可滑动的设置有第一齿条，所述齿轮腔后侧设置有动力腔，所述动力腔与所述齿轮腔之间设置有左右对称的棘轮腔，所述棘轮腔与所述齿轮腔之间转动设置有第一转轴，所述齿轮腔内的所述第一转轴末端固定设置有与所述第一齿条啮合的第一齿轮，左侧的所述齿轮腔与所述动力腔之间转动设置有第二转轴，所述动力腔内的所述第二转轴末端固定设置有第二齿轮，所述齿轮腔内的所述第二转轴与左侧的所述第一转轴之间设置有第一棘轮装置，右侧的所述棘轮腔与所述动力腔之间转动设置有第三转轴，所述动力腔内的所述第三转轴末端固定设置有第三齿轮以及位于所述第三齿轮前侧转动设置的转动块，右侧的所述棘轮腔内的所述第三转轴与右侧的所述第一转轴之间设置有第二棘轮装置，所述转动块底壁内设置有与所述第二齿轮啮合的内齿圈，所述转动块顶壁内转动设置有向后延伸的第四转轴，所述第四转轴末端固定设置有与所述第三齿轮啮合的第四齿轮，所述动力腔后侧设置有第一皮带腔，所述动力腔后侧端壁内转动设置有贯穿所述第一皮带腔伸出所述机身外部的动力轴，所述动力腔内的所述动力轴末端固定设置有与所述第四齿轮啮合的内齿盘，所述第一皮带腔内的所述动力轴外表面固定设置有第一带轮。作为优选地技术方案，所述凸轮腔前侧端壁内设置有第二皮带腔，所述凸轮腔与所述第二皮带腔之间转动设置有第五转轴，所述凸轮腔内的所述第五转轴末端固定设置有凸轮，所述第二皮带腔内的所述第二皮带腔末端固定设置右端第二带轮，左侧的所述第一转轴末端伸入所述第二皮带腔之间转动设置有第三带轮，所述第三带轮与所述第二带轮之间由第一皮带传动配合连接，所述凸轮腔底壁内设置有给油腔，所述给油腔内可滑动的设置有固定块，所述固定块与所述给油腔端壁间设置有左右对称的第二复位装置，所述固定块内左右对称设置有通孔，所述给油腔与所述凸轮腔之间连通设置有第一滑动孔，所述第一滑动孔内可滑动的设置有与所述固定块固定连接的第一滑动杆，所述固定块内设置有液压腔，所述液压腔内可滑动的设置有推板，所述推板与所述液压腔端壁间弹性设置有左右对称的第三复位装置，所述液压腔顶壁内设置有第二滑动孔，所述第二滑动孔内可滑动的设置有与所述推板固定连接的，所述液压腔左右端壁内设置有贯穿所述通孔的第三滑动孔，所述第三滑动孔内可滑动的设置有第三滑动杆，所述第三滑动杆与所述第三滑动孔端壁间弹性设置有第四复位装置。作为优选地技术方案，所述给油腔顶壁内设置有连通外部油箱的进油孔，所述给油腔底壁内设置有连通所述燃烧室的进气孔，所述进气孔内固定设置有雾化喷头。作为优选地技术方案，所述燃烧室底壁内设置有连通外部的废气孔，所述燃烧室底壁上固定安装有火花塞。作为优选地技术方案，所述废气孔与所述进气孔之间设置有位于所述第一皮带腔前侧的滑动腔，所述滑动腔内可滑动的设置有滑动块，所述滑动块内设置有齿条腔，所述齿条腔上下端壁内对称设置有第二齿条，所述齿条腔与所述第一皮带腔之间转动设置有第六转轴，所述第一皮带腔内的所述第六转轴末端固定设置有第四带轮，所述第四带轮与所述第一带轮之间由第二皮带传动配合连接，所述齿条腔内的所述第六转轴末端固定设置有与所述第二齿条配合的扇形齿轮，所述滑动腔左右端壁内对称设置有第四滑动孔，所述第四滑动孔内可滑动的设置有与所述滑动块固定连接的第四滑动杆，左侧的所述第四滑动孔顶壁内设置有贯穿所述进气孔的第一阀门孔，所述第一阀门孔内可滑动的设置右端第一阀杆，所述第一阀杆与所述第一阀门孔端壁间弹性设置有第五复位装置，右侧的所述第四滑动孔底壁内设置有贯穿所述废气孔的第二阀门孔，所述第二阀门孔内可滑动的设置有第二阀杆，所述第二阀杆与所述第一阀门孔端壁间弹性设置有第六复位装置。本专利技术的有益效果是：本专利技术的发动机活塞操作方便，颠覆了传统的曲轴输出动力模式，改为齿轮齿条传动，减少了设备能量损失，同时设备内设置有自动给油装置，能够及时补给燃料，保证设备持续运行。附图说明为了易于说明，本专利技术由下述的具体实施例及附图作以详细描述。图1为本专利技术的一种发动机活塞整体结构示意图；图2为图1中A-A结构示意图；图3为图1中B的放大结构示意图；图4为图1中C的放大结构示意图。具体实施方式如图1-图4所示，本专利技术的一种发动机活塞，包括机身10、设置在所述机身10内的燃烧室15以及设置在所述机身10内的凸轮腔23，所述燃烧室15内可滑动的设置有活塞16，所述活塞16与所述燃烧室15左右端壁间弹性设置有第一复位装置14，所述燃烧室15上方设置有齿轮腔13，所述燃烧室15顶壁内设置有贯穿所述齿轮腔13的滑移槽11，所述滑移槽11内可滑动的设置有第一齿条12，所述齿轮腔13后侧设置有动力腔24，所述动力腔24与所述齿轮腔13之间设置有左右对称的棘轮腔31，所述棘轮腔31与所述齿轮腔13之间转动设置有第一转轴32，所述齿轮腔13内的所述第一转轴32末端固定设置有与所述第一齿条12啮合的第一齿轮33，左侧的所述齿轮腔13与所述动力腔24之间转动设置有第二转轴29，所述动力腔24内的所述第二转轴29末端固定设置有第二齿轮28，所述齿轮腔13内的所述第二转轴29与左侧的所述第一转轴32之间设置有第一棘轮装置30，右侧的所述棘轮腔31与所述动力腔24之间转动设置有第三转轴41，所述动力腔24内的所述第三转轴41末端固定设置有第三齿轮43以及位于所述第三齿轮43前侧转动设置的转动块75，右侧的所述棘轮腔31内的所述第三转轴41与右侧的所述第一转轴32之间设置有第二棘轮装置40，所述转动块75底壁内设置有与所述第二齿轮28啮合的内齿圈42，所述转动块75顶壁内转动设置有向后延伸的第四转轴27，所述第四转轴27末端固定设置有与所述第三齿轮43啮合的第四齿轮26，所述动力腔24后侧设置有第一皮带腔44，所述动力腔24后侧端壁内转动设置有贯穿所述第一皮带腔44伸出所述机身10外部的动力轴49，所述动力腔24内的所述动力轴49末端固定设置有与所述第四齿轮26啮合的内齿盘25，所述第一皮带腔44内的所述动力轴49外表面固定设置有第一带轮48。有益地，所述凸轮腔23前侧端壁内设置有第二皮带腔35，所述凸轮腔23与所述第二皮带腔35之间转动设置有第五转轴39，所述凸轮腔23内的所述第五转轴39末端固定设置有凸轮22，所述第二皮带腔35内的所述第二皮带腔35末端固定设置右端第二带轮37，左侧的所述第一转轴32末端伸入所述第二皮带腔35之间转动设置有第三带轮34，所述第三带轮34与所述第二带轮37本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.本专利技术的一种发动机活塞，包括机身、设置在所述机身内的燃烧室以及设置在所述机身内的凸轮腔，其特征在于：所述燃烧室内可滑动的设置有活塞，所述活塞与所述燃烧室左右端壁间弹性设置有第一复位装置，所述燃烧室上方设置有齿轮腔，所述燃烧室顶壁内设置有贯穿所述齿轮腔的滑移槽，所述滑移槽内可滑动的设置有第一齿条，所述齿轮腔后侧设置有动力腔，所述动力腔与所述齿轮腔之间设置有左右对称的棘轮腔，所述棘轮腔与所述齿轮腔之间转动设置有第一转轴，所述齿轮腔内的所述第一转轴末端固定设置有与所述第一齿条啮合的第一齿轮，左侧的所述齿轮腔与所述动力腔之间转动设置有第二转轴，所述动力腔内的所述第二转轴末端固定设置有第二齿轮，所述齿轮腔内的所述第二转轴与左侧的所述第一转轴之间设置有第一棘轮装置，右侧的所述棘轮腔与所述动力腔之间转动设置有第三转轴，所述动力腔内的所述第三转轴末端固定设置有第三齿轮以及位于所述第三齿轮前侧转动设置的转动块，右侧的所述棘轮腔内的所述第三转轴与右侧的所述第一转轴之间设置有第二棘轮装置，所述转动块底壁内设置有与所述第二齿轮啮合的内齿圈，所述转动块顶壁内转动设置有向后延伸的第四转轴，所述第四转轴末端固定设置有与所述第三齿轮啮合的第四齿轮，所述动力腔后侧设置有第一皮带腔，所述动力腔后侧端壁内转动设置有贯穿所述第一皮带腔伸出所述机身外部的动力轴，所述动力腔内的所述动力轴末端固定设置有与所述第四齿轮啮合的内齿盘，所述第一皮带腔内的所述动力轴外表面固定设置有第一带轮。...
【技术特征摘要】
1.本发明的一种发动机活塞，包括机身、设置在所述机身内的燃烧室以及设置在所述机身内的凸轮腔，其特征在于：所述燃烧室内可滑动的设置有活塞，所述活塞与所述燃烧室左右端壁间弹性设置有第一复位装置，所述燃烧室上方设置有齿轮腔，所述燃烧室顶壁内设置有贯穿所述齿轮腔的滑移槽，所述滑移槽内可滑动的设置有第一齿条，所述齿轮腔后侧设置有动力腔，所述动力腔与所述齿轮腔之间设置有左右对称的棘轮腔，所述棘轮腔与所述齿轮腔之间转动设置有第一转轴，所述齿轮腔内的所述第一转轴末端固定设置有与所述第一齿条啮合的第一齿轮，左侧的所述齿轮腔与所述动力腔之间转动设置有第二转轴，所述动力腔内的所述第二转轴末端固定设置有第二齿轮，所述齿轮腔内的所述第二转轴与左侧的所述第一转轴之间设置有第一棘轮装置，右侧的所述棘轮腔与所述动力腔之间转动设置有第三转轴，所述动力腔内的所述第三转轴末端固定设置有第三齿轮以及位于所述第三齿轮前侧转动设置的转动块，右侧的所述棘轮腔内的所述第三转轴与右侧的所述第一转轴之间设置有第二棘轮装置，所述转动块底壁内设置有与所述第二齿轮啮合的内齿圈，所述转动块顶壁内转动设置有向后延伸的第四转轴，所述第四转轴末端固定设置有与所述第三齿轮啮合的第四齿轮，所述动力腔后侧设置有第一皮带腔，所述动力腔后侧端壁内转动设置有贯穿所述第一皮带腔伸出所述机身外部的动力轴，所述动力腔内的所述动力轴末端固定设置有与所述第四齿轮啮合的内齿盘，所述第一皮带腔内的所述动力轴外表面固定设置有第一带轮。2.根据权利要求1所述的一种发动机活塞，其特征在于：所述凸轮腔前侧端壁内设置有第二皮带腔，所述凸轮腔与所述第二皮带腔之间转动设置有第五转轴，所述凸轮腔内的所述第五转轴末端固定设置有凸轮，所述第二皮带腔内的所述第二皮带腔末端固定设置右端第二带轮，左侧的所述第一转轴末端伸入所述第二皮带腔之间转动设置有第三带轮，所述第三带轮与所述第二带轮之间由第一皮带传动配合连接，所述凸轮腔底壁内设置有给油腔，所述给油腔内可滑动的设置有固定块，所述固定块与所述给油...
【专利技术属性】
技术研发人员：余丹丹，
申请(专利权)人：杭州奇伶服饰有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33
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