隔音性海绵件、汽车用密封件和挡风条制造技术

本发明专利技术提供一种隔音性海绵件、汽车用密封件和挡风条。汽车的挡风条等的橡胶海绵件(4)的表面被树脂涂膜(6)覆盖，上述树脂涂膜(6)中分散有纤维素纤维(5)。

Soundproof sponges, seals and windshields for automobiles

【技术实现步骤摘要】
隔音性海绵件、汽车用密封件和挡风条
本专利技术涉及一种隔音性海绵件、汽车用密封件和挡风条。
技术介绍
为了向基材表面赋予功能性、提高外观美感度，一般对基材表面进行涂装。例如，就汽车用挡风条(weatherstrip)而言，为了赋予其耐磨损性、滑动性等功能并提高外观美感度，固化型聚氨酯系涂料等涂装在汽车用挡风条的表面上。例如，在日本专利3727010号公报中记载有以下内容：在挡风条上涂布聚氨酯系水性涂料，使其干燥固化之后涂布含有氨基的硅化合物。另一方面，将纤维材料喷涂到基材表面上而提高基材的吸隔音性也是通常采取的做法。例如，在日本公开专利公报特开2002-268648号公报中记载了以下内容：将以天然纤维和合成树脂为主要成份的吸隔音材料喷涂到车身板件上而得到车辆用吸隔音构造；该天然纤维采用平均纤维长为0.5～4.0mm的纤维素系纤维；作为合成树脂使用液状粘合剂，且吸隔音材料中的液状粘合剂的浓度为1～30质量％；单位面积重量设为0.2～3kg/m2。在日本公开专利公报特开2011-207938号公报和日本公开专利公报特开2016-188353号公报中记载了以下内容：用含有结晶性纤维素的聚氨酯树脂形成隔音部件。一般而言，各种机械器具常被要求轻量化。例如，就汽车而言，为了提高其省油性，就需要从构成汽车的部件级别上实现轻量化。就上述挡风条而言，虽然能够通过降低橡胶材料的比重来实现轻量化，但这样的结果是，导致出现以下问题：声音容易穿透，隔音性下降。相对于此，通过加厚挡风条的厚度、扩大密封面积、增设隔音唇或中空内唇等，来采取隔音对策，但这些做法会使挡风条的截面设计和制造的难度升高，因此导致产品成本上升。
技术实现思路
本专利技术以提高挡风条等的橡胶海绵件(rubberspongematerial)的隔音性为课题。为了解决上述课题，本专利技术中采用了纤维素纤维来提高橡胶海绵件的隔音性。即，此处公开的隔音性海绵件的特征在于，橡胶海绵件的表面由树脂涂膜覆盖，上述树脂涂膜中分散有纤维素纤维。根据上述方式，由于橡胶海绵件表面的树脂涂膜中分散有纤维素纤维，所以隔音性较高。虽然其缘由尚未确定，但可以做出下述推测：由于树脂与纤维素纤维的复合化，树脂涂膜的内部损失增大，再加上橡胶海绵件的内部损失，从而隔音性会提高。此外，由于树脂涂膜中分散有纤维素纤维，所以该海绵件的耐磨损性和滑动性提高，例如，该海绵件与汽车的车身、窗玻璃等其他物体发生互相摩擦时摩擦声会减小，而且也不会擦伤这些物体。需要说明的是，虽然在干燥固化后的树脂涂膜层的表面上会形成有由纤维素纤维5导致的的微小凹凸，但挡风条的密封功能(抵接在汽车的车身等上时的止水性等)会维持下去，而不会变差。在上述隔音性海绵件的一实施方式中，上述橡胶海绵件的比重在0.7以下。一般而言，如果隔音材料或吸音材料的比重较小，则遵循质量定律，隔音性就会较差。然而，根据后述的实验数据，的确比重越小隔音性就越差，但由于存在分散有纤维素纤维的树脂涂膜，所以隔音性随比重下降而下降的情况得到抑制。即，有利于同时满足实现轻量化和提高隔音性这两个相反的要求。在上述隔音性海绵件的一实施方式中，上述橡胶海绵件由EPDM形成。在上述隔音性海绵件的一实施方式中，上述树脂涂膜中的上述纤维素纤维的含量在0.2质量％以上50质量％以下。该含量的下限更优选为1质量％，尤其优选为5质量％。而该含量的上限更优选为30质量％。如果纤维素纤维的含量较少，则对由于树脂涂膜中分散有纤维素纤维而带来的隔音性、耐磨损性和滑动性的提高效果就会变差。从这一观点出发，较佳为，该含量在上述下限以上。如果纤维素纤维的含量较多，则涂装时涂料的粘度就会上升，导致涂装性变差。从这一观点出发，较佳为，该含量在上述上限以下。在上述隔音性海绵件一实施方式中，上述纤维素纤维的比表面积在5m2/g以上600m2/g以下。这样一来，就有利于提高隔音性。在上述隔音性海绵件的一实施方式中，上述树脂涂膜的树脂成分是聚氨酯树脂或硅树脂。上述隔音性海绵件用于形成汽车用密封件时很有用，例如，可以用于形成下述密封件的一部分或整体：车门挡风条、门玻璃导槽(glassrunchannel)或将车门门板的车门装备件安装用维修孔封住的密封件。附图说明图1是示出实施方式所涉及的挡风条的一部分的截面的立体图。图2是示出实施方式所涉及的挡风条的一部分的剖视图。图3是示出耐磨损性试验的概要的立体图。图4是示出一部分的截面的立体图，用于说明穿透音测量试验用样本的制备方法。图5是示出穿透音测量试验设备的概要的剖视图。图6是示出橡胶海绵件的比重与穿透音之间的关系的曲线图。－符号说明－1-挡风条(隔音性海绵件)；2-安装基部；3-中空密封部；4-橡胶海绵件；5-纤维素纤维；6-树脂涂膜；11-纤维素分散液；12-水性涂料；13-喷漆枪；15-单独树脂层。具体实施方式下面，参照附图对本专利技术的实施方式进行说明。以下优选实施方式的说明是本质上的示例而已，没有意图对本专利技术、其应用对象或其用途进行限制。<隔音性海绵件>在图1中简略示出的作为隔音性海绵件的汽车车门挡风条1中，2是安装在车门的周缘部上的安装基部，3是与安装基部2一体化的中空密封部。如图2所示，中空密封部3形成为如下：橡胶海绵件4的表面由树脂涂膜6覆盖，树脂涂膜6中分散有纤维素纤维5。橡胶海绵件4的橡胶材料可以优选采用例如EPDM(乙烯-丙烯-二烯烃三元共聚物ethylene-propylene-dienerubber)。也可以采用IR(异戊二烯橡胶，isoprenerubber)、CR(氯丁橡胶)、热塑性弹性体(烯烃类或苯乙烯系热塑性弹性体)、软质聚氯乙烯等其他橡胶材料或具有橡胶弹性的其他弹性材料。挡风条1的一部分还可以由实心材料形成。被树脂涂膜6覆盖的橡胶海绵件4的比重优选在0.7以下。作为树脂涂膜6的树脂成分(成膜要素)，优选能够采用聚氨酯树脂或硅树脂。也可以同时使用聚氨酯树脂和硅树脂。还可以使用丙烯酸树脂、氯乙烯树脂、环氧树脂等其他树脂。从利用作为成膜要素的树脂与纤维素纤维5之间的化学键合得到界面粘结性的观点出发，树脂涂膜6中可以含有碳二亚胺(carbodiimide)、异氰酸酯、硅烷偶联剂(silanecouplingagent)等偶联剂。纤维素纤维5是从纸浆等植物原料中得到的纤维。作为成为纤维素纤维的原料的纸浆(pulp)，可以采用化学纸浆、机械纸浆、废纸纸浆(wastepaperpulp)等。化学纸浆例如有漂白硫酸盐阔叶木浆(LBKP，broad-leavedtreebleachedkraftpulp)、未漂白硫酸盐阔叶木浆(LUKP，broad-leavedtreeunbleachedkraftpulp)等阔叶木浆(LKP，broad-leavedtreekraftpulp)、漂白硫酸盐针叶木浆(NBKP)、未漂白硫酸盐针叶木浆(NUKP，needle-leavedtreeunbleachedkraftpulp)等针叶木浆(NKP，needle-leavedtreekraftpulp)等。机械纸浆例如有磨石磨木浆(SGP，stonegroundwoodpulp)、压力磨木浆(PGW，pressurizedstonegroundwoodpu本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隔音性海绵件，其特征在于，橡胶海绵件的表面被树脂涂膜覆盖，上述树脂涂膜中分散有纤维素纤维。

【技术特征摘要】
2017.11.30 JP 2017-2310431.一种隔音性海绵件，其特征在于，橡胶海绵件的表面被树脂涂膜覆盖，上述树脂涂膜中分散有纤维素纤维。2.根据权利要求1所述的隔音性海绵件，其特征在于，上述橡胶海绵件的比重在0.7以下。3.根据权利要求1所述的隔音性海绵件，其特征在于，上述橡胶海绵件由EPDM形成。4.根据权利要求1所述的隔音性海绵件，其特征在于，上述树脂涂膜中的上述纤维素纤维的...

【专利技术属性】
技术研发人员：松木圭吾，中本昌一，中岛克则，大川淳也，今井贵章，
申请(专利权)人：西川橡胶工业股份有限公司，大王制纸株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP