方向盘和机动车辆制造技术

本发明专利技术提供一种用于机动车辆的方向盘，其中该方向盘包括方向盘轮圈、方向盘中心件、至少一个连接方向盘轮圈和方向盘中心件的方向盘轮辐和气道。该气道设计成流通由机动车辆的通风系统产生的气流。该气道具有至少一个排气口，该排气口设计成在方向盘的安装状态下使从排气口流出的气流流向机动车辆的挡风玻璃。另外，提供一种具有这种方向盘的机动车辆。

Steering wheel and motor vehicle

【技术实现步骤摘要】
方向盘和机动车辆
本文件涉及一种为机动车辆设计的方向盘，该方向盘具有方向盘轮圈、方向盘中心件、至少一个连接方向盘轮圈和方向盘中心件的方向盘轮辐以及气道，该气道设计用于流通由机动车辆的通风系统产生的气流。此外，本文件涉及一种具有这种方向盘的机动车辆。
技术介绍
从DE102015219486B3中已知一种用于机动车辆的方向盘，其具有方向盘轮圈、至少一个方向盘轮辐、具有至少一个空气输送装置的通风系统以及形成在方向盘轮圈中的至少一个第一和一个第二气道。在空气输送装置运行期间，第一气道设计为吸入通道，通过该吸入通道将位于方向盘以外的空气吸入方向盘中，并且第二气道设计为排出通道，通过该排出通道将空气从方向盘的内部输送到方向盘以外。US20060121843A1示出了一种用于机动车辆的方向盘装置。方向盘组件包括从车身伸展到方向盘的转向柱、沿着转向柱的外表面的至少一部分形成的空气通道以及至少一个流体导通连接到空气通道的排气口。空气通道设计为从车辆通风系统输送空气。排气口位于方向盘上，用以排出车辆通风系统的空气。
技术实现思路
本文件的目的是提供一种方向盘和机动车辆，利用该方向盘和机动车辆可以实现改善的通风。该目的通过根据随后的权利要求所述的方向盘和机动车辆来实现。方向盘设计用于机动车辆。该方向盘包括方向盘轮圈、方向盘中心件、至少一个连接方向盘轮圈和方向盘中心件的方向盘轮辐以及气道，该气道用于流通由机动车辆的通风系统产生的气流。气道包括至少一个排气口，该排气口设计成在方向盘的安装状态下使从排气口排出的气流流向机动车辆的挡风玻璃。这有利地实现挡风玻璃的更好的通风，因为挡风玻璃(特别是位于驾驶员前方的挡风玻璃的部分)可以受到来自方向盘的气流。这可以抵消驾驶员对挡风玻璃的影响，例如呼吸、出汗或穿着潮湿的衣服，并且可以防止挡风玻璃起雾。在方向盘的一个有利实施例中，排气口布置在方向盘轮圈上，特别是布置在十二点钟位置。因此排气口是在方向盘的最高点上，并且因此位于最靠近挡风玻璃的点。因此，气流必须覆盖从方向盘到挡风玻璃的最短可能路径，并且可以是最有效率的。作为方向盘轮圈中的排气口的布置的替代或补充，至少一个排气口可布置在方向盘轮辐中和/或方向盘中心件中。因此，这提供了一种替代方案，特别是对于具有在上部区域间断的方向盘轮圈的方向盘，例如以赛车运动方向盘或控制秆的形式。在方向盘的另一有利实施例中，方向盘设计为使气流流向驾驶员的视野。因此可以实现气流作用在挡风玻璃的与行驶安全性最相关的区域内。因此提高了安全性。在方向盘的另一有利实施例中，气道从方向盘中心件穿过方向盘轮辐导向方向盘轮圈。方向盘因此具有讨喜的外观。对于驾驶员，气道是不可见的。在方向盘的另一有利实施例中，气道沿着方向盘轮圈的整个圆周形成。因此可以实现为整个方向盘轮圈供应流过气道的气流的热量。在方向盘的另一有利实施例中，方向盘轮圈中的气道至少在部分区域由导热元件至少局部地形成或围绕，该导热元件将流过气道的气流的热能传导到方向盘的外表面。因此可以实现沿着气道改变热量输出，并且因此尤其是快速加热方向盘上与驾驶员的手有接触的位置。在方向盘的另一有利实施例中，排气口包括至少一个可调节的空气引导元件。这可以实现气流的方向和/或强度的调节。气流可以更有针对性地使用。方向盘优选地在其所有实施例中集成在机动车辆中。机动车辆包括挡风玻璃和用于产生气流的通风系统。方向盘与通风系统流体导通连接。方向盘布置成使得利用通风系统产生的气流从方向盘的排气口流向挡风玻璃。因此，机动车辆包括方向盘，该方向盘允许改善挡风玻璃的通风。在机动车辆的另一有利实施例中，该机动车辆包括转向柱，该转向柱形成为使得方向盘的高度可调节。因此可以实现使方向盘的位置适应驾驶员的高矮和/或乘坐位置。同时，排气口的位置也因此是变化的。附图说明方向盘和机动车辆的其它优点从详细描述和附图中展示清楚。参考附图和以下描述更详细地解释该方向盘和机动车辆。图1以示例性实施例示出了新的改进的机动车辆；图2示出了图1的机动车辆的详细视图；和图3以示例性实施例示出了新的改进的方向盘。具体实施方式在图1中，新的改进的机动车辆10在示例性实施例中示意性地以纵向截面示出。作为示例，图2以截面示意图示出了在直行位置的安装好的方向盘11的位置。机动车辆具有挡风玻璃29。此外，机动车辆10包括方向盘11，该方向盘尤其安装在转向柱26上。转向柱26尤其设计为使得方向盘11在高度和/或纵向方向上是可调节的。方向盘11如通常那样布置在机动车辆10的内部空间31中并且因此在挡风玻璃29的后面，特别是在仪表板支撑件28后面。方向盘11的前侧17布置成在内部31中朝向后，并且方向盘11的背侧18布置成朝向前面向仪表板支撑件28。此外，机动车辆10包括通风系统27。通风系统27设计成产生气流24，特别是使得气流具有比内部空间31的温度相对更高的温度。为此，通风系统27优选地具有加热装置。另外，通风系统27可以具有除湿器。因此，通风系统27尤其是空调装置。通风系统27与方向盘11流体导通连接，特别是通过进给通道25。该进给通道25可以例如至少部分地布置在转向柱26旁边，特别是平行于转向柱26。通过进给通道25，可以将由通风系统27产生的气流24引导向方向盘11，特别是向方向盘11的背侧18。方向盘11在图3中以详细视图示意性地示出。方向盘11包括方向盘轮圈12、方向盘中心件13和至少一个方向盘轮辐14。方向盘中心件13如通常那样布置在方向盘11的中央。方向盘轮圈12位于方向盘中心件13一定距离处，围绕方向盘中心件13形成，特别是以闭合的环形形状。方向盘轮圈12具有轮圈外表面15。它是方向盘轮圈12的外周表面和转向时驾驶员用至少一只手触摸的表面。至少一个方向盘轮辐14从方向盘中心件13大致径向地伸展到方向盘轮圈12。至少一个方向盘轮辐14也可以设计为多臂的。特别地，方向盘11具有多个方向盘轮辐14，特别是三个，其中三个方向盘轮辐14之一在方向盘轮圈12的下部区域20中(特别是在六点钟位置)连接到方向盘轮圈12。在该示例中，三个方向盘轮辐14中剩余的两个分别伸展到方向盘轮圈12的一侧。方向盘11具有气道21，其设计用于流通气流24。在图示的实施例中，气道21设有至少一个排气口23，该排气口23形成为，当方向盘11处于安装在机动车辆10中的预定位置时，特别是当方向盘11基本上处于直行位置时，从排气口23流出的气流24流向挡风玻璃29。至少一个排气口23优选地布置在方向盘轮圈12中，优选地布置在上部区域19中，特别是在十二点钟位置。其在图中以这种方式示出。至少一个排气口23也可以布置在方向盘轮辐14中，或布置在方向盘轮辐14之一中，或布置在方向盘中心件13中。此外，可以想到的是，气道21包括多个排气口23，它们布置在方向盘11的不同部分中，即在方向盘轮圈12中和/或在方向盘中心件13中和/或在方向盘轮辐14中。排气口23可以由多个开口形成。此外，排气口23可包括至少一个空气引导元件32，该空气引导元件尤其是可调节的，由此气流24可以在不同的方向上定向和/或由此可以计量气流24。排气口23尤其设计成使得空气流24流向挡风玻璃29的形成驾驶员的视野30的区域(见图2)。视野30是挡风本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的方向盘，具有：方向盘轮圈、方向盘中心件、至少一个连接所述方向盘轮圈和所述方向盘中心件的方向盘轮辐和气道，所述气道适于流通由所述机动车辆的通风系统产生的气流，其特征在于：所述气道包括至少一个排气口，所述排气口配置为指导从所述排气口流出的所述气流流向所述机动车辆的挡风玻璃。

【技术特征摘要】
2018.01.02 DE 102018200009.31.一种用于机动车辆的方向盘，具有：方向盘轮圈、方向盘中心件、至少一个连接所述方向盘轮圈和所述方向盘中心件的方向盘轮辐和气道，所述气道适于流通由所述机动车辆的通风系统产生的气流，其特征在于：所述气道包括至少一个排气口，所述排气口配置为指导从所述排气口流出的所述气流流向所述机动车辆的挡风玻璃。2.根据权利要求1所述的方向盘，其中所述排气口布置在所述方向盘轮圈中。3.根据权利要求2所述的方向盘，其中所述排气口布置在十二点钟位置。4.根据权利要求1所述的方向盘，其中所述排气口布置在所述至少一个方向盘轮辐中。5.根据权利要求4所述的方向盘，其中所述方向盘指导所述气流流向驾驶员的视野。6.根据权利要求5所述的方向盘，其中所述气道从所述方向盘中心件穿过所述至少一个方向盘轮辐引导向所述方向盘轮圈。7.根据权利要求6所述的方向盘，其中所述气道沿着所述方向盘轮圈的整个圆周形成。8.根据权利要求7所述的方向盘，其中所述方向盘轮圈包括导热元件，所述导热元件将流过所述气道的所述气流的热能传导到所述方向盘的外表面。9.根据权利要求8所述的方向盘，其中所述排气口包括至少一个可调节的空气引导元件。10...

【专利技术属性】
技术研发人员：大卫·隆金，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US