方向盘及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车结构零部件技术领域，尤其涉及一种方向盘及汽车。方向盘包括轮体；所述轮体内开设有腔体；所述轮体和所述腔体均呈圆环体，且所述轮体和所述腔体同心设置；所述腔体内设置有冷却液；沿所述轮体的安装方向，所述轮体包括相对应的第一端和第二端，且所述第一端位于所述第二端的上方；所述腔体内靠近所述第二端的一侧设置有制冷单元。汽车包括所述的方向盘。本实用新型专利技术提供一种方向盘及汽车，以解决现有技术中存在的驾驶员手握方向盘不舒适的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
方向盘及汽车
本技术涉及汽车结构零部件
，尤其是涉及一种方向盘及汽车。
技术介绍
方向盘是汽车的操纵行驶方向的轮状装置。其功能是将驾驶员作用到方向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。汽车的方向盘是驾驶员使用的最多的一个部件，开车的时候无时无刻不在用手握住它。一般汽车的车厢内都具有空调装置，能够对汽车内的气温进行调节，但方向盘上的温度一般比较难以调节，当处于冬天的时候可以在方向盘上加装护套来避免手冷。但当处于夏天的时候，很多驾驶员为车内的高温而苦恼，尽管汽车空调可以有效地驱走车内高温，但驾驶员长时间手握方向盘，手心处由于气流不通，无法得到车内空调的冷却。因此，本申请针对上述问题提供一种新的方向盘及汽车。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种方向盘，以解决现有技术中存在的驾驶员手握方向盘不舒适的技术问题。本技术的目的还在于提供一种汽车，以进一步解决现有技术中存在的驾驶员手握方向盘不舒适的技术问题。基于上述第一目的，本技术提供一种方向盘，所述方向盘包括轮体；所述轮体内开设有腔体；所述轮体和所述腔体均呈圆环体，且所述轮体和所述腔体同心设置；所述腔体内设置有冷却液；沿所述轮体的安装方向，所述轮体包括相对应的第一端和第二端，且所述第一端位于所述第二端的上方；所述腔体内靠近所述第二端的一侧设置有制冷单元。在上述技术方案中，进一步地，本技术所述第一端和所述第二端沿所述轮体的安装的高度方向设置。在上述任一技术方案中，进一步地，本技术所述的方向盘，还包括温度传感器；所述温度传感器用于监测所述腔体内的温度达到预设的最高温度时，所述制冷单元启动。在上述任一技术方案中，进一步地，本技术所述的方向盘，还包括控制单元；所述温度传感器和所述制冷单元均与所述控制单元电连接；所述温度传感器用于监测所述腔体内的温度达到预设的最高温度时，所述控制单元对应控制所述制冷单元启动。在上述任一技术方案中，进一步地，本技术所述制冷单元包括半导体制冷片；所述半导体制冷片与所述控制单元电连接。在上述任一技术方案中，进一步地，本技术所述的方向盘，还包括遥控单元；所述遥控单元与所述控制单元电连接。在上述任一技术方案中，进一步地，本技术所述遥控单元和所述控制单元通过红外、蓝牙或者无线的方式电连接。在上述任一技术方案中，进一步地，本技术所述预设的最高温度范围为30℃-50℃。在上述任一技术方案中，进一步地，本技术所述冷却液为无水冷却液。基于上述第二目的，本技术提供一种汽车，包括所述的方向盘。采用上述技术方案，本技术具有如下有益效果：需要说明的是，驾驶员驾驶时，驾驶员的手部需要握住轮体，当方向盘的温度较高或者驾驶时，驾驶员手心出汗影响驾驶舒适性时，启动制冷单元，令制冷单元为冷却液降温，通过冷却液带走轮体上的热量，从而令轮体降温，提高驾驶员驾驶舒适性。另外，夏季时，驾驶员刚刚进入驾驶舱，由于阳光照射轮体问题较高，驾驶员手部无法接触轮体，影响正常驾驶，此时，启动制冷单元，由于制冷单元位于述腔体内靠近所述第二端的一侧，且第二端位于第一端的下方，制冷单元首先冷却靠近下方的冷却液，此处冷却液降温后，密度降低，向靠近第一端的方向浮动，而靠近第一端的冷却液下降，向靠近第二端的方向下沉，因而制冷单元能够继续冷却此部分温度较高的冷却液，周而复始，直到腔体内冷却液温度全部被降低，达到对轮体整体的冷却效果，便于驾驶员操作轮体，且更舒适。综上所述，本实施例提供的方向盘结构简单、成本低，解决了现有技术中存在的驾驶员手握方向盘不舒适的技术问题。本技术提供的汽车，包括所述的方向盘，进一步解决了现有技术中存在的驾驶员手握方向盘不舒适的技术问题。本技术的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的方向盘的结构示意图；图2为图1所示的方向盘的AA方向的剖视图；图3为本技术实施例提供的方向盘的电路连接示意图。图标：100-轮体；200-腔体；300-制冷单元；400-温度传感器；500-控制单元；600-遥控单元。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例一参见图1-图3所示，本实施例提供一种方向盘，所述方向盘包括轮体100；所述轮体100内开设有腔体200；所述轮体100和所述腔体200均呈圆环体，且所述轮体100和所述腔体200同心设置；所述腔体200内设置有冷却液；沿所述轮体100的安装方向，所述轮体100包括相对应的第一端和第二端，且所述第一端位于所述第二端的上方；其中，本实施例所述腔体200内靠近所述第二端的一侧设置有制冷单元300。当处于夏天的时候，很多驾驶员为车内的高温而苦恼，尽管汽车空调可以有效地驱走车内高温，但驾驶员长时间手握方向盘，手心处由于气流不通，无法得到车内空调的冷却。针对上述问题，需要说明的是，驾驶员驾驶时，驾驶员的手部需要握住所述轮体100，当方向盘的温度较高或者驾驶时，驾驶员手心出汗影响驾驶舒适性时，启动所述制冷单元300，令制冷单元300为冷却液降温，通过冷却液带走轮体100上的热量，从而令轮体100降温，提高驾驶员驾驶舒适性。另外，需要补充的是，夏季时，驾驶员刚刚进入驾驶舱，由于阳光照射轮体100问题较高，驾驶员手部无法接触轮体100，影响正常驾驶，此时，启动制冷单元300，由于制冷单元300位于述腔体200内靠近所述第二端的一侧，且第二端位于第一端的下方，制冷单元300首先冷却靠近下方的冷却液，此处冷却液降温后，密度降低，向靠近第一端的方向浮动，而靠近第一端的冷却液下降，向靠近第二端的方向下沉，因而制冷单元300能够继续冷却此部分温度较高的冷却液，周而复始，直到腔体200内冷却液温度全部被降低，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方向盘，其特征在于，包括轮体；所述轮体内开设有腔体；所述轮体和所述腔体均呈圆环体，且所述轮体和所述腔体同心设置；所述腔体内设置有冷却液；沿所述轮体的安装方向，所述轮体包括相对应的第一端和第二端，且所述第一端位于所述第二端的上方；所述腔体内靠近所述第二端的一侧设置有制冷单元。

【技术特征摘要】
1.一种方向盘，其特征在于，包括轮体；所述轮体内开设有腔体；所述轮体和所述腔体均呈圆环体，且所述轮体和所述腔体同心设置；所述腔体内设置有冷却液；沿所述轮体的安装方向，所述轮体包括相对应的第一端和第二端，且所述第一端位于所述第二端的上方；所述腔体内靠近所述第二端的一侧设置有制冷单元。2.根据权利要求1所述的方向盘，其特征在于，所述第一端和所述第二端沿所述轮体的安装的高度方向设置。3.根据权利要求1所述的方向盘，其特征在于，还包括温度传感器；所述温度传感器用于监测所述腔体内的温度达到预设的最高温度时，所述制冷单元启动。4.根据权利要求3所述的方向盘，其特征在于，还包括控制单元；所述温度传感器和所述制冷单元均与所述控制单元电连接；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋昊凌，吴启明，
申请(专利权)人：重庆安福汇工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50