发动机罩加强板及发动机制造技术

本实用新型专利技术提供一种发动机罩加强板及发动机，涉及发动机配件的技术领域。发动机罩加强板包括连接在发动机罩内板上的加强板本体；加强板本体的一面设有定位槽，加强板本体的另一面设有加强筋；定位槽的数量为多个，多个定位槽均布设置在加强板本体的一面；相邻定位槽之间连接有第一连接组件；加强筋的数量为多个，多个加强筋均布设置在加强板本体的另一面。解决了发动机罩加强板的抗压能力弱，受到外部压力后，对发动机造成损坏，还影响外部效果的问题。本实用新型专利技术的定位槽在加强板本体的长度方向定位，第一连接组件在宽度方向对加强板本体支撑，加强筋在长度方向支撑，提高了加强板本体的抗压强度。

【技术实现步骤摘要】
发动机罩加强板及发动机
本技术涉及发动机配件的
，尤其是涉及一种发动机罩加强板及发动机。
技术介绍
发动机既指动力发生装置，也指包括动力装置的整个机器，发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，发动机包括内燃机、外燃机、电动机等。发动机罩内板是构成发动机的骨架，发动机罩内板主要包括气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件。发动机罩内板是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，以承受各种载荷。因此，发动机罩内板必须要有足够的强度和刚度。上述现有技术中，为了便于安装，通常在发动机罩内板上连接发动机罩加强板，发动机罩加强板的抗凹性对发动机的使用起着非常重要的作用，影响整车的外观效果，发动机罩加强板的抗凹性是指：用手部触摸按压、灌装物体按压等载荷工况下，发动机罩加强板的薄弱区域抵抗凹陷挠曲的能力，即：发动机罩加强板在外部载荷作用下的变形情况。而目前的发动机罩加强板采用U型的板体，受到外部压力时，抗压能力差，一旦发动机罩加强板出现变形，就会对发动机造成压坏，并且还影响外部美观的效果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机罩加强板，以解决现有技术中存在的，发动机罩加强板的抗压能力弱，受到外部压力后，对发动机造成损坏，还影响外部效果的技术问题。本技术还提供一种发动机，以解决现有技术中，发动机罩加强板的抗压能力弱，受到外部压力后，对发动机造成损坏，还影响外部效果的技术问题。本技术提供的一种发动机罩加强板，包括连接在发动机罩内板上的加强板本体；所述加强板本体的一面沿长度方向设有向下凹陷的定位槽，所述加强板本体的另一面沿长度方向设有与所述定位槽相对应的加强筋；所述定位槽的数量为多个，多个所述定位槽均布设置在所述加强板本体的一面；相邻所述定位槽之间连接有第一连接组件；所述加强筋的数量为多个，多个所述加强筋均布设置在所述加强板本体的另一面。进一步的，所述第一连接组件包括第一连接块；所述第一连接块的数量为多个，多个所述第一连接块固定连接在相邻所述定位槽之间。进一步的，所述第一连接组件包括第一连接块；所述第一连接块的数量为多个，多个所述第一连接块滑动连接在相邻所述定位槽之间。进一步的，所述第一连接块为方形、三角形、条形中的任意一种。进一步的，相邻所述加强筋之间连接有第二连接组件。进一步的，所述第二连接组件包括第二连接块；所述第二连接块的数量为多个，多个所述第二连接块连接在相邻所述加强筋之间。进一步的，所述第二连接块的外侧面设有防滑凸纹。进一步的，所述加强板本体的一面，在所述定位槽的侧面设有凹槽，所述凹槽的数量为多个，多个所述凹槽均布在所述加强板本体的一面；所述凹槽为外宽内窄的倒锥状。进一步的，所述凹槽的内周壁设有流道槽。本技术还提供一种发动机，包括发动机罩内板和所述的发动机罩加强板；所述发动机罩加强板连接在所述发动机罩内板上。本技术提供的一种发动机罩加强板，所述加强板本体连接在发动机罩内板上，利用所述加强板本体加强了发动机罩内板的抗压能力；所述加强板本体的一面设置定位槽，所述定位槽沿着所述加强板本体的一面向下凹陷设置，以利用所述定位槽对所述加强板本体的一面进行定位支撑；所述加强板本体的另一面设置加强筋，所述加强筋与所述定位槽相对设置，以利用所述加强筋对所述加强板本体的另一面进行加强支撑；所述定位槽的数量为多个，多个所述定位槽均布设置在所述加强板本体的一面，以利用多个所述定位槽对所述加强板本体的一面进行准确定位支撑；相邻所述定位槽之间连接有第一连接组件，利用所述第一连接组件对相邻所述定位槽之间进行连接固定，提高所述定位槽之间的横向连接支撑力；所述加强筋的数量为多个，多个所述加强筋均布设置在所述加强板本体的另一面，以使所述加强板本体的另一面受力沿着多个所述加强筋扩散，使所述加强板本体的另一面受力均衡，从而提高了发动机罩内板的抗压能力，也提高了外部效果。本技术还提供一种发动机，在发动机罩内板上连接上述的发动机罩加强板，增强了抗压能力，还对发动机进行了保护，外部效果好。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的第一种发动机罩加强板的结构示意图；图2为本技术实施例提供的第二种发动机罩加强板的结构示意图；图3为本技术实施例提供的第三种发动机罩加强板的结构示意图；图4为本技术实施例提供的第四种发动机罩加强板的结构示意图。图标：100－加强板本体；101－定位槽；102－加强筋；103－第一连接组件；104－第二连接组件；105－凹槽；106－流道槽。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。图1为本技术实施例提供的第一种发动机罩加强板的结构示意图。如图1所示，本技术提供的一种发动机罩加强板，包括连接在发动机罩内板上的加强板本体100；所述加强板本体100的一面沿长度方向设有向下凹陷的定位槽101，所述加强板本体100的另一面沿长度方向设有与所述定位槽101相对应的加强筋102；所述定位槽101的数量为多个，多个所述定位槽101均布设置在所述加强板本体100的一面；相邻所述定位槽101之间连接有第一连接组件103；所述加强筋102的数量为多个，多个所述加强筋102均布设置在所述加强板本体100的另一面。加强板本体100采用金属材料制作，例如：采用铝合金材料制作。在图1中，加强板本体100用于焊接在发动机罩内板上，以利用加强板本体100提高发动机罩内板的抗压强度。加强板本体100的上面沿长度方向设有定位槽101，定位槽101是在加强板本体100的上面形成的向下凹陷的槽，以利用定位槽101在长度方向提高加强板本体100的支撑强度，同时，也可以利用定位槽101提高加强板本体100的定位精度。加强板本体100的下面沿着长度方向设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机罩加强板，其特征在于，包括连接在发动机罩内板上的加强板本体(100)；所述加强板本体(100)的一面沿长度方向设有向下凹陷的定位槽(101)，所述加强板本体(100)的另一面沿长度方向设有与所述定位槽(101)相对应的加强筋(102)；所述定位槽(101)的数量为多个，多个所述定位槽(101)均布设置在所述加强板本体(100)的一面；相邻所述定位槽(101)之间连接有第一连接组件(103)；所述加强筋(102)的数量为多个，多个所述加强筋(102)均布设置在所述加强板本体(100)的另一面。

【技术特征摘要】
1.一种发动机罩加强板，其特征在于，包括连接在发动机罩内板上的加强板本体(100)；所述加强板本体(100)的一面沿长度方向设有向下凹陷的定位槽(101)，所述加强板本体(100)的另一面沿长度方向设有与所述定位槽(101)相对应的加强筋(102)；所述定位槽(101)的数量为多个，多个所述定位槽(101)均布设置在所述加强板本体(100)的一面；相邻所述定位槽(101)之间连接有第一连接组件(103)；所述加强筋(102)的数量为多个，多个所述加强筋(102)均布设置在所述加强板本体(100)的另一面。2.根据权利要求1所述的发动机罩加强板，其特征在于，所述第一连接组件(103)包括第一连接块；所述第一连接块的数量为多个，多个所述第一连接块固定连接在相邻所述定位槽(101)之间。3.根据权利要求1所述的发动机罩加强板，其特征在于，所述第一连接组件(103)包括第一连接块；所述第一连接块的数量为多个，多个所述第一连接块滑动连接在相邻所述定位槽(101)之间。4.根据权利要求2所述的发动机罩加强板，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋昊凌，陈霜思，
申请(专利权)人：重庆安福汇工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50