一种发动机凸轮轴轴承盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机凸轮轴轴承盖，包括轴承盖本体，所述轴承盖本体设有高压油泵安装点和用于将凸轮轴轴颈供给的润滑油缓存导向高压油泵的润滑结构。本实用新型专利技术的轴承盖既能满足固定凸轮轴的功能，同时还集成了高压油泵安装功能和高压油泵在工作中需要不断润滑的功能。

An Engine Camshaft Bearing Cover

The utility model discloses an engine camshaft bearing cover, including a bearing cover body, which is provided with a high-pressure oil pump mounting point and a lubrication structure for a lubricant buffer guiding high-pressure oil pump for supplying the camshaft journal. The bearing cover of the utility model can not only satisfy the function of fixing the camshaft, but also integrates the installation function of the high-pressure oil pump and the function that the high-pressure oil pump needs constant lubrication in its work.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机凸轮轴轴承盖
本技术属于发动机配件
，具体涉及一种发动机凸轮轴轴承盖。
技术介绍
以往的发动机凸轮轴轴承盖有设计成整体框架式的、上轴承盖和气门室罩盖集成为一体的、上下轴承盖和气门室罩盖均设计成一体，和分体的结构等各种不同形式。为了满足日益要求的发动机的轻量化要求，使发动机更为轻巧紧凑，大多数的汽油机的凸轮轴轴承盖均采用分体的布置方式。即下轴承盖跟气缸盖集成在一体，上轴承盖第一档凸轮轴轴承盖做为一个分体，并集成凸轮轴止推档或者润滑油道、VVT安装等，其余每个轴颈采用一个小的上凸轮轴轴承盖，再分别用两个螺栓进行拧紧，用于固定凸轮轴。这种小的单个分体式凸轮轴轴承盖一般结构比较简单，仅起到固定凸轮轴的作用，不会集成其他功能。为提高凸轮轴轴承盖的机械性能和整机NVH性能，柴油机凸轮轴轴承盖一般做成整体框架形式结构。随着发动机轻量化的要求越来越高，发动机气门室罩盖多采用塑料化进行设计。但是由于塑料件本身强度不是很高，不宜装配太多零部件在上面，尤其是受力不均的时候易产生变型，进而导致渗油，因此塑料的气门室罩盖无法提供高压油泵的安装功能。
技术实现思路
本技术提供一种发动机凸轮轴轴承盖，目的是在轴承盖上提供高压油泵的安装和润滑需求。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种发动机凸轮轴轴承盖，包括轴承盖本体，所述轴承盖本体设有高压油泵安装点和用于将凸轮轴轴颈供给的润滑油缓存导向高压油泵的润滑结构。所述润滑结构包括设于轴承盖本体内的储油槽和连接储油槽的润滑油道。所述储油槽为弧形槽。所述高压油泵安装点为多个，多个高压油泵安装点分布于轴承盖本体的侧边。高压油泵通过螺栓与轴承盖本体的高压油泵安装点紧固连接。所述轴承盖本体与缸盖的结合面设有密封胶层。所述轴承盖本体通过螺栓与缸盖固定连接。所述轴承盖本体与气门室罩盖的连接端面设有密封橡胶垫。本技术的有益效果：本技术的轴承盖既能满足固定凸轮轴的功能，同时还集成了高压油泵安装功能和高压油泵在工作中需要不断润滑的功能。而其他几档的凸轮轴轴承盖仍然可以参照传统的方式，做成单个分体的结构。这种结构体积小，结构简单，成本较低。这样气门室罩盖的设计思路也更加灵活。气门室罩盖不必再因为要提供高压油泵的安装功能而整体做成铝合金的设计方式。而是可以根据需求进行塑料化设计，使整个发动机看起来结构较为紧凑、美观大方，而且大大降低了发动机整机的重量。附图说明本说明书包括以下附图，所示内容分别是：图1是本技术的凸轮轴轴承盖与高压油泵、气门室罩盖的装配结构示意图；图2是本技术的凸轮轴轴承盖设置储油槽及滑道的结构示意图。图中标记为：1、轴承盖本体，2、高压油泵安装点，3、高压油泵，4、气门室罩盖，5、储油槽，6、润滑油道。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1至图2所示，一种发动机凸轮轴轴承盖，包括轴承盖本体1，轴承盖本体1设有高压油泵安装点2和用于将凸轮轴轴颈供给的润滑油缓存导向高压油泵的润滑结构。轴承盖本体1所处的位置是该凸轮轴的最后一档，这档凸轮轴的主要作用是来驱动高压油泵工作。该轴承盖本体1既能满足固定凸轮轴的功能，同时还集成了高压油泵安装功能和高压油泵在工作中需要不断润滑的功能，以保证高压油泵的政策工作。该轴承盖本体采用压铸铝合金制作。其中，高压油泵安装点为两个设置安装孔的柱状结构，两个柱状结构一体成型于轴承盖本体的外侧边上，并且两个柱状结构相对轴承盖本体的中心点对称设置，也即是两个柱状结构位于轴承盖本体的中心圆孔所在直径分割线上。柱状结构与轴承盖本体1外侧壁的相接面设置有加强筋，起加强效果。当然，此高压油泵安装点也2可以为多个，多个高压油泵安装点2分布于轴承盖本体1的侧边。装配时，高压油泵3通过螺栓与轴承盖本体1的高压油泵安装点2紧固连接。在轴承盖本体的底端周边设置多个固定孔，使得轴承盖本体通过螺栓与缸盖固定连接。轴承盖本体的底端为框架式结构，固定孔一体成型于于框架式结构的侧边外侧。轴承盖本体的上部结构与底端框架式结构的连接面同样设置有加强筋。润滑结构包括设于轴承盖本体1内的储油槽5和连接储油槽5的润滑油道6。储油槽5优选为弧形槽。轴承盖本体设置有凹形槽，该储油槽位于凹槽内。为了降低加工成本，其中储油槽5可以采用直接铸造的方式，高压油泵润滑油道6由于尺寸和位置度要求较高，需要单独进行加工。在保证其使用功能的前提下，凸轮轴轴承盖本体1可尽可能的把壁厚做薄，这样既利于凸轮轴轴承盖本体1的生产工艺性，避免由于壁厚差异较大产生气孔等铸造缺陷，还可以降低凸轮轴轴承盖本体1的重量，进而降低成本。气门室罩盖4为塑料化的设计方案，仅需保证它原有的功能即可。装配的时候，凸轮轴轴承盖本体1与缸盖结合的面用平面密封胶来保证它的密封和高压油泵3的安装高度，然后把凸轮轴轴承盖本体1和其他档分体凸轮轴轴承盖一起在缸盖上固定好，再用螺栓装配到缸盖上即可。之后再进行气门室罩盖4的装配。凸轮轴轴承盖本体1和气门室罩盖4连接的地方采用橡胶垫进行密封，该处的橡胶垫可以跟气门室罩盖和缸盖之间密封的橡胶垫设计为一体。最后，再把高压油泵3装到凸轮轴轴承盖本体1上面，用两个螺栓进行拧紧。发动机工作的时候，给凸轮轴轴颈提供润滑的润滑油会通过凸轮轴轴承盖本体1上的储油槽5形成一个油道，储油槽5里的润滑油再通过高压油泵润滑油道6给高压油泵3提供润滑，进而来保证高压油泵2的正常工作。以上结合附图对本技术进行了示例性描述。显然，本技术具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本技术的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机凸轮轴轴承盖，包括轴承盖本体(1)，其特征在于：所述轴承盖本体(1)设有高压油泵安装点(2)和用于将凸轮轴轴颈供给的润滑油缓存导向高压油泵(3)的润滑结构。

【技术特征摘要】
1.一种发动机凸轮轴轴承盖，包括轴承盖本体(1)，其特征在于：所述轴承盖本体(1)设有高压油泵安装点(2)和用于将凸轮轴轴颈供给的润滑油缓存导向高压油泵(3)的润滑结构。2.根据权利要求1所述发动机凸轮轴轴承盖，其特征在于：所述润滑结构包括设于轴承盖本体(1)内的储油槽(5)和连接储油槽的润滑油道(6)。3.根据权利要求2所述发动机凸轮轴轴承盖，其特征在于：所述储油槽(5)为弧形槽。4.根据权利要求1所述发动机凸轮轴轴承盖，其特征在于：所述高压油泵安装点(2)为多个，多个高压...

【专利技术属性】
技术研发人员：李芹，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34