The utility model discloses a vehicle steering device, which comprises a cross beam head and steering column steering device also comprises at least two fixed bracket of the vehicle, the fixed bracket is composed of Aluminum Alloy integrally molded; the fixed bracket comprises: a clamping part and the clamping part is provided with a clamping hole. The beam head penetrating fixed in the clamping hole; the connection part, the connection part comprises a first connecting frame and a connecting frame second, both sides of the first connecting frame and the connecting frame second are respectively fixed on the clamping part, the first connecting frame and the steering column the second is fixedly connected with the connecting frame is fixedly connected with the steering column. The automobile steering device provided by the utility model has the advantages that the manufacturing precision is improved, the number of mold opening is reduced, the production cost is reduced, the production efficiency is improved, and the safety performance is increased.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车转向
,尤其涉及一种汽车转向装置。
技术介绍
转向管柱是汽车的重要部件,用于将方向盘上的力矩传递给转向器,决定了汽车行驶的安全性和可靠性,转向管柱通过固定支架安装在驾驶舱内。现有技术中,固定支架采用多个钢制的冲压件焊接而成,不能一次成型,加工和设计工序繁琐。现有技术中固定支架在制造和使用过程中存在以下不足:第一,加工制造一个固定支架需要多个模具进行开模加工,生产成本较高,效率有待改进;第二,由于加工程序较多,致使固定支架的精度不是很好,固定支架与转向管柱之间的配合度低,有可能会使转向管柱与固定支架之间发生相对滑移,安全性有待进一步提高。因此,有必要设计一种汽车转向装置,以解决现有技术中的问题,提高制造精度,减少开模次数,降低生产成本,提高生产效率,增加安全性能。
技术实现思路
有鉴于此,本技术提供了一种汽车转向装置,提高了加工精度,减少了开模次数、降低了生产成本,提高了生产效率,增加安全性能。本技术提供了一种汽车转向装置,包括横梁主管和转向管柱,所述汽车转向装置还包括至少两个固定支架,所述固定支架由铝合金一体成型;所述固定支架包括:卡持部,所述卡持部上设置有卡持孔,所述横梁主管穿设固定在所述卡持孔内;连接部,所述连接部包括第一连接架和第二连接架,所述第一连接架和所述第二连接架分别固定在所述卡持部的两侧,所述第一连接架与所述转向管柱固定连接,所述第二连接架与所述转向管柱固定连接。如上所述的汽车转向装置,优选地:所述固定支架的数量是两个。如上所述的汽车转向装置,优选地:所述第一连接架和所述第二连接架上均设置有连接杆,多个所述连接杆的轴面上设置有外 ...
【技术保护点】
一种汽车转向装置,包括横梁主管和转向管柱,其特征在于:所述汽车转向装置还包括至少两个固定支架,所述固定支架由铝合金一体成型;所述固定支架包括:卡持部,所述卡持部上设置有卡持孔,所述横梁主管穿设固定在所述卡持孔内;连接部,所述连接部包括第一连接架和第二连接架,所述第一连接架和所述第二连接架分别固定在所述卡持部的两侧,所述第一连接架与所述转向管柱固定连接,所述第二连接架与所述转向管柱固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车转向装置,包括横梁主管和转向管柱,其特征在于:所述汽车转向装置还包括至少两个固定支架,所述固定支架由铝合金一体成型;所述固定支架包括:卡持部,所述卡持部上设置有卡持孔,所述横梁主管穿设固定在所述卡持孔内;连接部,所述连接部包括第一连接架和第二连接架,所述第一连接架和所述第二连接架分别固定在所述卡持部的两侧,所述第一连接架与所述转向管柱固定连接,所述第二连接架与所述转向管柱固定连接。2.根据权利要求1所述的汽车转向装置,其特征在于:所述固定支架的数量是两个。3.根据权利要求1所述的汽车转向装置,其特征在于:所述第一连接架和所述第二连接架上均设置有连接杆,多个所述连接杆的轴面上设置有外螺纹,所述转向管柱上对应地开设有多个带有内螺纹的螺纹孔,多个所述内螺纹与多个所述外螺纹一一对应地螺接。4.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员:袁锋,高琼,
申请(专利权)人:上汽通用汽车有限公司,泛亚汽车技术中心有限公司,
类型:新型
国别省市:上海;31
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