固定式汽车方向盘锁制造技术

本实用新型专利技术公开一种固定式汽车方向盘锁，包括有分体设置的固定锁架和活动锁钩，该固定锁架包括有架体和设置于架体上的固装部和锁合部，使用时，该固定锁架固装于汽车方向盘侧旁，其固装部紧固于汽车方向柱上，锁合部位于汽车仪表盘与汽车方向盘之间；上锁时，活动锁钩一端与锁合部锁扣连接，活动锁钩的另一端钩紧于汽车方向盘，限制汽车方向盘的活动；开锁时，活动锁钩从汽车方向盘上取下。由于其汽车方向盘锁具的固定锁架部分被固定安装于汽车方向盘侧旁，使用的过程中，不需要取下整个锁具，而仅需要取下活动锁钩部分即可，从而减少了需要被放上与取下之部件，降低了活动部分的重量和体积，方便人们的上锁与开锁过程。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车防盗锁具领域技术，尤其是指一种结构简单紧凑、使用简单方便的固定式汽车方向盘锁。
技术介绍
随着科技的高速发展和社会的高度进步，人们的生活和工作节奏也在加快。汽车作为一种人们生活和工作中重要的代步工具之一，已经为越来越多的人所拥有，汽车拥有量提高的同时，汽车被盗的数量也与日俱增，汽车的防盗问题成为民众较为关注的问题。汽车方向盘锁是汽车防盗领域中的较具代表性的锁具之一，也是当前为较多车主所喜爱，并具有较佳之市场占有率的锁具。目前市面上的汽车方向盘锁按其功能和特点分类，主要有棒球型、T型及剑型等多种。然而，上述现有的汽车方向盘防盗锁具结构，虽可提供给使用者基本的防盗功效，但是在实际使用时却发现其自身结构和使用性能上仍存在有诸多不足，未能达到最佳的使用效果和工作效能，现将其缺点归纳如下:这些传统的汽车方向盘锁都存在一个使用上的本质性共性缺陷，即是它们在使用时都是活动式的，开锁后都需要将整个锁具从汽车方向盘上取下；为了保证锁具的防盗性能和结构强度，通常整个锁具都具有一定的重量和体积大小，活动式的汽车方向盘锁，不但上锁安装和开锁取下过程变得费力费时，而且锁具取下后的存放也是个大问题，严重占用车内有限的空间资源，给用户的使用带来诸多困扰。
技术实现思路
本技术主要目的是提供一种固定式汽车方向盘锁，其锁架是固定安装于汽车方向盘的侧旁，不需要将整个锁具放上取下，从而克服前述现有技术的不足。为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案:一种固定式汽车方向盘锁，包括有分体设置的固定锁架和活动锁钩，该固定锁架包括有架体和设置于架体上的固装部和锁合部，使用时，该固定锁架固装于汽车方向盘侧旁，其固装部紧固于汽车方向柱上，锁合部位于汽车仪表盘与汽车方向盘之间；上锁时，活动锁钩一端与锁合部锁扣连接，活动锁钩的另一端钩紧于汽车方向盘，限制汽车方向盘的活动；开锁时，活动锁钩从汽车方向盘上取下。优选的，所述活动锁钩包括有钩体，该钩体的一端设置有锁头和锁栓，锁头控制锁栓上锁与开锁，锁栓表面上设置有锁槽，钩体的另一端设置有挂钩；对应于前述锁合部上设置有锁孔和锁销，该锁销弹性垂直伸入锁孔中；上锁时，该钩体压于汽车方向盘的气囊上，钩体一端的锁栓插入该锁孔中，并该锁销扣于锁槽中，该钩体另一端的挂钩紧钩于汽车方向盘的外环部。优选的,所述活动锁钩包括有钩体,该钩体的一端设置有锁栓,锁栓表面上设置有锁槽，钩体的另一端设置有挂钩；对应于前述锁合部上设置有锁孔、锁销和锁头，锁头控制锁销上锁与开锁，该锁销弹性垂直伸入锁孔中；上锁时，该钩体压于汽车方向盘的气囊上，钩体一端的锁栓插入该锁孔中，并该锁销扣于锁槽中，该钩体另一端的挂钩紧钩于汽车方向盘的外环部。优选的，所述挂钩为一体向下弯折出的弧形钩，其自下而上钩住汽车方向盘的外环部。优选的，所述钩体包括有彼此可翻转地枢接的两段。优选的，所述挂钩呈T形，包括有向下一体折弯的弯曲部和自弯曲部尾端向两侧横向延伸出的侧翼部。优选的，所述固装部包括有两半圆形夹片，该两夹片通过螺丝锁固连接。本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，由于汽车方向盘锁具的固定锁架部分被固定安装于汽车方向盘侧旁，使用的过程中，不需要取下整个锁具，而仅需要取下活动锁钩部分即可，从而减少了需要被放上与取下之部件，降低了活动部分的重量和体积，方便人们的上锁与开锁过程。以及，其固定锁架的锁合部位于汽车仪表盘与汽车方向盘之间，在此位置不但上锁操作方便，而且不影响汽车方向盘的活动，也不会遮挡驾使人员观察汽车仪表盘上的读数；同时，此位置也是驾使人员插入钥匙操作最为直接和方便的位置。为更清楚地阐述本技术的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，以下结合附图与具体实施例来对本技术作进一步详细说明:附图说明图1是本技术之第一实施例的前侧视角的组装立体示意图。图2是本技术之第一实`施例的另一前侧视角的组装立体示意图。图3是本技术之第一实施例的一后侧视角的组装立体示意图。图4是本技术之第一实施例的一截面图。图5是技术之第一实施例的分解图。图6是本技术之第二实施例的前侧的组装立体示意图。图7是本技术之第二实施例的另一前侧视角的组装立体示意图。图8是本技术之第二实施例的一后侧视角的组装立体示意图。图9是技术之第二实施例的分解图。附图标识说明:10、汽车方向盘 11、气囊部12、外环13、幅柱14、汽车方向柱 20、汽车仪表盘30、汽车方向盘锁40、固定锁架41、架体42、固装部43、锁合部44、锁孔45、锁销46、压力弹簧50、活动锁钩 51、钩体511、上段钩体 512、下段钩体52、锁头53、锁栓54、锁槽55、挂钩具体实施方式请参照图1至图5所示，其显示出了本技术之第一较佳实施例的具体结构。结合图1至图3可知，通常汽车方向盘10的结构主要包括有中间的方向盘气囊部11、方向盘外环12和连接于两者之间的多条汽车方向盘幅柱13，汽车方向盘10通过下方的汽车方向柱14连接于汽车方向传动系统，汽车方向盘10的前方是汽车仪表盘20。由图5可知，该汽车方向盘锁30包括有分体设置的固定锁架40和活动锁钩50两个主要部分。其中，该固定锁架40包括有架体41和设置于架体41上的固装部42和锁合部43。该架体41最好为具有多个弯曲并具有较佳结构强度的金属薄板，使架体41可以从汽车仪表盘20与汽车方向盘10壳之间的间隙中穿出。该固装部42包括有两半圆形夹片，该两夹片通过螺丝锁固连接，利用该两夹片可以捆扎于汽车方向柱14上，如此固定锁架40可以随汽车方向盘组件活动，不受汽车方向盘组件高度调节的影响。该锁合部43上设置有锁孔44和两锁销45，锁孔44的开口朝向用户，两锁销45的背面分别抵于一压力弹簧46上，使该锁销45可弹性垂直伸入该锁孔44中。该活动锁钩50包括有钩体51，钩体51最好包括有彼此可翻转地枢接的上、下两段511、512，其上、下两段511、512之间的枢接位置可以根据汽车方向盘10形状不同而设计不同，使钩体51可以依汽车方向盘的形状产生弯曲幅度调节。其上段钩体511的尾端设置有锁头52和锁栓53，锁栓53表面上设置有与锁销45配合的锁槽54，锁头52控制锁栓53旋转以实现上锁与开锁；下段钩体512用于压住气囊外起到防止气囊被盗或被破坏的作用，下段钩体512的尾端设置有挂钩55，该挂钩55为一体向下弯折出的弧形钩，其自下而上钩住汽车方向盘10的外环部12。使用时，结合图1至 图4可知，需要先将该固定锁架40固装于汽车方向盘10侧旁，即其固装部42紧固于汽车方向柱14上，架体41的弯曲部从汽车仪表盘20与汽车方向盘10壳体之间的间隙中穿出，锁合部43位于汽车仪表盘20与汽车方向盘10之间，在此位置不但上锁操作方便，而且不影响汽车方向盘10的活动，也不会遮挡驾使人员观察汽车仪表盘20上的读数；此外，此位置也是驾使人员插入钥匙操作最为直接和方便的位置。上锁时，钩体51压于汽车方向盘的气囊11上，钩体51 —端的锁栓52插入该锁孔44中，该并该锁销45扣于锁槽54中，该钩体51另一端的挂钩55紧钩于汽车方向盘10的外环部12，限制汽车方向盘10的活动。开锁时，插入钥本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种固定式汽车方向盘锁，其特征在于：包括有分体设置的固定锁架和活动锁钩，该固定锁架包括有架体和设置于架体上的固装部和锁合部，使用时，该固定锁架固装于汽车方向盘侧旁，其固装部紧固于汽车方向柱上，锁合部位于汽车仪表盘与汽车方向盘之间；上锁时，活动锁钩一端与锁合部锁扣连接，活动锁钩的另一端钩紧于汽车方向盘，限制汽车方向盘的活动；开锁时，活动锁钩从汽车方向盘上取下。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李嘉雯，
申请(专利权)人：李嘉雯，
类型：实用新型
国别省市：