一种重型变速器用集成盘总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重型变速器用集成盘总成，属于润滑技术领域,适于重型变速器采用强制润滑结构中使用。目前所生产重型变速器的供油系统系油泵独立布置，通过外置油管将润滑油输送至需要位置，实现这一功能需要多个零部件互相配合予以实现。油管由于布置空间及特定位置要求形状较复杂，制造工艺性不佳；油管需与专用螺栓配合形成油路，有一定的漏油风险，为了解决该问题本实用新型专利技术通过将油泵、润滑油路集成于集油盘壳体，以独立总成形式布置利于提高装配效率。结构新颖、原理简单，易制作，零件数量少，可降低成本；占用空间较小，装配简单，可提高变速器装配效率。

An Integrated Disk Assembly for Heavy-duty Transmission

【技术实现步骤摘要】
一种重型变速器用集成盘总成
本技术涉及一种重型变速器供油系统的结构，属于润滑
,适于重型变速器采用强制润滑结构中使用。
技术介绍
目前所生产重型变速器的供油系统系油泵独立布置，通过外置油管将润滑油输送至需要位置，实现这一功能需要多个零部件互相配合予以实现。油管由于布置空间及特定位置要求形状较复杂，制造工艺性不佳；油管需与专用螺栓配合形成油路，有一定的漏油风险。
技术实现思路
为了解决上述问题本技术提出了一种重型变速器用集成盘总成。采用如下技术方案实现：一种重型变速器用集成盘总成，由壳体1、驱动轴2、内转子3、外转子4、泵盖5、紧固螺栓6和溢流阀7、弹簧8、钢球9组成。其中，壳体1一侧设有油泵孔，所述的油泵孔为阶梯孔，阶梯孔中的内孔用于安装外转子4，可在内孔中自由旋转，阶梯孔中的外孔用于安装泵盖5；泵盖5通过螺栓固定安装在壳体1上；内转子3安装外转子4中心的齿孔内，内转子3与外转子4齿孔啮合形成摆线齿轮副；内转子3中心的通孔固定安装驱动轴2；驱动轴2从泵盖5中心轴孔穿出后与变速器中间轴10配合连接；驱动轴2可在泵盖5中心轴孔内自由旋转；泵盖5与外转子4的接触端面上设有凹槽Ⅰ12和凹槽Ⅱ13，所述的凹槽Ⅰ12和凹槽Ⅱ13和深度相同；凹槽Ⅱ13与泵盖5边缘相通；壳体1中油泵孔附近位置设有油泵吸油道，在壳体1与外转子4配合的油泵孔端面上设有与油泵吸油道相通的进油孔；壳体1上的油泵孔旁开有油泵出油道A能够与泵盖5上的凹槽Ⅱ13相通；油泵出油道A再经设置于壳体1边缘的油泵出油道B和油泵出油道C连通至壳体1中部和另一侧的轴孔中。驱动轴2与内转子3固定连接的另一端设有相对中心线对称的矩形凸起部分，该凸起部分与变速器中间轴10设置的矩形凹孔配合，使驱动轴2能在变速器中间轴10带动下进行旋转。泵盖5的圆周处开有贯穿凹槽Ⅰ12和凹槽Ⅱ13的阶梯孔；该阶梯孔中的内孔依次装入钢球9和弹簧8，该阶梯孔中的外孔中安装有溢流阀7；溢流阀7与该阶梯孔中的外孔螺纹连接。优选地，泵盖5圆周处的小孔直径小于钢球9半径。本技术的有益效果：本技术将油泵、润滑油路集成于集油盘壳体，以独立总成形式布置利于提高装配效率。结构新颖、原理简单，易制作，零件数量少，可降低成本；占用空间较小，装配简单，可提高变速器装配效率。附图说明图1为与集成盘总成的匹配部分的变速器壳体轴测图图2为集成盘总成的俯视图图3为集成盘总成的轴测图图4为图2中的A-A方向剖面图；图5为图2中的C-C方向剖面图；图6为图2在D方向视图；图7为泵盖5的轴测图。具体实施方式下面结合附图详细说明本技术的具体实施方案。如图1所示，一种重型变速器用集成盘总成，由壳体1、驱动轴2、内转子3、外转子4、泵盖5、紧固螺栓6和溢流阀7、弹簧8、钢球9组成。其中，壳体1一侧设有油泵孔，所述的油泵孔为阶梯孔，阶梯孔中的内孔用于安装外转子4，可在内孔中自由旋转，阶梯孔中的外孔用于安装泵盖5；泵盖5通过螺栓固定安装在壳体1上；内转子3安装外转子4中心的齿孔内，内转子3与外转子4齿孔啮合形成摆线齿轮副；内转子3中心的通孔固定安装驱动轴2；驱动轴2从泵盖5中心轴孔穿出后与变速器中间轴10配合连接；驱动轴2可在泵盖5中心轴孔内自由旋转；泵盖5与外转子4的接触端面上设有凹槽Ⅰ12和凹槽Ⅱ13，所述的凹槽Ⅰ12和凹槽Ⅱ13和深度相同；并且在泵盖5圆周处开有贯穿凹槽Ⅰ12和凹槽Ⅱ13的阶梯孔；该阶梯孔中的内孔依次装入钢球9和弹簧8，该阶梯孔中的外孔中安装有溢流阀7；溢流阀7与该阶梯孔中的外孔螺纹连接。壳体1中油泵孔附近位置设有油泵吸油道，在壳体1与外转子4配合的油泵孔端面上设有与油泵吸油道相通的进油孔；壳体1上的油泵孔旁开有油泵出油道A能够与泵盖5上的溢流阀7相通；油泵出油道A再经设置于壳体1边缘的油泵出油道B和油泵出油道C连通至壳体1中部和另一侧的轴孔中。驱动轴2与内转子3固定连接的另一端设有相对中心线对称的矩形凸起部分，该凸起部分与变速器中间轴10设置的矩形凹孔配合，使驱动轴2能在变速器中间轴10带动下进行旋转。泵盖5圆周处的小孔直径小于钢球9半径；泵盖5凹槽另一端机加有三个非均布的光孔，可与紧固螺栓6配合。如图1所示，集成盘总成的驱动轴2的矩形凸起与变速器中间轴10对应的凹槽进行装配，通过变速器中间轴10带动驱动轴2一起旋转。如图2、图4所示，固定在驱动轴2上的内转子3与外转子4啮合，在泵盖5与壳体1配合后形成的腔体中旋转，由于内转子3与外转子4相差1齿，且内转子3是多齿啮合，在内转子3的齿顶与外转子的齿谷形成密封腔，随着内转子3的转动密封容积形成局部真空,润滑油从油泵吸油道由外转子4上方的进油孔被吸入密封腔,这时吸油完毕。当转子继续旋转时,充满油液的密封容积便逐渐减小,油液受挤压,于是通过泵盖5上方的凹槽Ⅱ13，从泵盖5外侧的油泵出油道将润滑油排出。内转子3每转一周,由内转子3齿顶和外转子4齿谷所构成的每个密封容积,完成吸、压油各一次,当内转子连续转动时,即完成了油泵的吸排油工作，持续将润滑油由油泵吸油道输送至油泵出油道。润滑油流动分为三个方向，即油泵出油道A、油泵出油道B、油泵出油道C。如图1所示，油泵出油道A与油管11配合，将润滑油输送至变速器内部，进行齿轮、轴承的润滑。如图2、图4所示，油泵出油道B与壳体1输入轴油封下方机加孔配合，将润滑油输送至输入轴内孔，同时润滑输入轴油封及轴承；油泵出油道C与变速器另一中间轴机加面配合，可实现制动盘及轴承的润滑。如图5所示，集成盘总成设有溢流阀，属于系统安全机构设计，当压力过高时可通过该机构平衡压力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重型变速器用集成盘总成，其特征在于，该总成主要由壳体(1)、驱动轴(2)、内转子(3)、外转子(4)、泵盖(5)组成；其中，壳体(1)一侧设有油泵孔，所述的油泵孔为阶梯孔，阶梯孔中的内孔用于安装外转子(4)，可在内孔中自由旋转，阶梯孔中的外孔用于安装泵盖(5)；泵盖(5)通过螺栓固定安装在壳体(1)上；内转子(3)安装外转子(4)中心的齿孔内，内转子(3)与外转子(4)齿孔啮合形成摆线齿轮副；内转子(3)中心的通孔固定安装驱动轴(2)；驱动轴(2)从泵盖(5)中心轴孔穿出后与变速器中间轴(10)配合连接；驱动轴(2)可在泵盖(5)中心轴孔内自由旋转；泵盖(5)与外转子(4)的接触端面上设有凹槽Ⅰ(12)和凹槽Ⅱ(13)，所述的凹槽Ⅰ(12)和凹槽Ⅱ(13)和深度相同；凹槽Ⅱ(13)与泵盖(5)边缘相通；壳体(1)中油泵孔附近位置设有油泵吸油道，在壳体(1)与外转子(4)配合的油泵孔端面上设有与油泵吸油道相通的进油孔；壳体(1)上的油泵孔旁开有油泵出油道A能够与泵盖(5)上的凹槽Ⅱ(13)相通；油泵出油道A再经设置于壳体(1)边缘的油泵出油道B和油泵出油道C连通至壳体(1)中部和另一侧的轴孔中。...

【技术特征摘要】
1.一种重型变速器用集成盘总成，其特征在于，该总成主要由壳体(1)、驱动轴(2)、内转子(3)、外转子(4)、泵盖(5)组成；其中，壳体(1)一侧设有油泵孔，所述的油泵孔为阶梯孔，阶梯孔中的内孔用于安装外转子(4)，可在内孔中自由旋转，阶梯孔中的外孔用于安装泵盖(5)；泵盖(5)通过螺栓固定安装在壳体(1)上；内转子(3)安装外转子(4)中心的齿孔内，内转子(3)与外转子(4)齿孔啮合形成摆线齿轮副；内转子(3)中心的通孔固定安装驱动轴(2)；驱动轴(2)从泵盖(5)中心轴孔穿出后与变速器中间轴(10)配合连接；驱动轴(2)可在泵盖(5)中心轴孔内自由旋转；泵盖(5)与外转子(4)的接触端面上设有凹槽Ⅰ(12)和凹槽Ⅱ(13)，所述的凹槽Ⅰ(12)和凹槽Ⅱ(13)和深度相同；凹槽Ⅱ(13)与泵盖(5)边缘相通；壳体(1)中油泵孔附近位置设有油泵吸油...

【专利技术属性】
技术研发人员：李振国，吴玉亮，袁帅，赫建勇，吴仕赋，才进，李德金，谷鸣宇，陈亮，王东，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22