一种适用于自动变速箱行星齿轮啮合的润滑系统技术方案

本发明专利技术公开了一种适用于自动变速箱行星齿轮啮合的润滑系统，活塞与离合器毂总成之间形成活塞腔，主油压通过离合器毂总成上设置的第一油压孔，经导油罩进入活塞腔；碟簧与平衡活塞之间形成平衡活塞腔，润滑油压通过离合器毂总成上设置的第二油压孔，经平衡活塞腔进入到行星齿轮和太阳轮。本发明专利技术将平衡活塞对应齿轮啮合的位置增加一油孔，将润滑油从平衡活塞腔通过此油孔给齿轮啮合点进行润滑以及散热。提高了齿面的抗疲劳性能，降低了齿轮传动的振动及噪声。使得润滑系统的布局变得简单，从而降低了加工难度以及制作成本。

A Lubrication System for the Meshing of Planetary Gears in Automatic Gearbox

【技术实现步骤摘要】
一种适用于自动变速箱行星齿轮啮合的润滑系统
本专利技术适用于涉及具有行星齿轮变速器领域。
技术介绍
行星齿轮机构是变速机构的基础，通常自动变速器的变速机构都由两排或三排以上行星齿轮机构组成。AT自动变速箱内具有多个行星排结构，不同的行星排传动的组合实现变速箱不同的前进挡以及倒挡。行星排在工作时，行星齿轮、太阳轮以及外齿圈在啮合的瞬间会产生大量的热，对齿轮的寿命有着非常大的影响。为了解决这一问题，传统设计变速箱时会在壳体或轴中间单独给齿轮啮合间通变速箱油，从而改善了齿轮齿面的润滑性和散热性，但使得变速箱在设计润滑系统结构时变得较为复杂，增加了加工难度以及制作成本。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本专利技术目的是将采用一种新的润滑方式的结构，用来给齿轮啮合间增加润滑油，防止因啮合瞬间产生高温对齿轮齿面造成破坏，润滑油直接从平衡活塞将油通向齿轮啮合部位，起到散热、润滑的作用。为了实现上述专利技术目的，本专利技术采用的技术方案为：一种适用于自动变速箱行星齿轮啮合的润滑系统，其特征在于：它包括离合器毂总成1、导油罩2、活塞3、碟簧4、平衡活塞5、行星排7、太阳轮9、太阳轮固定轴13，所述平衡活塞5与所述离合器毂总成1通过花键连接；所述行星排7与所述平衡活塞5通过花键连接；所述太阳轮9与所述太阳轮固定轴13通过花键连接，所述活塞3与所述离合器毂总成1之间形成活塞腔14，主油压通过离合器毂总成1上设置的第一油压孔16，经所述导油罩2进入所述活塞腔14；所述碟簧4与所述平衡活塞5之间形成平衡活塞腔15，润滑油压通过离合器毂总成1上设置的第二油压孔8，经所述平衡活塞腔15进入到所述行星齿轮7和太阳轮9。齿圈总成6、第一轴承10、第二轴承17和摩擦片总成12。该机构的组成关系：离合器毂总成1轴内配有导油罩，离合器毂总成1内依次装配有活塞3、碟簧4、平衡活塞5、行星排7、齿圈总成6、太阳轮9、太阳轮固定轴13。太阳轮固定轴13将太阳轮压在行星排7的行星架上，由于有相对运动，太阳轮与行星排7的行星架之间装有第一轴承10。平衡活塞5将碟簧4压在活塞3内，平衡活塞5的另一端通过第一卡环11限位在离合器毂总成1上。齿圈与行星排7的行星架有相对运动，故装有第二轴承17。钢片摩擦片12压在活塞3上，另一端通过第二卡环18固定在离合器毂总成1上。有益效果：本专利技术将平衡活塞对应齿轮啮合的位置增加一油孔，将润滑油从平衡活塞腔通过此油孔给齿轮啮合点进行润滑以及散热。提高了齿面的抗疲劳性能，降低了齿轮传动的振动及噪声。使得润滑系统的布局变得简单，从而降低了加工难度以及制作成本。附图说明图1为本专利技术实施例的适用于自动变速箱行星齿轮啮合的润滑系统结构示意图。图中：1：离合器毂总成；2：导油罩；3：活塞；4：碟簧；5：平衡活塞；6：齿圈总成；7：行星排；8：第二油压孔；9：太阳轮；10：第一轴承；11：第一卡环；17：；12：摩擦片总成；13：太阳轮固定轴；14：活塞腔；15：平衡活塞腔；16：第一油压孔；17：第二轴承；18：第二卡环。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术做进一步的详细说明。如图1所示，本实施例的适用于自动变速箱行星齿轮啮合的润滑系统结构示意图。本润滑系统的结构组成如下：1：离合器毂总成；2：导油罩；3：活塞；4：碟簧；5：平衡活塞；6：齿圈总成；7：行星排；9：太阳轮；10：第一轴承；17：第二轴承；12：摩擦片总成；13：太阳轮固定轴。平衡活塞5与离合器毂总成1通过花键连接；行星排7与平衡活塞5通过花键连接；太阳轮9与太阳轮固定轴13通过花键连接。活塞3与离合器毂总成1之间形成活塞腔14，主油压通过离合器毂总成1上设置的第一油压孔16，经导油罩2进入活塞腔14；碟簧4与平衡活塞5之间形成平衡活塞腔15，润滑油压通过离合器毂总成1上设置的第二油压孔8，经平衡活塞腔15进入到行星排7和太阳轮9。离合器毂总成1轴内配有导油罩，离合器毂总成1内依次装配有活塞3、碟簧4、平衡活塞5、行星排7、齿圈总成6、太阳轮9、太阳轮固定轴13。太阳轮固定轴13将太阳轮压在行星排7的行星架上，由于有相对运动，太阳轮与行星排7的行星架之间装有第一轴承10。平衡活塞5将碟簧4压在活塞3内，平衡活塞5的另一端通过第一卡环11限位在离合器毂总成1上。齿圈与行星排7的行星架有相对运动，故装有第二轴承17。钢片摩擦片12压在活塞3上，另一端通过第二卡环18固定在离合器毂总成1上。工作原理：平衡活塞5与离合器毂总成1通过花键连接；行星排7与平衡活塞5通过花键连接；太阳轮9与太阳轮固定轴13通过花键连接。齿圈总成6为输入件，此时太阳轮9通过太阳轮固定轴13来固定，行星排7带动离合器毂总成1作为动力输出，通过活塞腔充油将摩擦片总成12压并，从而将动力传递。行星排7中的行星齿轮高速旋转，齿圈总成6、行星排7中的行星齿轮与太阳轮9之间啮合会产生高温，影响使用寿命。将平衡活塞5对应齿轮啮合的位置增加第二油孔8，将润滑油从平衡活塞腔5通过此油孔给齿轮啮合点进行润滑以及散热。以上对本专利技术及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本专利技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本专利技术创造宗旨的情况下，不经创造性的劳动而设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于自动变速箱行星齿轮啮合的润滑系统，其特征在于：它包括离合器毂总成(1)、导油罩(2)、活塞(3)、碟簧(4)、平衡活塞(5)、行星排(7)、太阳轮(9)、太阳轮固定轴(13)，所述平衡活塞(5)与所述离合器毂总成(1)通过花键连接；所述行星排(7)与所述平衡活塞(5)通过花键连接；所述太阳轮(9)与所述太阳轮固定轴(13)通过花键连接，所述活塞(3)与所述离合器毂总成(1)之间形成活塞腔(14)，主油压通过离合器毂总成(1)上设置的第一油压孔(16)，经所述导油罩(2)进入所述活塞腔(14)；所述碟簧(4)与所述平衡活塞(5)之间形成平衡活塞腔(15)，润滑油压通过离合器毂总成(1)上设置的第二油压孔(8)，经所述平衡活塞腔(15)进入到所述行星排(7)和太阳轮(9)。

【技术特征摘要】
1.一种适用于自动变速箱行星齿轮啮合的润滑系统，其特征在于：它包括离合器毂总成(1)、导油罩(2)、活塞(3)、碟簧(4)、平衡活塞(5)、行星排(7)、太阳轮(9)、太阳轮固定轴(13)，所述平衡活塞(5)与所述离合器毂总成(1)通过花键连接；所述行星排(7)与所述平衡活塞(5)通过花键连接；所述太阳轮(9)与所述太阳轮固定轴(13)通过花键连接，所述活塞(3)与所述离合器毂总成(1)之间形成活塞腔(14)，主油压通过离合器毂总成(1)上设置的第一油压孔(16)，经所述导油罩(2)进入所述活塞腔(14)；所述碟簧(4)与所述平衡活塞(5)之间形成平衡活塞腔(15)，润滑油压通过离合器毂总成(1)上设置的第二油压孔(8)，经所述平衡活塞腔(15)进入到所述行星排(7)和太阳轮(9)。2.根据权利要求1所述的适用于自动变速箱行星齿轮啮合...

【专利技术属性】
技术研发人员：武磊，薄其雷，陈启良，高玲玲，李雄飞，
申请(专利权)人：南京劲力传动技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32