一种往复运动式压缩机的润滑油供油装置，包括： 机壳，其内部装有一定量的润滑油；框架，安装在机壳的内部并受到弹性支撑，用来固定安装往复运动式电机，并且其具备气缸，这个气缸能够使连接在往复运动式电机的转子上的活塞实现直线往复运动；润滑油缸，连接在框架的下半部并能够与框架一起振动；润滑油活塞，插在润滑油缸内并可以滑动，能够在与框架进行相对运动的过程中将机壳内部的润滑油抽吸上来；若干个润滑油弹簧，弹性支撑着润滑油活塞的两侧，能够向上述润滑油活塞提供弹力；润滑油阀门，安装在润滑油缸的前方，能够调节润滑油的吸入和排出；润滑油盖子，能够容纳润滑油阀门，并且能够将上述润滑油缸的前方与框架上所具备的润滑油供油通道连接起来； 在上述往复运动式压缩机的润滑油供油装置中，润滑油活塞的两个侧面上具有弹簧固定部，上述润滑油弹簧的末端可以安插并固定在上述弹簧固定部上，因而可以使润滑油弹簧保持原位，弹簧外径要比润滑油缸的内径小。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种往复运动式压缩机中的能够将润滑油抽吸(pumping)给压缩组件的润滑油供油装置(APPARATUS FOR SUPPLYING OIL OF RECIPROCATINGCOMPRESSOR)，更确切地说，涉及一种具有以下特点的往复运动式压缩机的润滑油供油装置能够使润滑油弹簧不与润滑油缸接触，因而可以提高供油性能，减小磨损。
技术介绍
一般来说，往复运动式压缩机是通过活塞的线性运动来吸入并压缩气体的。这样的往复运动式压缩机大体上可以分为以下几种方式，即把驱动电机的旋转运动转换为活塞的往复运动，从而吸入并压缩气体的方式；通过驱动电机的直线往复运动而使活塞也进行往复运动，从而吸入并压缩气体的方式。图1为属于后一种方式的现有往复运动式压缩机的一个示例的纵向剖面图。如图所示，现有的往复运动式压缩机由以下部件构成，即机壳10，其底部装有一定量的润滑油，并且其上面设置有与外部部件相连通的气体吸入管SP和气体排出管DP；框架组件20，保持一定弹性地安装在上述机壳10的内部；往复运动式电机30，固定在框架组件20上，并且其转子33可以做直线往复运动；压缩组件40，连接在上述往复运动式电机30的转子33上，并且受上述框架组件20的支撑；共振弹簧组件50，能够在往复运动式电机30的转子33的运动方向上对其予以弹性支撑，从而引起共振运动；润滑油供油组件60，安装在上述框架组件20上，能够将润滑油抽吸(pumping)到压缩组件40的滑动部位。框架组件20由以下部分组成，即前方框架21，不但支撑着压缩组件40，同时还支撑着往复运动式电机30的前端；中间框架22，连接在前方框架21上，支撑着往复运动式电机30的后端；后方框架23，连接在中间框架22上，支撑着共振弹簧组件。往复运动式电机30由以下部分组成，即外侧定子31，安装在前方框架21与中间框架22之间；内侧定子32，与外侧定子31保持一定间隔地相连接，并且插入安装在固定在前方框架21上的气缸(cylinder)41内；转子33，安装在外侧定子31与内侧定子32之间，能够做直线往复运动。压缩组件40由以下部分组成气缸41，固定安装在前方框架21上；活塞42，连接在往复运动式电机30的转子33上，能够在气缸41的压缩空间P中做往复运动；吸入阀43，安装在活塞42的前端，能够使上述活塞42的吸入通道F实现开启和闭合，并由此控制制冷剂气体的吸入；排出阀组件44，安装在气缸41的排出侧，能够使压缩空间P实现开启和闭合，并由此控制制冷剂气体的排出。共振弹簧组件50以转子33与活塞42的连接部为中心，由支撑在上述连接部的前方的前侧共振弹簧51和支撑在上述连接部的后方的后侧共振弹簧52组成。润滑油供油组件60由以下部分组成，即润滑油抽吸部61，安装在框架组件20的下半部，能够与上述框架组件20一起振动，并且在振动的同时能够将机壳10底部的润滑油抽吸上来；润滑油供油通道部62，形成在上述框架组件20上，可以使润滑油抽吸部61的出口与压缩组件40相连通。润滑油抽吸部61由以下部分组成，即润滑油缸61A，安装在前方框架21的下半部的外表面上；润滑油活塞61B，插在润滑油缸61A的内部并可以滑动，能够将润滑油抽吸上来；第1润滑油弹簧61C和第2润滑油弹簧61D，分别支撑着润滑油活塞61B的两端；润滑油阀门61E，安装在前方框架21的前面，能够使润滑油缸61A与润滑油供油通道部62之间相互连通或相互隔离；润滑油板(sheet)61F和润滑油盖子61G，能够容纳润滑油阀门61E，同时还具备与润滑油缸61A和润滑油供油通道部62相连通的润滑油通道61a，并且它们固定安装在上述前方框架21的前面。未说明的图中符号61H为润滑油吸入管，P为压缩空间。下面对具有如上所述的往复运动式压缩机的动作过程进行详细说明如果往复运动式电机30上接通了电源，从而在外侧定予31与内侧定子32之间形成了磁通量(flux)，那么设置在上述外侧定子31与内侧定子32之间的空隙内的转子33会沿着磁通量的方向运动，并且在共振弹簧组件50的作用下会持续地进行往复运动。由此活塞42也会在气缸41的内部进行往复运动，使压缩空间P的体积发生变化，从而将制冷剂气体吸入到压缩空间内并予以压缩，然后再排出。在这个过程中，润滑油抽吸部61会与框架组件20一起振动，从而将润滑油抽吸到机壳10的内部并输送给压缩组件40，然后再将润滑油回收到机壳10内，并且这一系列的动作会反复进行。首先，如图2a所示，如果润滑油缸61A向图中的“A”方向移动，那么润滑油活塞61B会相对于润滑油缸61A向相反的方向移动，从而使润滑油活塞61B前方的体积变大，压力变小，与此同时，润滑油阀门61E的吸入侧会开启，从而使机壳10内的新的润滑油通过润滑油吸入管61H填满润滑油缸61A的前方。接下来如图2b所示，如果润滑油缸61A向图中的“B”方向移动，那么润滑油活塞61B会相对于润滑油缸61A向相反的方向移动，同时润滑油阀门61E的排出侧会开启，这样就可以把填充在润滑油缸61A的前方的润滑油推出。这些润滑油会通过润滑油盖子61G上的润滑油通道61a流入润滑油供油通道部62，进而被输送到上述压缩组件40的气缸41与活塞42之间的滑动部位。但是，如上所述的现有往复运动式压缩机的润滑油供油装置存在以下问题由于第1润滑油弹簧61C和第2润滑油弹簧61D是通过单纯地紧贴在润滑油活塞61B的两边侧面上的方式连接的，因此会发生下沉现象。这样的话就会如图2所示，随着反复压缩和伸展，润滑油弹簧61C、61D与润滑油缸61A之间会产生摩擦阻抗，从而使润滑油活塞61B不能顺利滑动，进而导致润滑性能降低。另外，由于两侧的润滑油弹簧61C、61D的末端容易卡在润滑油活塞61B的两侧面的外圈与润滑油缸61A之间，因此会妨碍润滑油活塞61B滑动，并磨损润滑油缸61A的内表面，从而产生异物。而这些异物会掺杂在润滑油中并流入压缩结构部等处，从而污染制冷剂气体。
技术实现思路
本专利技术是为了解决如上所述的现有往复运动式压缩机润滑油供油装置所存在的问题而设计出来的，目的在于提供一种具有以下特点的往复运动式压缩机的润滑油供油装置防止润滑油弹簧因下沉而与润滑油缸相接触，因而可以提高润滑性能。另外，本专利技术的目的还在于提供一种能够防止润滑油弹簧的末端卡在润滑油活塞与润滑油缸之间的往复运动式润滑油供油装置。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种往复运动式压缩机的润滑油供油装置，包括机壳，其内部装有一定量的润滑油；框架，安装在机壳的内部并受到弹性支撑，用来固定安装往复运动式电机，并且具备气缸，这个气缸能够使连接在往复运动式电机的转子上的活塞实现直线往复运动；润滑油缸，连接在框架的下半部并能够与框架一起振动；润滑油活塞，插在润滑油缸内并可以滑动，能够在与框架进行相对运动的过程中将机壳内部的润滑油抽吸上来；若干个润滑油弹簧，弹性支撑着润滑油活塞的两侧，能够向上述润滑油活塞提供弹力；润滑油阀门，安装在润滑油缸的前方，能够调节润滑油的吸入和排出；润滑油盖子，能够容纳润滑油阀门，并且能够将上述润滑油缸的前方与框架上所具备的润滑油供油通道连接起来。在具有上述结构特征的往复运动式压缩机的润滑油供油装置中，润滑油活塞的两个本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：玄成烈，
申请(专利权)人：乐金电子天津电器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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