一种往返运动式压缩机的润滑油供应装置，包括有如下结构： 框架部、往返运动式电机、压缩部、润滑油抽吸部、润滑油排出盖、润滑油板和润滑油排出阀门； 上述框架部设置在箱体的内部空间，上述箱体内装有一定量的润滑油； 上述往返运动式电机固定在上述框架部上，产生进行直线往返运动的驱动力； 上述压缩部得到上述往返运动式电机的驱动力，吸入气体进行压缩后排出； 上述润滑油抽吸部用于抽吸上述箱体内部的润滑油； 上述润滑油排出盖安装在上述框架部上，用于将从上述润滑油抽吸部抽吸的润滑油供应到压缩部侧； 上述润滑油板安装在上述润滑油排出盖和框架部之间，用于防止润滑油的泄漏； 上述润滑油排出阀门安装在上述润滑油排出盖和框架部之间，用于控制润滑油的流动； 其特征在于：上述润滑油排出盖和润滑油板以及润滑油排出阀门的相同位置上形成有引导孔，安装上述润滑油排出盖和润滑油板以及润滑油排出阀门时，上述引导孔用于设定安装位置； 在上述框架部中具备有引导突起，按照一定高度突出的上述引导突起插入在上述引导孔内。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种往返运动式压缩机，更确切地说是设置有引导突起和引导孔，用于设定润滑油排出盖、润滑油板及润滑油排出阀门的安装位置的往返运动式压缩机的润滑油供应装置方面的专利技术。
技术介绍
一般构成冷冻循环装置的压缩机是压缩从蒸发器流入的低温低压状态的介质气体，按照高温高压的状态排出的机器。根据压缩流体的方式，上述压缩机可分为旋转式压缩机、往返运动式压缩机和螺卷轴(SCROLL)压缩机等的很多种类。特别是，上述往返运动式压缩机使活塞(PISTON)进行直线运动，并吸入流体进行压缩；上述往返运动式压缩机大体上分为如下压缩方式将驱动电机的旋转运动转换成活塞的往返运动，并吸入流体进行压缩的方式；使驱动电机进行直线往返运动使活塞进行往返运动，并吸入流体进行压缩的方式。图1是已有技术往返运动式压缩机的内部结构的纵断面图。如图1所示，已有技术的往返运动式压缩机包括有如下结构箱体(CASE)10、框架(FRAME)部20、往返运动式电机30、压缩部40、共振弹簧部50和润滑油供应部60。密闭的上述箱体10的底面装有一定量的润滑油O，上述箱体10和气体吸入管(SP)以及气体排出管(DP)相连通；上述框架部20设置在上述箱体10的内部；上述往返运动式电机30固定在上述框架部20上，使转子33进行直线往返运动；上述压缩部40结合在上述往返运动式电机30的转子33上，支撑在上述框架部20上；上述共振弹簧部50沿着运动方向弹力支撑上述往返运动式电机30的转子33，引导共振运动；上述润滑油供应部60安装在上述框架部20上，用于将装在上述箱体10内部的润滑油(O)供应到压缩部40的润滑部。上述框架部20由前方框架21、中间框架22和后方框架23构成。上述前方框架21支撑上述压缩部40；上述中间框架22结合在上述前方框架21上，支撑上述往返运动式电机30的前方侧；上述后方框架23结合在上述中间框架22上，支撑上述往返运动式电机30的后方侧。上述往返运动式电机30由外侧定子31、内侧定子32和转子33构成。上述外侧定子31设置在上述中间框架22和后方框架23之间；上述内侧定子32与上述外侧定子31保持一定间距结合，插入结合在上述后方框架23上；上述转子33设置在上述外侧定子31和内侧定子32之间，进行直线往返运动。上述压缩部40包括有如下结构圆筒(CYLINDER)41、活塞42、吸入阀门43和排出阀门组装体70。上述圆筒41一体形成在上述前方框架21上；上述活塞42结合在上述往返运动式电机30的转子33上，在上述圆筒41的压缩空间(P)内进行往返运动；上述吸入阀门43安装在上述活塞42的前端，用于开闭上述活塞42的吸入流路(F)并限制介质气体的吸入；上述排出阀门组装体44安装在上述圆筒41的排出侧，用于开闭压缩空间(P)并限制压缩气体的排出。具有一定空间的上述排出阀门组装体(70)包括有如下结构排出盖(COVER)(71)、排出阀门(72)和阀门弹簧(73)。上述排出盖(71)覆盖上述圆筒(41)的一侧；上述排出阀门(72)插入在上述排出盖(71)的内部，开闭上述圆筒(41)的压缩空间(P)；上述阀门弹簧(73)支撑上述排出盖(71)的内侧，同时与上述排出阀门(72)相结合设定排出阀门(72)的设置位置并弹性支撑上述排出阀门(72)。上述排出盖(71)形成具有一定内部空间的帽子(CAP)形状；上述排出盖(71)的一侧贯穿有上述气体排出管(DP)。{原稿中排出阀门组装体的符号是(70)，图纸中排出阀门组装体的符号是(44)}上述共振弹簧部50由弹簧支撑台51、前方侧共振弹簧52和后方侧共振弹簧53构成。上述弹簧支撑台51结合在上述转子33和活塞42的连结部；上述前方侧共振弹簧52以弹簧支撑台51为中心支撑上述弹簧支撑台51的前方侧；上述后方侧共振弹簧53支撑上述弹簧支撑台51的后方侧。润滑油供应部60由润滑油抽吸部61和润滑油供应流路62构成。上述润滑油抽吸部61安装在上述框架部20的下端部，与上述框架部20一起振动，并抽吸上述箱体10的润滑油(O)；上述润滑油供应流路62形成在上述框架部20上，使得上述润滑油抽吸部61的出口侧与压缩部40相连通。图2是图1往返运动式压缩机的部分扩大断面图。如图2所示，上述润滑油抽吸部61包括有如下结构润滑油圆筒61A、润滑油吸入盖61B、润滑油排出盖61C、润滑油活塞61D、润滑油弹簧61E、61E、润滑油吸入阀门61F、润滑油板61I、润滑油排出阀门61G和润滑油吸入管61H。上述润滑油圆筒61A安装在上述前方框架21的下端部；润滑油吸入盖61B和润滑油排出盖61C安装在上述润滑油圆筒61A的前后两侧；上述润滑油活塞61D滑动插入在上述润滑油圆筒61A的内部，抽吸润滑油(O)；润滑油弹簧61E、61E弹力支撑上述润滑油活塞61D的两端；上述润滑油吸入阀门61F安装在润滑油活塞61D与润滑油弹簧61E之间，限制润滑油(O)的吸入；上述润滑油板61I安装在上述前方框架21与润滑油排出盖61C之间，用于防止润滑油的泄漏；上述润滑油排出阀门61G安装在上述前方框架21与润滑油排出盖61C之间，限制润滑油的排出；润滑油吸入管61H的一侧末端结合在上述润滑油吸入盖61B上，其另一侧末端与装在上述箱体10内的润滑油(O)相连通。上述润滑油供应流路62由润滑油吸入孔62A、润滑油空间(POCKET)62B和润滑油排出孔62C构成。上述润滑油吸入孔62A在上述前方框架21与润滑油排出盖61C之间向着圆筒41的下侧内周面贯穿形成；上述润滑油空间62B与上述润滑油吸入孔62A相连通，沿着上述活塞42的外周面凹陷地形成；上述润滑油排出孔62C与上述润滑油空间62B相连通，从上述圆筒41的上侧内周面向着前方框架21的上半部贯穿形成。下面，对具有上述结构的已有技术往返运动式压缩机的工作进行说明。首先，向形成在往返运动式压缩机内部的往返运动式电机30上施加电源，使外侧定子31与内侧定子32之间形成磁通(flux)，使介于上述外侧定子31与内侧定子32之间的空隙内的转子33沿着磁通方向进行运动，并通过共振弹簧部50进行持续往返运动；与此同时，活塞42在圆筒41的内部进行往返运动使压缩空间(P)的体积产生变化，将气体吸入到压缩空间进行压缩然后排出，反复执行上述一系列过程；排出的气体通过贯穿形成在上述排出盖71上的上述气体排出管(DP)排出到外部。这时，通过活塞42的往返运动产生的振动使润滑油抽吸部61的润滑油圆筒61A一起振动，并通过惯性使润滑油活塞61D经过上述润滑油吸入管61H抽吸箱体10的润滑油(O)；上述润滑油经过润滑油排出阀门61G后，通过上述润滑油排出盖61C的引导沿着上述润滑油供应流路62流向润滑油吸入孔62A和润滑油空间62B，润滑上述活塞42与圆筒41之间的润滑部。然后，沿着润滑油排出孔62C进行流动，重新流入到上述箱体10内。但是，具有上述结构的已有技术的往返运动式压缩机具有如下缺点。也就是说，在已有技术的往返运动式压缩机中，由于通过螺栓(BOLT)(B)结合润滑油排出盖61C和润滑油板61I以及润滑油排出阀门61G，组装时因尺寸公差和螺栓(B)的固定结合力会使安装位置产生变化，导致组装不良；并本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：玄成烈，李成元，
申请(专利权)人：乐金电子天津电器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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