电动车遮阳装置的前框连接件制造方法及图纸

电动车遮阳装置的前框连接件，其特征在于前框连接件由连接片、横管、前架固定件组合构成;连接片制有前排孔，横管中心固联连接片，横管两端连接前架固定件;前架固定件的外端部制有通孔，通孔作用于周形管的连接，通孔径向外部至通孔之间制有横螺孔，横螺孔作用于通孔与周形管的连接位置锁定；前架固定件的另一端制有横管配合孔，横管配合孔与横管密切配合，横管配合孔径向外部制有锁紧孔，锁紧孔作用于横管与前架固定件的连接锁定。

【技术实现步骤摘要】
电动车遮阳装置的前框连接件
本技术涉及电动车领域，尤其是濒及一种电动车遮阳装置的前框连接件。
技术介绍
电动车绿色、环保，行驶成本轻，在全球深受用户欢迎。通常，二轮或者三轮电动车在使用中，在夏天受太阳热哂、冬天受大风吹、雨天被淋湿，因此，市场上便出现了配套的挡阳伞和顶篷装置，以解决二轮或者三轮电动车出行所存在的用户遮风挡雨实际需求。公知的如电动车挡阳伞，安装时需要中心立杆支持，但这个立杆正处于驾驶者正前方，一定程度上阻挡了行驶视线，而且冬天无法挡风，挡阳伞在使用中还会转动角度，容易碰到行人或其它物体，存在着安全隐患。在国家专利局公开的信息中，专利号201510684500.6，一种用于两轮电动车摩托车的活动挡风框架及伞篷，提出了包括固定在车龙头固定套上的支架、与所述支架活动连接的挡风框架、蒙在挡风框架上的挡风罩和安装在挡风框架上部的伞篷。参见该专利技术的第一、第二、第九视图，其框架构造复杂，制作成本偏高，而且破坏前面板直观视角，遮阳部分范围太少，其驾驶者的头部都挡不住，失去了遮挡功能真正应用。参见我国专利号201610733603.1，一种二轮电动车挡风遮阳装置，该专利技术产品在车辆行驶应用中，由于产品安装于车把，遮阳装置随行驶角度而同步转动，容易碰触到车外物体和行人。同时，在行驶中由于尾部尚未固定，车蓬随惯性上下晃动，容易导致车蓬塑件折弯处断裂，存在着缺陷。在我国，对电动车行驶各城市推出了不同的地方性法规，有些区域不允许加载车蓬附件，经交警查获会受到扣车或者其它的行政处罚，但车蓬在实际应用中的确给用户带来了很多好处。
技术实现思路
本技术旨在解决现有技术存在的缺陷，提供一种可拆卸的组合式电动车遮阳装置的前框连接件，当用户应用时，可以使电动车遮阳装置提供遮风、遮阳光、挡雨之功能，当用户不需要应用时，可以在一二分钟之内快速拆除。本技术电动车遮阳装置的前框连接件，如图1-8所示，其特征在于前框连接件由连接片2、横管1、前架固定件5组合构成;连接片2制有前排孔4，横管1中心固联连接片2，横管1两端连接前架固定件5;前架固定件5的外端部制有通孔6，通孔6作用于周形管13的连接，通孔6径向外部至通孔6之间制有横螺孔8，横螺孔8作用于通孔6与周形管13的连接位置锁定；前架固定件5的另一端制有横管1配合孔7，横管1配合孔7与横管1密切配合，横管1配合孔7径向外部制有锁紧孔3，锁紧孔3作用于横管1与前架固定件5的连接锁定。应用中前排孔4与前立管支架9的前连片90的前长排孔91配合，用螺丝固联；前架固定件5的通孔6经周形管13的前管131的前接头1311至前管适宜处定位后，由螺丝经通孔6锁定位置。所述的前立管支架9由长条92和前连片90经焊接或者螺丝固联组合构成，长条92有若干道折弯94，长条92上部与前连片90固联，长条92与前连片90平面方向平衡，长条92通过折弯94延伸，使前连片90与长条92之间产生前后距离，以便获取框架组合件安装电动车A的最佳位置选择。一种形式中，长条92下方通过抱扣A11固联电动车前立管A1，长条92上方固联前连片90。一种形式中，前立管A1与长条92配合部位焊接螺帽，长条92下方平面制有穿孔93，螺丝经穿孔93固联前立管螺帽。一种形式中，前连片90制有前长排孔91，前长排孔91作用于和前框连接件的连接片2连接。进一步，前连片90和前框连接件的连接片2叠加后前排孔4和前长排孔91对齐，经调质上下适宜间距后通过螺丝固联。一种形式中，所述的周形管13由前管131和后管132组合构成。一种形式中，所述的前管131呈U形状,安装于车辆前部,前管131的前接头1311经冲压设备加工制作成型,前接头1311的外径尺寸与后管的内径密切配合。进一步，框架组合件需要加载尾部的后支承组合件时，周形管13的后管132先安装后支承组合件。进一步，前框连接件的前架固定件5的通孔6经前管131二侧前接头1311套入，并在前管131左右直向的适宜位置锁紧。一种形式中，所述的框架组合件后部加载后支承组合件，后支承组合件由后座固定架和可伸缩钢管组合件组合构成，后架固定件的后通孔12301连接周形管13的后管132，后架固定件的后通孔12301经周形管13的后管132前端口两侧套入适宜位置并锁位，锁位方法类同于前架固定件5。本技术所述的适宜位置，包括前架固定件5的安装，用户或者技术人员根据框架组合件安装于电动车的高度及左右方向判断决定，该部件的安装允许偏移或调质移位，而且各部件间均制作了调质尺寸范围，不受特定位置限定。一种形式中，所述的框架组合件与车架总体安装完毕后，将顶篷A2组合安装后，顶篷A2的卡扣20与周形管13配合，周形管13随箭头C方向向卡扣20挤压并置于卡扣20的内圈中，即为本技术对电动车遮阳装置的总体装配完毕。本技术电动车遮阳装置的前框连接件固联于安装在电动车前立管A1上的前立管支架9和周形管13的前管131，前管131与后管132对插连接，周形管13与顶篷A2拼装时，周形管13随箭头C方向向卡扣20挤压并置于卡扣20的内圈中即完成本技术的安装全过程。在一种形式中，后管132可加载安装支承组合件，支承组合件的后座固定架固联于后衣架固定位，管子15与后座固定架作活动配合连接。当用户需要拆除时，直接分离顶篷与卡扣即顶篷A2与车辆分离，或者进一步拔出管子15，拆除前框连接件与前立管支架前连片90连接的二个螺丝即便完成框架组合件与车辆的分离。本技术电动车遮阳装置的前框连接件，拆、装方便，一二分钟即可完成作业，可以应地制宜应用，比如我国的台湾省、越南、印度以及全球其它国家没有限装的地区，我国的大陆部分没有限制使用的区域和乡村以及山区均可应用。本技术所配套的电动车遮阳装置较比现有公知技术，具有结构简单、拆装方便、任意安装任何二轮电动车或者相适应三轮电动车。附图说明图1是本技术示意图。图2是本技术的前架固定件示意图。图3是本技术和前管、车辆安装示意图。图4是本技术与框架组合件装配示意图。图5是本技术装车后的效果示意图。图6是本技术组装车辆局部关系示意图。图7是前立管支架与车架安装效果图。图8是前立管支架示意图。具体实施方式本技术公开了电动车遮阳装置的前框连接件，如图1-8所示，其特征在于前框连接件由连接片2、横管1、前架固定件5组合构成;连接片2制有前排孔4，横管1中心固联连接片2，横管1两端连接前架固定件5;前架固定件5的外端部制有通孔6，通孔6作用于周形管13的连接，通孔6径向外部至通孔6之间制有横螺孔8，横螺孔8作用于通孔6与周形管13的连接位置锁定；前架固定件5的另一端制有横管1配合孔7，横管1配合孔7与横管1密切配合，横管1配合孔7径向外部制有锁紧孔3，锁紧孔3作用于横管1与前架固定件5的连接锁定。应用中前排孔4与前立管支架9的前连片90的前长排孔91配合，用螺丝固联；前架固定件5的通孔6经周形管13的前管131的前接头1311至前管适宜处定位后，由螺丝经通孔6锁定位置。所述的前立管支架9由长条92和前连片90经焊接或者螺丝固联组合构成，长条92有若干道折弯94，长条92上部与前连片90固联，长条92与前连片90平面方向平衡，长条92通过折弯9本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电动车遮阳装置的前框连接件，其特征在于前框连接件由连接片(2)、横管(1)、前架固定件(5)组合构成;连接片(2)制有前排孔(4)，横管(1)中心固联连接片(2)，横管(1)两端连接前架固定件(5);前架固定件(5)的外端部制有通孔(6)，通孔(6)作用于周形管(13)的连接，通孔(6)径向外部至通孔(6)之间制有横螺孔(8)，横螺孔(8)作用于通孔(6)与周形管(13)的连接位置锁定；前架固定件(5)的另一端制有横管(1)配合孔(7)，横管(1)配合孔(7)与横管(1)密切配合，横管(1)配合孔(7)径向外部制有锁紧孔(3)，锁紧孔(3)作用于横管(1)与前架固定件(5)的连接锁定。

【技术特征摘要】
1.电动车遮阳装置的前框连接件，其特征在于前框连接件由连接片(2)、横管(1)、前架固定件(5)组合构成;连接片(2)制有前排孔(4)，横管(1)中心固联连接片(2)，横管(1)两端连接前架固定件(5);前架固定件(5)的外端部制有通孔(6)，通孔(6)作用于周形管(13)的连接，通孔(6)径向外部至通孔(6)之间制有横螺孔(8)，横螺孔(8)作用于通孔(6)与周形管(13)的连接位置锁定；前架固定件(5)的另一端制有横管(1)配合孔(7)，横管(1)配合孔(7)与横管(1)密切配合，横管(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明达，黄金森，虞月森，
申请(专利权)人：梁富林，
类型：新型
国别省市：浙江,33