胎压监测装置、轮胎以及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种胎压监测装置、轮胎以及车辆，胎压监测装置包括：模块架和监测模块，模块架内形成有导气通道，导气通道的侧壁开设有导气孔；监测模块设置在模块架的一侧，监测模块包括：电路板和传感器，传感器设置在电路板上，传感器与导气孔相对应，其中，模块架和电路板中的至少一个作为接收和输出信号的第一天线。由此，通过模块架和监测模块配合，能够实时采集轮胎内部的气压压力、气压温度、轮胎加速度等数据，可以将胎压信息及时反馈给用户，从而可以使用户很好地掌握与轮胎相关的数据信息，进而可以提升车辆的行驶安全性，同时，该胎压监测装置的结构简单，容易拆卸和装配，可以使维修方便。

【技术实现步骤摘要】
胎压监测装置、轮胎以及车辆
本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种胎压监测装置、轮胎以及车辆。
技术介绍
相关技术中，目前市面上有很多胎压监测装置，有外置和内置两大类，在一些大型车上(例如轻轨)，内置胎压监测装置不便于维修，装配非常困难，所以必须采用易装配的外置胎压监测装置，但是外置胎压监测装置要承受高温高压高振动的条件，其设计和工艺要求更加苛刻。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种胎压监测装置，该胎压监测装置能够实时采集轮胎内部的气压压力、气压温度、轮胎加速度等数据，可以使用户很好地掌握与轮胎相关的数据信息，从而可以提升车辆的行驶安全性。本专利技术进一步地提出了一种轮胎。本专利技术进一步地提出了一种车辆。根据本专利技术的胎压监测装置包括：模块架和监测模块，所述模块架内形成有导气通道，所述导气通道的侧壁开设有导气孔；所述监测模块设置在所述模块架的一侧，所述监测模块包括：电路板和传感器，所述传感器设置在所述电路板上，所述传感器与所述导气孔相对应，其中，所述模块架和所述电路板中的至少一个作为接收和输出信号的第一天线。根据本专利技术的胎压监测装置，通过模块架和监测模块配合，能够实时采集轮胎内部的气压压力、气压温度、轮胎加速度等数据，可以将胎压信息及时反馈给用户，从而可以使用户很好地掌握与轮胎相关的数据信息，进而可以提升车辆的行驶安全性，同时，该胎压监测装置的结构简单，容易拆卸和装配，可以使维修方便。可选地，所述的胎压监测装置还包括：供电模块，所述供电模块设置在所述模块架的另一侧，所述模块架的所述一侧和所述另一侧相对设置，所述供电模块与所述监测模块电连接。进一步地，所述的胎压监测装置还包括：第二天线，所述第二天线与所述电路板电连接，所述第二天线设置在所述供电模块上。具体地，所述供电模块包括：电池和电池壳，所述电池设置在所述电池壳内，所述第二天线设置在所述电池壳远离所述监测模块的表面。可选地，所述电池壳包括：电池帽和电池垫，所述电池设置在所述电池帽和所述电池垫之间，所述电池垫垫设在所述模块架上，所述电池帽安装在所述电池垫上，所述第二天线设置在所述电池帽上。进一步地，所述电池垫设置有两个间隔条，所述电池具有两个连接支脚，所述两个连接支脚相对设置，所述两个连接支脚与所述电路板电连接，每个所述间隔条间隔所述连接支脚和所述模块架。具体地，所述模块架在第一对角处设置有避让所述连接支脚和所述间隔条的避让槽。可选地，所述模块架在第二对角处设置有固定所述电池帽的固定点。进一步地，所述模块架在所述导气孔处设置有防泄漏层。具体地，所述防泄漏层为树脂层。可选地，所述的胎压监测装置还包括：壳体，所述壳体安装在所述模块架上，所述模块架的一部分和所述监测模块设置在所述壳体内。进一步地，所述壳体为圆筒状。具体地，所述壳体的轴向两侧设置有密封垫。根据本专利技术的轮胎包括：胎体和上述的胎压监测装置，所述胎体具有气嘴；所述胎压监测装置设置在所述气嘴处。根据本专利技术的车辆，包括上述的轮胎。附图说明图1是根据本专利技术实施例的胎压监测装置的爆炸图；图2是根据本专利技术实施例的胎压监测装置设置有第二天线的爆炸图。附图标记：胎压监测装置10；模块架1；避让槽11；固定点12；监测模块2；电路板21；供电模块3；电池31；连接支脚311；电池壳32；电池帽321；电池垫322；间隔条3221；第二天线4；壳体5；密封垫6；固定螺帽7；气门帽8。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面参考图1-图2详细描述一下根据本专利技术实施例的胎压监测装置10。如图1和图2所示，根据本专利技术实施例的胎压监测装置10包括：模块架1和监测模块2，模块架1内形成有导气通道，导气通道的侧壁开设有导气孔，监测模块2设置在模块架1的一侧，监测模块2可以包括：电路板21和传感器，传感器设置在电路板21上，传感器与导气孔相对应设置，传感器与导气孔互相接触，其中，模块架1和电路板21中的至少一个作为接收和输出信号的第一天线，需要解释的是，可以将模块架1单独设置为接收和输出信号的第一天线，也可以将电路板21单独设置为接收和输出信号的第一天线，还可以将电路板21和模块架1同时设置为接收和输出信号的第一天线。其中，传感器的芯片上设置有探测点，探测点用来探测轮胎内部的气体数据，轮胎内的气体能够通过导气孔与传感器的芯片接触，使传感器的芯片能够探测到轮胎内部的气压压力、气压温度、轮胎加速度等数据，然后模块架1和电路板21会通过无线信号将信号发射给控制模块处理，可以将胎压信息及时反馈给用户，从而可以使用户很好地掌握与轮胎相关的数据信息，进而可以提升车辆的行驶安全性。另外，该胎压监测装置10的结构简单，容易拆卸和装配，在生产过程中，能够减少胎压监测装置10的装配时间，可以提升胎压监测装置10的生产效率，当需要对胎压监测装置10进行维修时，能够使拆卸工作更加容易，可以使维修方便。并且，通过导气通道上的导气孔与轮胎内部得气体直接接触，可以减少轮胎内部的高气压对胎压监测装置10内部结构的影响，从而可以增加胎压监测装置10性能的稳定性。由此，通过模块架1和监测模块2配合，能够实时采集轮胎内部的气压压力、气压温度、轮胎加速度等数据，可以将胎压信息及时反馈给用户，从而可以使用户很好地掌握与轮胎相关的数据信息，进而可以提升车辆的行驶安全性，同时，该胎压监测装置10的结构简单，容易拆卸和装配，可以使维修方便。可选地，如图1和图2所示，胎压监测装置10还可以包括：供电模块3，供电模块3设置在模块架1的另一侧，模块架1的一侧和另一侧相对设置，供电模块3与监测模块2电连接，需要说明的是，供电模块3和监测模块2相对设置，当胎压监测装置10工作时，供电模块3能够为监测模块2提供电能，可以保证监测模块2正常工作，从而可以提升胎压监测装置10的工作可靠性。进一步地，如图2所示，胎压监测装置10还可以包括：第二天线4，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种胎压监测装置，其特征在于，包括：模块架，所述模块架内形成有导气通道，所述导气通道的侧壁开设有导气孔；监测模块，所述监测模块设置在所述模块架的一侧，所述监测模块包括：电路板和传感器，所述传感器设置在所述电路板上，所述传感器与所述导气孔相对应，其中，所述模块架和所述电路板中的至少一个作为接收和输出信号的第一天线。

【技术特征摘要】
1.一种胎压监测装置，其特征在于，包括：模块架，所述模块架内形成有导气通道，所述导气通道的侧壁开设有导气孔；监测模块，所述监测模块设置在所述模块架的一侧，所述监测模块包括：电路板和传感器，所述传感器设置在所述电路板上，所述传感器与所述导气孔相对应，其中，所述模块架和所述电路板中的至少一个作为接收和输出信号的第一天线。2.根据权利要求1所述的胎压监测装置，其特征在于，还包括：供电模块，所述供电模块设置在所述模块架的另一侧，所述模块架的所述一侧和所述另一侧相对设置，所述供电模块与所述监测模块电连接。3.根据权利要求2所述的胎压监测装置，其特征在于，还包括：第二天线，所述第二天线与所述电路板电连接，所述第二天线设置在所述供电模块上。4.根据权利要求3所述的胎压监测装置，其特征在于，所述供电模块包括：电池和电池壳，所述电池设置在所述电池壳内，所述第二天线设置在所述电池壳远离所述监测模块的表面。5.根据权利要求4所述的胎压监测装置，其特征在于，所述电池壳包括：电池帽和电池垫，所述电池设置在所述电池帽和所述电池垫之间，所述电池垫垫设在所述模块架上，所述电池帽安装在所述电池垫上，所述第二天线设置在所述电池帽上。6.根据权利要求5所述的胎压监测装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈双军，赖英乾，陈炫伟，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44