用于重型车辆轮胎的胎面制造技术

本发明专利技术涉及一种由基于橡胶组合物的材料构成的重型车辆轮胎胎面，所述组合物以每100重量份弹性体计包含，35至60phr之间的溶液聚合的苯乙烯-丁二烯橡胶和35至60phr之间的聚丁二烯，所述溶液聚合的苯乙烯-丁二烯橡胶具有10wt.％至35wt.％之间的苯乙烯含量。所述组合物还可包含45至110phr之间的二氧化硅和每1kg二氧化硅(1.94x10-3/n)(S)至(2.55x10-3/n)(S)摩尔之间的含硫有机硅化合物作为硅烷偶联剂，其中n为硅烷偶联剂的分子中的硅原子数目，S为二氧化硅的以m2/g计的CTAB表面积。所述橡胶组合物可使用包含亚磺酰胺促进剂和0.3至0.8phr之间的单体硫的硫固化体系进行固化，其中所述亚磺酰胺促进剂与硫的比例在2至7之间。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术总体上涉及轮胎胎面，更特别地涉及具有高二氧化硅含量的重型车辆轮胎胎面。
技术介绍
轮胎磨损为必须购买轮胎的那些人所关注，因为轮胎磨损越大，则由于更换磨损轮胎的费用，运行车辆越昂贵。这是经营大的车队(如卡车队或公交线路)的那些人所更加关注的。改进轮胎磨损通常是一种权衡，其必然不利于轮胎的另一重要物理性质，例如滚动阻力。轮胎的滚动阻力越大，则燃料消耗可能越高，经营成本越高。增强材料的选择可对轮胎的物理性质具有影响。炭黑作为增强填料的选项已使用多年。也已使用二氧化硅和其他所谓的白色填料，相比于使用炭黑能够获得的特性，其通常提供更合意的特性。二氧化硅用作填料的实例公开于美国专利No. 5，227，425中。需要改进的材料以提供轮胎特性的最佳组合。
技术实现思路
本专利技术的特定实施例包括一种由基于橡胶组合物的材料构成的重型车辆轮胎胎面，以每100重量份弹性体计，所述组合物包含35至60phr之间的溶液聚合的苯乙烯-丁二烯橡胶和35至60phr之间的聚丁二烯，所述溶液聚合的苯乙烯-丁二烯橡胶具有IOwt. % 至35wt. %之间的苯乙烯含量。所述组合物还可包含45至IlOphr之间的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：J·J·梅勒姆，J·J·阿诺德，
申请(专利权)人：米其林技术公司，米其林研究和技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：