一种飞机轮轴千斤顶压力载荷测试装置制造方法及图纸

一种飞机轮轴千斤顶压力载荷测试装置，包括：三角板状底座(9)，三个顶点均设有水平的止动销(8)；施力头组件(2)，包括：一倒置的筒状本体(21)，其外壁均布有三对对应且竖立的开孔耳板(3)，外壁上还开有数据线接头插头用孔，筒口设有中间开孔的封口板封口；传感器(23)，通过扣环(25)固定在筒内，其上端通过一压盘(22)顶在筒底面上、下端则顶在支撑块(28)上；支撑块的上部外壁设有凸肩、下部则可上下移动地穿过封口板的中间开孔；支撑块的下端连接有顶头(27)；三拉力板(5)，上端与施力头组件的开孔耳板(3)通过受力销连接、下端与底座的止动销(8)连接。本实用新型专利技术结构简单方便移动效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机轮轴千斤顶压力载荷测试装置
本技术涉及一种飞机轮轴千斤顶压力载荷测试装置。
技术介绍
当飞机轮轴千斤顶出现故障或进行维修时，需要对千斤顶进行顶升测试载荷压力，以此作为查找故障原因和确定是否修复的参照依据。同时按照适航要求要建立测试设备的效验制度，进行定期的效验并详细记录，确保适航要求。手册要求也需要每年进行压力载荷测试。如果没有压力载荷测试装置将无法完成千斤顶的维保以及安全顶升飞机的工作。飞机轮轴千斤顶需要做载荷压力测试检测，压力测试主要检查其液压系统的渗漏、千斤顶的保压和安全阀的设定，来排查处理千斤顶是否存有安全隐患和潜在故障，来确保顶升飞机工作的安全。现有的飞机轮轴千斤顶载荷压力测试检测设备为固定式的，结构比较复杂，固定在某个地方，占地面积大、不能随便移动，检测时间和周期长、不灵活、效率低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题，就是提供一种飞机轮轴千斤顶压力载荷测试装置，结构简单方便移动效率高。解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案如下：一种飞机轮轴千斤顶压力载荷测试装置，其特征是包括：一底座9，为正三角板状，三个顶点均设有水平的止动销8；一施力头组件2，包括：一倒置的筒状本体21，其外壁均布有三对对应且竖立的开孔耳板3，外壁上还开有数据线接头插头用孔，筒口设有中间开孔的封口板210封口；一传感器23，设有数据接口211，传感器23通过一扣环25固定在筒内，其上端通过一压盘22顶在筒底面上、下端则顶在一支撑块28上；支撑块28的上部外壁设有凸肩、下部则可上下移动地穿过所述封口板210的中间开孔；支撑块28的下端连接有顶头27；三拉力板5，两端开孔，上端与所述施力头组件2的开孔耳板3通过受力销连接、下端与所述底座9的止动销8连接。所述的支撑块28的下端连接有顶头27的结构为：支撑块28的下端钻有盲孔，顶头27的上端对应于并插入所述盲孔中，顶头27的下端形状对应所述飞机轮轴千斤顶顶面凹坑，所述盲孔的侧壁上开有螺孔拧有顶头止动螺钉29。所述的数据线插头212通过螺钉24固定在所述施力头2组件的筒状本体的数据线接头插头用孔上。所述的筒状本体的顶面设有吊环1。还配有辅助支撑台7。所述传感器通过数据线连接一数字显示器，以数字显示传导到显示器上。功能：本装置运用力学的相互作用，通过焊接加工的主体组装加入传感器，通过拉力板和测试底座、千斤顶作动筒相互制约作用，传感器将力传导显示出来。通过本装置，可以将飞机千斤顶的顶升载荷反映出来，对维修排故和顶升测试，有了可靠依据，可以满足手册、局方和外方审核的要求，能够安全可靠的进行飞机维修的各项顶升工作。本项目的测试底座、拉力杆要承受200吨的大载荷拉力，设计的尺寸符合所有不同型号的千斤顶达到通用性，和传感器主体连接，运用力学知识将数据显示出来。有益效果：目前，完成一台飞机轮轴千斤顶压力载荷测试需1300元—6300元不等的价格，不仅每年花费较多检测费用，且检测时间和周期长、不灵活。常见的载荷测试装置为龙门架式固定在某个地方，占地面积大、不能随便移动。本技术可以随时随地的进行工作，使用灵活方便，测出的结果通过电脑软件可以立即打印出测试结果，便于保存记录备适航检查。本技术运用到实际工作中，能及时发现潜在的安全隐患和故障，是对快速维修处理和安全顶升飞机起落架不可缺少的一环。预计达到的经济指标：通用型高强度测试底座连接传感器，约十分钟可以完成检测一台轮轴千斤顶，一年可以为公司节省检测费用上百万。附图说明图1为本技术的实施例立体示意图；图2为图1实施例的施力头组件2剖视示意图。图中附图标记指代：1-吊环，2-施力头组件，21-筒状本体，22-压盘，23-传感器，24-螺钉，25-扣环，26-螺栓，27-顶头，28-支撑块，29-紧定螺钉，210-封口板，211-数据接口，212-数据线插头，3，耳板，4-受力销，5-拉力板，6-顶头，7-辅助支撑台，8-止动销，9-底座。具体实施方式参见图1和图2，本技术的飞机轮轴千斤顶压力载荷测试装置实施例，包括：一底座9，为三角板状，三个顶点均设有水平的止动销8；一施力头组件2，其又包括：一倒置的筒状本体21，其外壁均布有三对对应且竖立的开孔耳板3，外壁上还开有数据线接头插头用孔，筒口设有中间开孔的封口板210封口；一传感器23，设有数据接口211，传感器通过一扣环25固定在筒内，传感器23的上端通过一压盘22顶在筒底面上、下端则顶在一支撑块28上；支撑块28的上部外壁设有凸肩、下部则可上下移动地穿过所述封口板210的中间开孔；支撑块28的下端连接有顶头27；三拉力板5，两端开孔，上端与所述施力头组件2的开孔耳板3通过受力销连接、下端与所述底座9的止动销8连接。所述的支撑块28的下端连接有顶头27的结构为：支撑块28的下端钻有盲孔，顶头27的上端对应于并插入所述盲孔中，所述盲孔的侧壁上开有螺孔拧有顶头止动螺钉29。所述的数据线插头212通过螺钉24固定在所述施力头2组件的筒状本体的数据线接头插头用孔上。所述的筒状本体的顶面设有吊环1。还配有辅助支撑台7.所述传感器通过数据线连接一数字显示器，以数字显示传导到显示器上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机轮轴千斤顶压力载荷测试装置，其特征是包括：一底座(9)，为正三角板状，三个顶点均设有水平的止动销(8)；一施力头组件(2)，包括：一倒置的筒状本体(21)，其外壁均布有三对对应且竖立的开孔耳板(3)，外壁上还开有数据线接头插头用孔，筒口设有中间开孔的封口板(210)封口；一传感器(23)，设有数据接口(211)，传感器通过一扣环(25)固定在筒内，其上端通过一压盘(22)顶在筒底面上、下端则顶在一支撑块(28)上；支撑块的上部外壁设有凸肩、下部则可上下移动地穿过所述封口板(210)的中间开孔；支撑块的下端连接有顶头(27)；三拉力板(5)，两端开孔，上端与所述施力头组件(2)的开孔耳板(3)通过受力销连接、下端与所述底座(9)的止动销(8)连接。

【技术特征摘要】
1.一种飞机轮轴千斤顶压力载荷测试装置，其特征是包括：一底座(9)，为正三角板状，三个顶点均设有水平的止动销(8)；一施力头组件(2)，包括：一倒置的筒状本体(21)，其外壁均布有三对对应且竖立的开孔耳板(3)，外壁上还开有数据线接头插头用孔，筒口设有中间开孔的封口板(210)封口；一传感器(23)，设有数据接口(211)，传感器通过一扣环(25)固定在筒内，其上端通过一压盘(22)顶在筒底面上、下端则顶在一支撑块(28)上；支撑块的上部外壁设有凸肩、下部则可上下移动地穿过所述封口板(210)的中间开孔；支撑块的下端连接有顶头(27)；三拉力板(5)，两端开孔，上端与所述施力头组件(2)的开孔耳板(3)通过受力销连接、下端与所述底座(9)的止动销(8)连接。2.根据权利要求1所述的飞机轮轴千斤顶压力载荷测试装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：王波，李丰喜，熊卫东，范晓宾，
申请(专利权)人：广州飞机维修工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44