【技术实现步骤摘要】
一种汽车副车架后纵梁
本专利技术涉及电动汽车车身
，特别是涉及一种轻量化汽车副车架后纵梁。
技术介绍
随着科技的发展和人民生活水平的提高，汽车作为便利的交通工具以及运输工具，已经逐步深入到人们的日常生活和工作之中。特别是广大农村市场的快速发展，人们对于小型可载物的轻便货车的需求量大大提升，由于成本的限定以及道路交通情况的制约，使得人们对于这类小货车的价格和整体尺寸具有较高要求。现有汽车的车架纵梁为笔直的两根大梁，其不具有弹性，在农村道路状况较差的情况下容易振动，长期处于这种恶劣条件，在严重情况下，甚至会造成车架纵梁的断裂，从而造成事故的发生，带来财产和人身损失。
技术实现思路
根据上述问题，本专利技术的目的在于提供一种汽车副车架后纵梁，具有弧度和弹性，不易断裂，适于在道路状况较差的农村市场使用。本专利技术的技术方案是通过以下方式实现的：一种汽车副车架后纵梁，，由后纵梁左部、后纵梁中部、后纵梁右部组成，后纵梁整体采用整体圆管加热，整体圆管一端封堵，另外一端采用高压油压管通过推送液压油使圆管膨胀，最终达到一次性成型的目的，所述的后纵梁左部俯视为一端矩形结构，一端为梯形结构，截面为两边平齐的椭圆形结构，侧视为下方为平面且与水平面成一定锐角，上表面为左端平面，右端圆弧过渡面结构，所述的后纵梁中部俯视为矩形结构，截面为上下面平齐的椭圆形结构，下表面与后纵梁左部下表面成一条直线，其特征在于：所述的后纵梁左部和后纵梁右部上分别设置有与车架固定的左连接孔和右连接孔，后纵梁中部设置四个发动机安装孔，方便发动机整体从车架上进行拆装。所述的后纵梁右部与红纵梁中部连接成S型结构...
【技术保护点】
1.一种汽车副车架后纵梁，由后纵梁左部（1）、后纵梁中部（2）、后纵梁右部（3）组成，后纵梁整体采用整体圆管加热，整体圆管一端封堵，另外一端采用高压油压管通过推送液压油使圆管膨胀，最终达到一次性成型，所述的后纵梁左部（1）俯视为一端矩形结构，一端为梯形结构，截面为两边平齐的椭圆形结构，侧视为下方为平面且与水平面成一定锐角，上表面为左端平面，右端圆弧过渡面结构，所述的后纵梁中部（2）俯视为矩形结构，截面为上下面平齐的椭圆形结构，下表面与后纵梁左部（1）下表面成一条直线，其特征在于：所述的后纵梁左部（1）和后纵梁右部（3）上分别设置有与车架固定的左连接孔（1‑1）和右连接孔（3‑1），后纵梁中部（2）设置四个发动机安装孔（2‑1），方便发动机整体从车架上进行拆装。
【技术特征摘要】
1.一种汽车副车架后纵梁，由后纵梁左部（1）、后纵梁中部（2）、后纵梁右部（3）组成，后纵梁整体采用整体圆管加热，整体圆管一端封堵，另外一端采用高压油压管通过推送液压油使圆管膨胀，最终达到一次性成型，所述的后纵梁左部（1）俯视为一端矩形结构，一端为梯形结构，截面为两边平齐的椭圆形结构，侧视为下方为平面且与水平面成一定锐角，上表面为左端平面，右端圆弧过渡面结构，所述的后纵梁中部（2）俯视为矩形结构，截面为上下面平齐...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨云祥，
申请(专利权)人：丹阳市延陵镇弘理木材厂，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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