冷链运输车厢用铝合金外板的加工工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种冷链运输车厢用铝合金外板的加工工艺，涉及铝合金材料加工技术领域，本发明专利技术以Al作为主料，Mg、Ti、Pb、Sn、Ni、Fe、Bi、As、Y、Nd作为辅料，通过原料配方和加工工艺的控制制得适用于冷链运输车车厢用铝合金外板，所制铝合金外板的力学性能优异，并且保温性能良好；同时通过除渣除气剂的使用，使精炼后的铝合金熔体中氢含量不超过0.08ml/100g Al。

Processing Technology of Aluminum Alloy Outer Plate for Cold Chain Transportation Car

The invention discloses a processing technology of aluminium alloy exterior plate for cold chain transport carriage, which relates to the technical field of aluminium alloy material processing. The aluminium alloy exterior plate for cold chain transport carriage is prepared by using Al as main material, Mg, Ti, Pb, Sn, Ni, Fe, Bi, As, Y and Nd as auxiliary material and controlling the raw material formulation and processing technology. The mechanical properties of the aluminium alloy exterior plate are excellent. At the same time, the hydrogen content in refined aluminium alloy melt does not exceed 0.08ml/100g Al by using slag remover and degasser.

【技术实现步骤摘要】
冷链运输车厢用铝合金外板的加工工艺
：本专利技术涉及铝合金材料加工
，具体涉及一种冷链运输车厢用铝合金外板的加工工艺。
技术介绍
：冷链运输车是用来运输冷冻或冷藏货物的车辆，装有制冷机组，并在内壁敷设热传导率较低的材料。传统冷链运输车的车厢内部采用钢架与木材组合结构，保温性能差，结构笨重，易生锈，耐久性差。现在多采用铝合金型材作为冷链运输车的车厢制作材料，但内壁还需敷设热传导率低的聚氨酯隔热材料。纯铝的导热系数是217.7W/(m.K)，铝合金的导热系数小于纯铝，因此可以通过铝合金型材的加工来降低导热系数，从而赋予冷链运输车的车厢外板保温性能。此外，强度和韧性是铝合金材料的重要性能指标，提高铝合金材料的强度和韧性能够节约材料，降低成本，增加材料在使用过程中的可靠性和延长使用寿命。因此，理想的铝合金材料应该既有足够的强度，又有较好的韧性，但通常的铝合金材料无法兼具这两种使用性能。针对上述问题，本专利技术提供了一种冷链运输车厢用铝合金外板的加工工艺，加工所制铝合金外板兼具优异的强度、韧性和保温性能。
技术实现思路
：本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种冷链运输车厢用铝合金外板的加工工艺，该工艺简单易行，重复性好，并且所制铝合金外板的力学性能优异，保温性能良好。本专利技术所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：冷链运输车厢用铝合金外板的加工工艺，包括以下工艺步骤：(1)按如下重量百分比称取原料：Mg0.1-5％，Ti0.1-5％，Pb0.1-5％，Sn0.1-5％，Ni0.1-5％，Fe0.1-5％，Bi0.1-5％，As0.05-0.5％，Y0.05-0.5％，Nd0.05-0.5％，余量为Al，各原料的重量百分比之和为100％；(2)将铝锭加入熔炼炉中，并加热至730-760℃恒温熔炼，待铝锭完全熔化后再加入其余原料，继续加热于820-850℃恒温熔炼，然后加入除渣除气剂，待除渣除气结束后降温至700-730℃恒温静置10-30min，即得合金液；(3)将所得合金液浇注到预热的金属模具中，预热温度在300℃以上，制得铝合金锭；(4)将所制铝合金锭置于热风循环电阻炉中，于580-610℃下均匀化处理4-8h，制得均匀化处理的铝合金锭；(5)将均匀化处理的铝合金锭加热至460-490℃，挤成所需规格的型材，并矫直、切断；(6)将所得型材于550-580℃下固溶处理2-4h，再在20-25℃水中淬火3-5min，控制淬火转移时间不超过10s，最后在200-230℃下时效处理5-8h，即得冷链运输车厢用铝合金外板。所述除渣除气剂的添加量为合金液的0.1wt％。所述除渣除气剂为DSG铝合金除渣除气剂。所述除渣除气剂由如下重量百分比的组分组成：氯化钾45％、硫酸钠35％、偏铝酸钾20％。所述除渣除气剂由如下重量百分比的组分组成：氯化钾45％、硫酸钠35％、偏铝酸钾10％、氟硅酸钙10％。所述除渣除气剂由如下重量百分比的组分组成：氯化钾45％、硫酸钠35％、偏铝酸钾10％、碳酸锂10％。通过除渣除气剂的组分配方筛选，得到除渣除气效果更好的除渣除气剂。偏铝酸钾、氟硅酸钙和碳酸锂不属于本领域常规除渣除气剂组分，其中偏铝酸钾能有效吸附、溶解氧化铝，氟硅酸钙能有效去除熔体表面的氧化膜，碳酸锂起到助熔作用。本专利技术的有益效果是：本专利技术以Al作为主料，Mg、Ti、Pb、Sn、Ni、Fe、Bi、As、Y、Nd作为辅料，通过原料配方和加工工艺的控制制得适用于冷链运输车车厢用铝合金外板，所制铝合金外板的力学性能优异，并且保温性能良好；同时通过除渣除气剂的使用，使精炼后的铝合金熔体中氢含量不超过0.08ml/100gAl。具体实施方式：为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术。实施例1(1)按如下重量百分比称取原料：Mg2.6％，Ti1.2％，Pb0.8％，Sn0.5％，Ni0.5％，Fe0.5％，Bi0.2％，As0.1％，Y0.05％，Nd0.05％，余量为Al，各原料的重量百分比之和为100％；(2)将铝锭加入熔炼炉中，并加热至740℃恒温熔炼，待铝锭完全熔化后再加入其余原料，继续加热于830℃恒温熔炼，然后加入DSG铝合金除渣除气剂，待除渣除气结束后降温至720℃恒温静置15min，即得合金液；DSG铝合金除渣除气剂的添加量为合金液的0.1wt％；(3)将所得合金液浇注到预热的金属模具中，预热温度350℃，制得铝合金锭；(4)将所制铝合金锭置于热风循环电阻炉中，于600℃下均匀化处理5h，制得均匀化处理的铝合金锭；(5)将均匀化处理的铝合金锭加热至480℃，挤成所需规格的型材，并矫直、切断；(6)将所得型材于570℃下固溶处理3h，再在25℃水中淬火4min，控制淬火转移时间不超过10s，最后在220℃下时效处理6h，即得冷链运输车厢用铝合金外板。实施例2(1)按如下重量百分比称取原料：Mg2.6％，Ti1.2％，Pb0.8％，Sn0.5％，Ni0.5％，Fe0.5％，Bi0.2％，As0.1％，Y0.05％，Nd0.05％，余量为Al，各原料的重量百分比之和为100％；(2)将铝锭加入熔炼炉中，并加热至740℃恒温熔炼，待铝锭完全熔化后再加入其余原料，继续加热于830℃恒温熔炼，然后加入除渣除气剂，待除渣除气结束后降温至720℃恒温静置15min，即得合金液；除渣除气剂的添加量为合金液的0.1wt％，除渣除气剂由如下重量百分比的组分组成：氯化钾45％、硫酸钠35％、偏铝酸钾20％；(3)将所得合金液浇注到预热的金属模具中，预热温度350℃，制得铝合金锭；(4)将所制铝合金锭置于热风循环电阻炉中，于600℃下均匀化处理5h，制得均匀化处理的铝合金锭；(5)将均匀化处理的铝合金锭加热至480℃，挤成所需规格的型材，并矫直、切断；(6)将所得型材于570℃下固溶处理3h，再在25℃水中淬火4min，控制淬火转移时间不超过10s，最后在220℃下时效处理6h，即得冷链运输车厢用铝合金外板。实施例3(1)按如下重量百分比称取原料：Mg2.6％，Ti1.2％，Pb0.8％，Sn0.5％，Ni0.5％，Fe0.5％，Bi0.2％，As0.1％，Y0.05％，Nd0.05％，余量为Al，各原料的重量百分比之和为100％；(2)将铝锭加入熔炼炉中，并加热至740℃恒温熔炼，待铝锭完全熔化后再加入其余原料，继续加热于830℃恒温熔炼，然后加入除渣除气剂，待除渣除气结束后降温至720℃恒温静置15min，即得合金液；除渣除气剂的添加量为合金液的0.1wt％，除渣除气剂由如下重量百分比的组分组成：氯化钾45％、硫酸钠35％、偏铝酸钾10％、氟硅酸钙10％；(3)将所得合金液浇注到预热的金属模具中，预热温度350℃，制得铝合金锭；(4)将所制铝合金锭置于热风循环电阻炉中，于600℃下均匀化处理5h，制得均匀化处理的铝合金锭；(5)将均匀化处理的铝合金锭加热至480℃，挤成所需规格的型材，并矫直、切断；(6)将所得型材于570℃下固溶处理3h，再在25℃水中淬火4min，控制淬火转移时间不超过10s，最后在220℃下时效处理6h，即得冷链运输车厢用铝合金外板。实施例4(1)按如下重量百分本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.冷链运输车厢用铝合金外板的加工工艺，其特征在于：包括以下工艺步骤：(1)按如下重量百分比称取原料：Mg 0.1‑5％，Ti 0.1‑5％，Pb 0.1‑5％，Sn 0.1‑5％，Ni 0.1‑5％，Fe 0.1‑5％，Bi 0.1‑5％，As 0.05‑0.5％，Y 0.05‑0.5％，Nd 0.05‑0.5％，余量为Al，各原料的重量百分比之和为100％；(2)将铝锭加入熔炼炉中，并加热至730‑760℃恒温熔炼，待铝锭完全熔化后再加入其余原料，继续加热于820‑850℃恒温熔炼，然后加入除渣除气剂，待除渣除气结束后降温至700‑730℃恒温静置10‑30min，即得合金液；(3)将所得合金液浇注到预热的金属模具中，预热温度在300℃以上，制得铝合金锭；(4)将所制铝合金锭置于热风循环电阻炉中，于580‑610℃下均匀化处理4‑8h，制得均匀化处理的铝合金锭；(5)将均匀化处理的铝合金锭加热至460‑490℃，挤成所需规格的型材，并矫直、切断；(6)将所得型材于550‑580℃下固溶处理2‑4h，再在20‑25℃水中淬火3‑5min，控制淬火转移时间不超过10s，最后在200‑230℃下时效处理5‑8h，即得冷链运输车厢用铝合金外板。...

【技术特征摘要】
1.冷链运输车厢用铝合金外板的加工工艺，其特征在于：包括以下工艺步骤：(1)按如下重量百分比称取原料：Mg0.1-5％，Ti0.1-5％，Pb0.1-5％，Sn0.1-5％，Ni0.1-5％，Fe0.1-5％，Bi0.1-5％，As0.05-0.5％，Y0.05-0.5％，Nd0.05-0.5％，余量为Al，各原料的重量百分比之和为100％；(2)将铝锭加入熔炼炉中，并加热至730-760℃恒温熔炼，待铝锭完全熔化后再加入其余原料，继续加热于820-850℃恒温熔炼，然后加入除渣除气剂，待除渣除气结束后降温至700-730℃恒温静置10-30min，即得合金液；(3)将所得合金液浇注到预热的金属模具中，预热温度在300℃以上，制得铝合金锭；(4)将所制铝合金锭置于热风循环电阻炉中，于580-610℃下均匀化处理4-8h，制得均匀化处理的铝合金锭；(5)将均匀化处理的铝合金锭加热至460-490℃，挤成所需规格的型材，并矫直、切断；(6)将所得型材于550-580℃下固溶处...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋彬彬，李仁才，刘丹，
申请(专利权)人：安徽省金兰金盈铝业有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34