一种轻量化汽车电池组用铝型材箱框结构制造技术

本发明专利技术公开了一种轻量化汽车电池组用铝型材箱框结构，包括燕尾卡槽，燕尾卡槽分别内凹设在支撑柱的两侧，支撑柱设有四个并且底部均滑动连接有安装块；支撑柱的一侧连接有短侧板，支撑柱的另一侧连接有长侧板，支撑柱、短侧板和长侧板围成一个矩形的框体，长侧板的底部之间连接有若干支撑梁，支撑柱的顶部连接有箱盖。通过支撑柱配合短侧板和长侧板形成一个矩形的箱框，同时在箱框底部卡入若干支撑梁，即可在箱框内置入电池组，箱盖配合螺钉进行限位，保证了内部电池组的稳固性，通过榫卯结构拼装的方式，可以在后期使用中某个部件变形损坏时，进行及时的维修更换，拆装方便，减少了维护成本。护成本。护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化汽车电池组用铝型材箱框结构


[0001]本专利技术涉及电池组箱框
，具体为一种轻量化汽车电池组用铝型材箱框结构。

技术介绍

[0002]汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能的降低汽车的整体质量，从而提高汽车的动力性，减少能源消耗。当前，由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。动力电池是新能源电动汽车的核心部件之一，是新能源电动汽车的动力源，也是制约电动汽车发展的短板。目前动力电池存在的问题之一是能量密度低，整车质量占比大，动力蓄电池箱用于盛装蓄电池组、蓄电池管理模块以及相应的辅助元器件，并包含机械连接、电气连接、防护等功能。对动力蓄电池箱进行轻量化设计，提升动力电池包的能量密度，对提高电动汽车的动力性，减少能源消耗具有重要意义。
[0003]如公开号为CN210224136U的中国专利公开了一种轻量化铝型材箱体结构，包括第一型材、第二型材、第三型材、第四型材和第五型材，所述第一型材的端部拼焊有两组第二型材，两组所述第二型材的端部拼焊有两组第三型材，本技术型材挤出工艺成熟简便，成本具有较大优势，铝型材的使用使箱体达到轻量化的目的；轻量化铝型材箱体结构，达到轻量化目的的同时，也考虑到了内部模组使用安全，将内部型材布置成可将模组单独隔离的小框格，提升箱体的安全使用性能，同时创新地使用型材榫卯结构，使箱体焊接工艺更简便；型材的使用可以物理上更好地防护内部模组不受机械破坏，提升箱体安全使用性能，可以降低制造成本，且型材具有通用性。该专利安装较为繁琐，同时各型材之间通过拼焊组成，长时间使用稳固性较差，同时单个型材发生变形损坏时，无法对单个型材进行更换，维护成本较高，为此我们提出一种轻量化汽车电池组用铝型材箱框结构用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种轻量化汽车电池组用铝型材箱框结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种轻量化汽车电池组用铝型材箱框结构，包括燕尾卡槽，所述燕尾卡槽分别内凹设在支撑柱的两侧，所述支撑柱设有四个并且底部均滑动连接有安装块；所述支撑柱的一侧连接有短侧板，所述支撑柱的另一侧连接有长侧板，所述支撑柱、短侧板和长侧板围成一个矩形的框体，所述长侧板的底部之间连接有若干支撑梁，所述支撑柱的顶部连接有箱盖。
[0006]优选的，所述短侧板和长侧板均为L型结构并且两端的竖直方向分别固定连接有燕尾卡块。
[0007]优选的，所述短侧板的两端底部分别横向固定连接有第一卡块，所述长侧板的两端底部分别横向固定连接有第二卡块，所述长侧板的底部一侧内凹设有若干T型卡槽，所述
T型卡槽内连接连接支撑梁的一端。
[0008]优选的，所述支撑梁为工字型结构，所述第一卡块和第二卡块的一侧均贯穿设有圆形通孔，所述第一卡块和第二卡块的体积相等，所述第一卡块的高度大于第二卡块的高度。
[0009]优选的，所述支撑柱的顶端内凹设有螺孔，所述支撑柱为L型结构并且底部固定连接有矩形结构的连接块，所述连接块的一侧开设有通孔，所述连接块的顶部两侧分别内凹设有浅卡槽和深卡槽，所述浅卡槽和深卡槽垂直交叉设置，所述深卡槽的槽深等于浅卡槽槽深的两倍。
[0010]优选的，所述连接块的底端一侧固定连接有限位卡块，所述限位卡块包括圆柱部和圆台部，所述圆柱部的一端固定连接连接块外壁，另一端同轴固定连接圆台部。
[0011]优选的，所述安装块的一侧开设有圆柱孔，所述圆柱孔的一侧连通有横槽的一端，所述横槽的另一端连通有限位槽，所述限位槽的直径小于圆柱孔的直径，所述圆柱孔的直径大于等于圆台部的直径，所述限位槽的直径等于圆柱部的直径，所述横槽的开口端宽度等于圆柱部的直径。
[0012]优选的，所述箱盖的四角分别设有弧形槽，所述弧形槽的底端设有固定连接在箱盖上的安装板，所述箱盖的顶部内壁固定连接有若干弹簧，所述弹簧的底端固定连接有缓冲板，所述缓冲板滑动连接在箱盖内并且底端固定连接有绝缘橡胶垫。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：通过支撑柱配合短侧板和长侧板形成一个矩形的箱框，同时在箱框底部卡入若干支撑梁，即可在箱框内置入电池组，箱盖配合螺钉进行限位，保证了内部电池组的稳固性，通过榫卯结构拼装的方式，可以在后期使用中某个部件变形损坏时，进行及时的维修更换，拆装方便，减少了维护成本；箱盖内部设置的缓冲板减少了使用过程中的震动传递，同时配合弹簧的弹力，对内部固定的电池组进一步稳固，保证了使用时的稳固性。
附图说明
[0014]图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术拆解图；图3为本专利技术中箱盖局部剖视结构示意图；图4为本专利技术中支撑柱结构示意图；图5为本专利技术中支撑柱底部结构示意图；图6为本专利技术中安装块结构示意图。
[0015]图中：支撑柱1、螺孔11、连接块12、深卡槽13、浅卡槽14、通孔15、限位卡块16、圆柱部161、圆台部162、短侧板2、第一卡块21、长侧板3、第二卡块31、T型卡槽32、安装块4、圆柱孔41、横槽42、限位槽43、支撑梁5、箱盖6、弧形槽61、安装板62、缓冲板63、弹簧64、绝缘橡胶垫65、燕尾卡块7、燕尾卡槽8。
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0017]实施例1参照图1、2，为本专利技术第一个实施例，该实施例提供了一种轻量化汽车电池组用铝型材箱框结构，包括燕尾卡槽8，燕尾卡槽8分别内凹设在支撑柱1的两侧，支撑柱1设有四个并且底部均滑动连接有安装块4；安装时，首先准备四个安装块4放置在底端，然后在安装块4的顶端拼装上支撑柱1，根据电池组的尺寸分别把支撑柱1排列在矩形框的四角位置，支撑柱1的一侧连接有短侧板2，支撑柱1的另一侧连接有长侧板3，然后在两个支撑柱1之间通过燕尾卡槽8和燕尾卡块7的配合，分别插装上长侧板3和短侧板2，支撑柱1、短侧板2和长侧板3围成一个矩形的框体，长侧板3的底部之间连接有若干支撑梁5，增大了整个箱框的支撑力，保证了放置的电池组的稳固性，同时支撑梁5之间有一定间隙，增大了电池组工作时的散热，电池组置入箱框内，支撑柱1的顶部连接有箱盖6，最后使用螺钉把箱盖6紧固安装上即可完成整个箱框组装。
[0018]实施例2参照图1
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6，为本专利技术第二个实施例，该实施例基于上一个实施例，具体的，短侧板2和长侧板3均为L型结构并且两端的竖直方向分别固定连接有燕尾卡块7，燕尾卡块7与燕尾卡槽8配合，方便对短侧板2和长侧板3的快速拆装，通过榫卯结构拼装的方式，可以在后期使用中短侧板2或长侧板3发生变形或损坏时，进行及时的维修更换，拆装方便，减少了更换整体的维护成本。
[0019]具体的，短侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化汽车电池组用铝型材箱框结构，包括燕尾卡槽（8），其特征在于：所述燕尾卡槽（8）分别内凹设在支撑柱（1）的两侧，所述支撑柱（1）设有四个并且底部均滑动连接有安装块（4）；所述支撑柱（1）的一侧连接有短侧板（2），所述支撑柱（1）的另一侧连接有长侧板（3），所述支撑柱（1）、短侧板（2）和长侧板（3）围成一个矩形的框体，所述长侧板（3）的底部之间连接有若干支撑梁（5），所述支撑柱（1）的顶部连接有箱盖（6）。2.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车电池组用铝型材箱框结构，其特征在于：所述短侧板（2）和长侧板（3）均为L型结构并且两端的竖直方向分别固定连接有燕尾卡块（7）。3.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车电池组用铝型材箱框结构，其特征在于：所述短侧板（2）的两端底部分别横向固定连接有第一卡块（21），所述长侧板（3）的两端底部分别横向固定连接有第二卡块（31），所述长侧板（3）的底部一侧内凹设有若干T型卡槽（32），所述T型卡槽（32）内连接连接支撑梁（5）的一端。4.根据权利要求3所述的一种轻量化汽车电池组用铝型材箱框结构，其特征在于：所述支撑梁（5）为工字型结构，所述第一卡块（21）和第二卡块（31）的一侧均贯穿设有圆形通孔，所述第一卡块（21）和第二卡块（31）的体积相等，所述第一卡块（21）的高度大于第二卡块（31）的高度。5.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车电池组用铝型材箱框结构，其特征在于：所述支撑柱（1）的顶端内凹设有螺孔（11），所述支撑柱（1）为L型结构并且底部固定连接有矩...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋彬彬，孙海阔，王少博，
申请(专利权)人：安徽省金兰金盈铝业有限公司，
类型：发明
国别省市：