可插接式双向轮胎止滑器制造技术

本实用新型专利技术涉及可插接式双向轮胎止滑器，用于解决车辆停放时滑动的问题。其包括两个止滑器，两个止滑器的背部通过卡槽与凸起方式插接在一起，所述两个止滑器结构一致，所述止滑器包括前端的止滑部分以及后端的插接部分，所述止滑部分与插接部分一体成型，所述插接部分为四方体形状，插接部分为斜面向上的三角柱状，所述止滑部分设有若干个防滑带，防滑带间隔一定距离设置，所述防滑带上表面呈斜面，所述防滑带上设有若干个防滑凸起条。本实用新型专利技术两个止滑器可相互组合插接在一起，可组合使用，使用双轮车止滑，效果甚佳。本实用新型专利技术设计科学、使用方便，具有较好的使用价值。本实用新型专利技术轻巧耐用、方便携带、安全便捷。

Plug-in bi-directional tire skid arrester

The utility model relates to a pluggable two-way tire skid arrester, which is used to solve the problem of sliding when a vehicle is parked. It includes two anti-slip devices, the back of two anti-slip devices are plugged together by a chute and a convex way. The two anti-slip devices have the same structure. The anti-slip device comprises a front end anti-slip part and a rear end insert part. The anti-slip part is formed in one with the insert part, the insert part is quadrangular in shape, and the insert part is a triangular cylinder with an oblique upward orientation, and the anti-slip device has the same structure. A number of anti-skid belts are arranged in the part, and the anti-skid belts are spaced at a certain distance. The surface of the anti-skid belts is inclined, and the anti-skid belts are provided with a number of anti-skid bumps. The two skid stoppers of the utility model can be combined and inserted together, and can be combined for use. The skid stopper of the double-wheel vehicle has excellent effect. The utility model has the advantages of scientific design, convenient use and good use value. The utility model is light, durable, convenient to carry, safe and convenient.

【技术实现步骤摘要】
可插接式双向轮胎止滑器
本技术涉及可插接式双向轮胎止滑器，用于解决车辆停放时滑动的问题。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，汽车作为移动工具，使用越来越广泛。轮胎止滑器又称轮胎定位器、车轮止滑器、汽车止滑器。一般采用高强橡胶或高分子塑料制作而成，主要作用在汽车停车时，置于车轮与地面之间，能有效防止汽车打滑后退，特别是路面条件不好的情况下驾驶人不在驾驶室的情况下停车，能有效提高行车安全，根据2013新版交通安全手册，坡道停车必须使用三角形物体固定车轮。但是针对双轮车来说，普通止滑器并不适用，紧靠单独的一个止滑器，不能有效止滑。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是如何克服
技术介绍
的不足，提供可插接式双向轮胎止滑器。本技术为实现上述目的采用的技术方案是：可插接式双向轮胎止滑器，包括两个止滑器，两个止滑器的背部通过卡槽与凸起方式插接在一起，所述两个止滑器结构一致，所述止滑器包括前端的止滑部分以及后端的插接部分，所述止滑部分与插接部分一体成型，所述插接部分为四方体形状，插接部分为斜面向上的三角柱状，所述止滑部分设有若干个防滑带，防滑带间隔一定距离设置，所述防滑带上表面呈斜面，所述防滑带上设有若干个防滑凸起条。进一步的，每两个防滑带之间为沟槽，所述沟槽内设有若干个纵向隔板，所述隔板高度与防滑带相匹配。进一步的，所述防滑带为三条，沟槽为两个。进一步的，所述沟槽向后延伸至插接部分，所述沟槽的前端设置连接部，所述连接部连接两侧的防滑带。进一步的，所述沟槽设有底儿，所述底儿上设有若干个孔。进一步的，所述沟槽的底儿上还设有防滑垫，防滑垫安装在孔上，防滑垫为橡胶材质。进一步的，所述每个沟槽内的纵向隔板为三个。进一步的，所述插接部分的背部设有卡槽和凸起，所述卡槽和凸起均为两个，卡槽和凸起的结构可相匹配，在卡槽和凸起均安装了防松和定位卡扣。进一步的，所述防滑带上设有若干个防滑凸起条，所述纵向凸起条间隔一定距离均匀设置在防滑带上。进一步的，所述防滑带内部设有若干个间隔一定距离的支撑板，所述防滑带无底儿。上述止滑器的两个侧面设有侧孔，侧孔主要作用便于携带。本技术两个止滑器可相互组合插接在一起，可组合使用，使用双轮车止滑，效果甚佳。本技术设计科学、使用方便，具有较好的使用价值。本技术轻巧耐用、方便携带、安全便捷。附图说明图1为本技术止滑器结构示意图图2为本技术止滑器组合结构示意图。图3为本技术止滑器底部结构示意图。具体实施方式以下参照附图，详细说明本技术。如图1、2、3所示，可插接式双向轮胎止滑器，包括两个止滑器，两个止滑器的背部通过卡槽与凸起方式插接在一起，形成具有双向止滑的止滑器，可方便具有两轮结构的汽车使用。止滑器也可以单独使用，作为普通止滑器使用。为设计科学合理，上述的两个止滑器结构一致。下面将具体介绍上述的止滑器的构造，以便很好的公开本实施例。上述止滑器包括前端的止滑部分1以及后端的插接部分2，为制造方便，止滑部分1和插接部分2一体成型。上述的插接部分2整体结构为四方体状，止滑部分1为三柱体结构，三柱体的侧面朝下，三棱柱的一斜面朝上。上述的止滑部分1的朝上的斜面上设有三条防滑带11，三条防滑带11间隔一定距离，三条防滑带11之间为沟槽12，以上结构导致沟槽12为两个。上述的沟槽12深至底部，底部与插接部分2的底部相齐平。为保证沟槽12不变形，受力均匀，在沟槽12内设置纵向隔板13，每一个沟槽12内设置纵向隔板13三个，纵向隔板13高度与两侧的防滑带11相匹配。进一步解释说明，上述的沟槽12向后延伸至插接部分2的中间，沟槽12得前段向前延伸至止滑部分1的前端。沟槽12的前端头设置连接端14，连接端14左右与防滑带11连为一体，一体构造。进一步说明，上述的三条防滑带11的斜表面上均设置了若干个防滑凸起条111，凸起条截面为三角形，这些防滑凸起条111间隔一定距离均匀的设置在防滑带111的斜表面上，以上可实现较好的防滑效果。在上述的沟槽12中，沟槽12设有底儿15，底儿15上设有若干个孔151，孔151作用是促进排水，防止水的积压，再者，孔151的下端安装了防滑垫152，防止本新型结构的滑动。本技术的止滑器可以单独使用，也可以组合使用，具体组合方案如下：两个结构一致的止滑器可通过插接部分的结合将其组合起来。具体的，插接部分2的背部设有卡槽21和凸起22，卡槽21和凸起22的高度与插接部分2的高度一致。再者，在卡槽21和凸起22表面上均设置了防松和定位卡扣23，防松和定位卡扣23也是采用槽与凸起结合的方式实现的。上述的卡槽21和凸起22结构可相匹配，这就使得两个结构一致的止滑器的凹槽与凸起互插最终组合在一起，其组合严谨结实。优选的，上述的凹槽21和凸起22均为两个。进一步说明，上述的止滑器的两个侧面设有侧孔16，实现携带的效果。防滑带11内部中空，设有若干个间隔一定距离的支撑板112。所述防滑带11无底儿，节省材料的同时又坚固结实。再者，插接部分2的内部也是中空设置，实现轻巧便捷，稳固耐用的目的。最后，本技术在使用时，止滑器可单独直接防在轮胎处，或者两个止滑器组合起来，放置在双向轮胎的中间位置，使用非常方便。上述实施例只是为了说明本技术的构思及特点，其目的是在于让本领域内的普通技术人员能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。凡是根据本
技术实现思路
的实质所做出的等效的变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.可插接式双向轮胎止滑器，其特征在于：包括两个止滑器，两个止滑器的背部通过卡槽与凸起方式插接在一起，所述两个止滑器结构一致，止滑器包括前端的止滑部分以及后端的插接部分，所述止滑部分与插接部分一体成型，所述插接部分为四方体形状，止滑部分为斜面向上的三角柱状，所述止滑部分设有若干个防滑带，防滑带间隔一定距离设置，所述防滑带上表面呈斜面，所述防滑带上设有若干个防滑凸起条。

【技术特征摘要】
1.可插接式双向轮胎止滑器，其特征在于：包括两个止滑器，两个止滑器的背部通过卡槽与凸起方式插接在一起，所述两个止滑器结构一致，止滑器包括前端的止滑部分以及后端的插接部分，所述止滑部分与插接部分一体成型，所述插接部分为四方体形状，止滑部分为斜面向上的三角柱状，所述止滑部分设有若干个防滑带，防滑带间隔一定距离设置，所述防滑带上表面呈斜面，所述防滑带上设有若干个防滑凸起条。2.根据权利要求1所述的可插接式双向轮胎止滑器，其特征在于：每两个防滑带之间为沟槽，所述沟槽内设有若干个纵向隔板，所述纵向隔板高度与防滑带相匹配。3.根据权利要求2所述的可插接式双向轮胎止滑器，其特征在于：所述防滑带为三条，沟槽为两个。4.根据权利要求2所述的可插接式双向轮胎止滑器，其特征在于：所述沟槽向后延伸至插接部分，所述沟槽的前端设置连接部，所述连接部连接两侧的防滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡立军，
申请(专利权)人：青岛朗贝尔国际贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37