一种轮胎平衡器制造技术

本发明专利技术涉及停车设备领域，具体涉及一种轮胎平衡器。包括双向螺杆、第一横梁、第二横梁、若干固定爪，所述双向螺杆分为上下两段，上段设置有右旋螺纹，下段设置有左旋螺纹。所述第一横梁与第二横梁的两端分别通过连接结构与所述固定爪相连，所述第一横梁上设置有第一固定管，所述第一固定管内表面设置有右旋螺纹，所述第一横梁通过第一固定管设置在所述双向螺杆的上段；所述第二横梁上设置有第二固定管，所述第二固定管内表面设置有左旋螺纹，所述第二横梁通过第二固定管设置在所述双向螺杆的下段。当第一、第二横梁相向移动时，固定爪就会逐渐卡死在轮胎上，限制了轮胎的移动，确保了即使有人在房车上来回走动，房车也不会晃动。

A kind of tire balancer

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎平衡器
本专利技术涉及停车设备领域，具体涉及一种轮胎平衡器。
技术介绍
随着人们的消费水平不断的提高，人们对于精神上的需求也逐渐的上升。近几年房车也逐渐的走到了大众的视线。在繁忙的工作之余，驾驶着房车去体验大自然无疑是一件十分惬意的事，但是房车的停靠问题，无疑是为愉快的假期泼了一点冷水。受我国经济及旅游业发展的影响，我国目前拥有的房车还不到2000辆，因而房车营地的产生和发展比较迟缓，国内没有成规模的营地出现。因此，人们在开着房车体验自然时，大多数时候只能将房车停在野外。由于野外地形复杂，房车停车时很难停稳，即使用限位块塞在轮胎底下，人们在房车上行走时，房车仍会晃动。这无疑降低了人们对房车就是家这一概念的体验，毕竟没有谁的家是晃动的。因此，市场上需要一种轮胎平衡器，使房车不会因为人们的走动而晃动。
技术实现思路
为解决现有技术存在的不足，本专利技术提供了一种轮胎平衡器。本专利技术的技术方案为：本专利技术提供了一种轮胎平衡器，其特征在于：包括双向螺杆、第一横梁、第二横梁、若干固定爪，所述双向螺杆分为上下两段，上段设置有右旋螺纹，下段设置有左旋螺纹。所述第一横梁与第二横梁的两端分别通过连接结构与所述固定爪相连，所述第一横梁上设置有第一固定管，所述第一固定管内表面设置有右旋螺纹，所述第一横梁通过第一固定管设置在所述双向螺杆的上段。所述第二横梁上设置有第二固定管，所述第二固定管内表面设置有左旋螺纹，所述第二横梁通过第二固定管设置在所述双向螺杆的下段。进一步，所述双向螺杆的顶端设置有限位圆环、螺帽。进一步，所述双向螺杆的顶端设置有与所述螺帽卡和连接的辅助扳手。进一步，所述辅助扳手包括连接部、两个把手，所述连接部上设置有凹槽，所述凹槽与所述螺帽相适应，所述把手设置在所述连接部的两侧。进一步，所述横梁为方管。进一步，所述横梁的端部设置有第一切面、第二切面，所述第一切面、第二切面设置在所述横梁轴线的两侧，所述第一切面、第二切面与横梁轴线的夹角为锐角。进一步，所述固定爪包括固定板、2个连接板，所述连接板设置在所述固定板的两侧，所述连接板上设置有螺孔，所述固定板上设置有摩擦凸点。进一步，所述连接结构包括螺杆、螺母，所述螺杆穿过所述螺孔、横梁，所述螺母设置在螺杆的端部，所述固定爪可以以螺杆为轴心转动。本专利技术所达到的有益效果为：本专利技术的双向螺杆上设置有反向螺纹，使用者可以仅往一个方向旋转螺杆，就可以达到第一、第二横梁相向移动的目的，简化了操作流程。当第一、第二横梁相向移动时，固定爪就会逐渐卡死在轮胎上，限制了轮胎的移动，确保了即使有人在房车上来回走动，房车也不会晃动，增强房车的体验。同时，本专利技术还具有结构简单可靠、价格低廉的优点。附图说明图1是本专利技术整体结构示意图。图2是本专利技术固定爪摩擦凸点布置图。图中，100、双向螺杆；101、限位圆环；102、螺帽；103、辅助扳手；200、第一横梁；300、第二横梁；400、固定爪；401、摩擦凸点。具体实施方式为便于本领域的技术人员理解本专利技术，下面结合附图说明本专利技术的具体实施方式。如图1～2所示，本专利技术提供了一种轮胎平衡器，其特征在于：包括双向螺杆100、第一横梁200、第二横梁300、若干固定爪400，所述双向螺杆100分为上下两段，上段设置有右旋螺纹，下段设置有左旋螺纹，所述双向螺杆100的顶端设置有限位圆环101、螺帽102，所述双向螺杆100的顶端设置有与所述螺帽102卡和连接的辅助扳手103。所述辅助扳手103包括连接部、两个把手，所述连接部上设置有凹槽，所述凹槽与所述螺帽102相适应，所述把手设置在所述连接部的两侧。所述横梁为方管，所述横梁的端部设置有第一切面、第二切面，所述第一切面、第二切面设置在所述横梁轴线的两侧，所述第一切面、第二切面与横梁轴线的夹角为锐角。所述第一横梁200与第二横梁300的两端分别通过连接结构与所述固定爪400相连，所述固定爪400包括固定板、2个连接板，所述连接板设置在所述固定板的两侧，所述连接板上设置有螺孔，所述固定板上设置有摩擦凸点401以便增大摩擦力。所述连接结构包括螺杆、螺母，所述螺杆穿过所述螺孔、横梁，所述螺母设置在螺杆的端部，所述固定爪400可以以螺杆为轴心转动。所述第一横梁200上设置有第一固定管，所述第一固定管内表面设置有右旋螺纹，所述第一横梁200通过第一固定管设置在所述双向螺杆100的上段。所述第二横梁300上设置有第二固定管，所述第二固定管内表面设置有左旋螺纹，所述第二横梁300通过第二固定管设置在所述双向螺杆100的下段。具体的，当房车停稳时，使用者可以将本专利技术放置在房车两个相近的轮胎之间，使固定爪400贴合在轮胎表面，然后使用辅助扳手103旋转双向螺杆100，使第一横梁200、第二横梁300相向运动，逐渐收紧卡死轮胎。这样就可以保证即使使用者在房车上行走，房车也不会晃动。以上所述的本专利技术实施方式，并不构成对本专利技术保护范围的限定。任何在本专利技术的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的权利要求保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎平衡器，其特征在于：包括双向螺杆、第一横梁、第二横梁、若干固定爪，所述双向螺杆分为上下两段，上段设置有右旋螺纹，下段设置有左旋螺纹；所述第一横梁与第二横梁的两端分别通过连接结构与所述固定爪相连，所述第一横梁上设置有第一固定管，所述第一固定管内表面设置有右旋螺纹，所述第一横梁通过第一固定管设置在所述双向螺杆的上段；所述第二横梁上设置有第二固定管，所述第二固定管内表面设置有左旋螺纹，所述第二横梁通过第二固定管设置在所述双向螺杆的下段。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮胎平衡器，其特征在于：包括双向螺杆、第一横梁、第二横梁、若干固定爪，所述双向螺杆分为上下两段，上段设置有右旋螺纹，下段设置有左旋螺纹；所述第一横梁与第二横梁的两端分别通过连接结构与所述固定爪相连，所述第一横梁上设置有第一固定管，所述第一固定管内表面设置有右旋螺纹，所述第一横梁通过第一固定管设置在所述双向螺杆的上段；所述第二横梁上设置有第二固定管，所述第二固定管内表面设置有左旋螺纹，所述第二横梁通过第二固定管设置在所述双向螺杆的下段。


2.根据权利要求1所述的一种轮胎平衡器，其特征在于：所述双向螺杆的顶端设置有限位圆环、螺帽。


3.根据权利要求2所述的一种轮胎平衡器，其特征在于：所述双向螺杆的顶端设置有与所述螺帽卡和连接的辅助扳手。


4.根据权利要求3所述的一种轮胎平衡器，其特征在于：所述辅助扳手包括连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡立军，
申请(专利权)人：青岛朗贝尔国际贸易有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37