一种密封效果好的汽车燃油管路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种密封效果好的汽车燃油管路，包括燃油管本体和接头，所述接头的顶部和底部均连通有第一连接管，所述第一连接管远离接头的一端连通有第二连接管，所述第二连接管与燃油管本体连通，所述第一连接管远离接头一端的表面固定连接有夹紧环，所述第一连接管的外表面螺纹连接有螺纹套。本实用新型专利技术通过燃油管本体、接头、第一连接管、第二连接管、夹紧环、螺纹套、聚酯纤维棉线层、氯丁橡胶层和丁腈橡胶层的配合，解决了现有的汽车燃油管在使用过程中由于受到材质和连接结构的影响，油管和接头容易出现密封性较差、油管和接头漏油的状况，给汽车的使用造成不良后果的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种密封效果好的汽车燃油管路
本技术涉及汽车燃油管
，具体为一种密封效果好的汽车燃油管路。
技术介绍
汽车燃油管主要用于提供汽油的流通管路，车燃油胶管包括燃油输油管和给发动机供应燃料的燃油管，是比较重要的安全件，因而，对燃油管材料的性能要求也较高，随着燃油蒸发排放法规要求的提高，对汽车燃油管的渗透性要求也随之提升，但是现有的汽车燃油管在使用过程中由于受到材质和连接结构的影响，油管和接头容易出现密封性较差、油管和接头漏油的状况，给汽车的使用造成不良后果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种密封效果好的汽车燃油管路，具备密封效果好的优点，解决了现有的汽车燃油管在使用过程中由于受到材质和连接结构的影响，油管和接头容易出现密封性较差、油管和接头漏油的状况，给汽车的使用造成不良后果的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种密封效果好的汽车燃油管路，包括燃油管本体和接头，所述接头的顶部和底部均连通有第一连接管，所述第一连接管远离接头的一端连通有第二连接管，所述第二连接管与燃油管本体连通，所述第一连接管远离接头一端的表面固定连接有夹紧环，所述第一连接管的外表面螺纹连接有螺纹套，所述燃油管本体的外表面设置有丁腈橡胶层，所述丁腈橡胶层远离燃油管本体的一侧设置有聚酯纤维棉线层，所述聚酯纤维棉线层远离燃油管本体的一侧设置有氯丁橡胶层。优选的，所述第二连接管远离第一连接管一端的外表面套设有密封圈。优选的，所述螺纹套远离接头一端表面的两侧均固定连接有拧杆。优选的，所述螺纹套靠近接头一端的两侧均开始有卡槽，所述卡槽的内腔活动连接有固定杆。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过设置丁腈橡胶层，起到了提高耐油性能，且不与烈性油发生反应，通过设置聚酯纤维棉线层，起到了增强承压性的效果，通过设置氯丁橡胶层，防止表面开裂的效果，通过将燃油管本体套设在第二连接管的表面，然后通过拧杆拧动螺纹套，螺纹套在与第一连接管螺纹运动时，逐渐将夹紧环加紧，从而通过夹紧环对燃油管本体进行有效的加紧，然后将固定杆的两端插到卡槽内，防止油压过大，出现滑脱的状况，解决了现有的汽车燃油管在使用过程中由于受到材质和连接结构的影响，油管和接头容易出现密封性较差、油管和接头漏油的状况，给汽车的使用造成不良后果的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术接头剖视结构示意图；图3为本技术涂层结构示意图；图4为本技术第二连接管俯视结构示意图。图中：1燃油管本体、2接头、3第一连接管、4防滑套、5第二连接管、6夹紧环、7螺纹套、8聚酯纤维棉线层、9氯丁橡胶层、10密封圈、11拧杆、12固定杆、13卡槽、14丁腈橡胶层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种密封效果好的汽车燃油管路，包括燃油管本体1和接头2，接头2的顶部和底部均连通有第一连接管3，第一连接管3远离接头2的一端连通有第二连接管5，第二连接管5远离第一连接管3一端的外表面套设有密封圈10，第二连接管5与燃油管本体1连通，第一连接管3远离接头2一端的表面固定连接有夹紧环6，第一连接管3的外表面螺纹连接有螺纹套7，螺纹套7远离接头2一端表面的两侧均固定连接有拧杆11，螺纹套7靠近接头2一端的两侧均开始有卡槽13，卡槽13的内腔活动连接有固定杆12，燃油管本体1的外表面设置有丁腈橡胶层14，丁腈橡胶层14远离燃油管本体1的一侧设置有聚酯纤维棉线层8，聚酯纤维棉线层8远离燃油管本体1的一侧设置有氯丁橡胶层9，通过设置丁腈橡胶层14，起到了提高耐油性能，且不与烈性油发生反应，通过设置聚酯纤维棉线层8，起到了增强承压性的效果，通过设置氯丁橡胶层9，防止表面开裂的效果，通过将燃油管本体1套设在第二连接管5的表面，然后通过拧杆11拧动螺纹套7，螺纹套7在与第一连接管3螺纹运动时，逐渐将夹紧环6加紧，从而通过夹紧环6对燃油管本体1进行有效的加紧，然后将固定杆12的两端插到卡槽13内，防止油压过大，出现滑脱的状况，解决了现有的汽车燃油管在使用过程中由于受到材质和连接结构的影响，油管和接头容易出现密封性较差、油管和接头漏油的状况，给汽车的使用造成不良后果的问题。使用时，通过设置丁腈橡胶层14，起到了提高耐油性能，且不与烈性油发生反应，通过设置聚酯纤维棉线层8，起到了增强承压性的效果，通过设置氯丁橡胶层9，防止表面开裂的效果，将燃油管本体1套设在第二连接管5的表面，然后通过拧杆11拧动螺纹套7，螺纹套7在与第一连接管3螺纹运动时，逐渐将夹紧环6加紧，从而通过夹紧环6对燃油管本体1进行有效的加紧，然后将固定杆12的两端插到卡槽13内，防止油压过大，出现滑脱的状况，解决了现有的汽车燃油管在使用过程中由于受到材质和连接结构的影响，油管和接头容易出现密封性较差、油管和接头漏油的状况，给汽车的使用造成不良后果的问题。综上所述：该密封效果好的汽车燃油管路，通过燃油管本体1、接头2、第一连接管3、防滑套4、第二连接管5、夹紧环6、螺纹套7、聚酯纤维棉线层8、氯丁橡胶层9和丁腈橡胶层14的配合，解决了现有的汽车燃油管在使用过程中由于受到材质和连接结构的影响，油管和接头容易出现密封性较差、油管和接头漏油的状况，给汽车的使用造成不良后果的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种密封效果好的汽车燃油管路，包括燃油管本体（1）和接头（2），其特征在于：所述接头（2）的顶部和底部均连通有第一连接管（3），所述第一连接管（3）远离接头（2）的一端连通有第二连接管（5），所述第二连接管（5）与燃油管本体（1）连通，所述第一连接管（3）远离接头（2）一端的表面固定连接有夹紧环（6），所述第一连接管（3）的外表面螺纹连接有螺纹套（7），所述燃油管本体（1）的外表面设置有丁腈橡胶层（14），所述丁腈橡胶层（14）远离燃油管本体（1）的一侧设置有聚酯纤维棉线层（8），所述聚酯纤维棉线层（8）远离燃油管本体（1）的一侧设置有氯丁橡胶层（9）。

【技术特征摘要】
1.一种密封效果好的汽车燃油管路，包括燃油管本体（1）和接头（2），其特征在于：所述接头（2）的顶部和底部均连通有第一连接管（3），所述第一连接管（3）远离接头（2）的一端连通有第二连接管（5），所述第二连接管（5）与燃油管本体（1）连通，所述第一连接管（3）远离接头（2）一端的表面固定连接有夹紧环（6），所述第一连接管（3）的外表面螺纹连接有螺纹套（7），所述燃油管本体（1）的外表面设置有丁腈橡胶层（14），所述丁腈橡胶层（14）远离燃油管本体（1）的一侧设置有聚酯纤维棉线层（8），所述聚酯纤维棉线层...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洪起，张宝新，崔彦伟，
申请(专利权)人：江苏鹏翎胶管有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32