一种后悬置支架及隔热罩总成及安装有该结构的汽车制造技术

一种后悬置支架及隔热罩总成及安装有该结构的汽车，包括后悬置支架（1）和隔热罩（2），所述后悬置支架上端设置有定位销（101），通过所述定位销与发动机缸体上的定位销孔配合定位，并通过安装孔A（102）与发动机缸体连接，所述后悬置支架下端两侧分别设置一个连接板（103），其中一侧的连接板设置有安装孔B（104），隔热罩上设置有与安装孔B对应的安装孔F（105），隔热罩通过安装孔B和安装孔F用螺栓与后悬置支架连接在一起。通过设计带橡胶大衬套连接点的后悬置支架和隔热罩，换装后悬置橡胶衬套时，无需换装后悬置支架，降低成本和减少工时；并且后悬置与传动轴共用后悬置支架，结构简洁；另外，后悬置支架上带隔热罩，实现隔热功能。

A rear mounting bracket and heat shield assembly and an automobile equipped with the structure

A rear mounting bracket and heat shield assembly and an automobile equipped with the structure include a rear mounting bracket (1) and a heat shield (2). The upper end of the rear mounting bracket is provided with a positioning pin (101). The positioning pin is positioned with a positioning pin hole on the engine cylinder block through the positioning pin, and is connected with the engine cylinder block through the installation hole A (102). The lower ends of the rear mounting bracket are respectively provided with two sides. A connecting plate (103) is provided, in which one side of the connecting plate is provided with an installation hole B (104), and the heat shield is provided with an installation hole F (105) corresponding to the installation hole B. The heat shield is connected with the rear mounting bracket by bolts of the installation hole B and the installation hole F. By designing the rear mounting bracket and heat shield with large rubber bushing connection point, no need to replace the rear mounting bracket when replacing the rubber bushing, so as to reduce the cost and work time; and the rear mounting bracket is shared with the transmission shaft, which has a concise structure; in addition, the rear mounting bracket is equipped with heat shield to realize the heat insulation function.

【技术实现步骤摘要】
一种后悬置支架及隔热罩总成及安装有该结构的汽车
本技术属于汽车制造
，特别涉及一种后悬置支架及隔热罩总成及安装有该结构的汽车。
技术介绍
前置前驱乘用车的后悬置支架结构一般为后悬置支架带橡胶衬套连接点的纯支架，现有后悬置支架带橡胶衬套的结构分带大小衬套两种。带大衬套的结构的缺点为：橡胶衬套是易损件，在换装时，需要连同后悬置支架一起换装，成本高，换装工时长。带小衬套的结构的缺点为：大衬套布置在副车架侧，增加副车架结构设计的难度，在副车架上开大衬套的安装孔，造成副车架强度和刚度降低；而现有带橡胶小衬套连接点的纯支架同样会造成增加副车架结构设计的难度和降低副车架强度、刚度的问题。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的是提供一种后悬置支架及隔热罩总成及安装有该结构的汽车，通过设计带橡胶大衬套连接点的后悬置纯支架和隔热罩，解决如下问题：一是换装后悬置橡胶衬套时，无需换装后悬置支架，降低成本和减少工时；二是后悬置与传动轴共用后悬置支架，结构简洁；三是后悬置支架上带隔热罩，实现隔热功能。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种后悬置支架及隔热罩总成，包括后悬置支架和隔热罩，所述后悬置支架上端设置有定位销，通过所述定位销与发动机缸体上的定位销孔配合定位，并通过安装孔A与发动机缸体连接，所述后悬置支架下端两侧分别设置一个连接板，其中一侧的连接板设置有安装孔B，隔热罩上设置有与安装孔B对应的安装孔F，隔热罩通过安装孔B和安装孔F用螺栓与后悬置支架连接在一起。进一步的，所述连接板上设置有安装孔C，所述总成通过安装孔C与后悬置总成连接。进一步的，所述后悬置支架上端设置安装孔D和安装孔E，传动轴通过安装孔D和安装孔E装配在所述总成上。进一步的，所述定位销的个数为2个。进一步的，所述安装孔A的个数为5个。进一步的，所述隔热罩是由铝箔或隔热材料制成的薄板。进一步的，两个连接板用于安装大橡胶衬套。本技术的另一方面：一种汽车，所述汽车安装有上述的后悬置支架及隔热罩总成。本技术相比现有技术的有益效果为：本技术所述的后悬置支架及隔热罩总成，通过设计带橡胶大衬套连接点的后悬置纯支架和隔热罩，一是换装后悬置橡胶衬套时，无需换装后悬置支架，降低成本和减少工时；二是后悬置与传动轴共用后悬置支架，结构简洁；三是后悬置支架上带隔热罩，实现隔热功能。附图说明图1为本技术所述后悬置支架及隔热罩总成的轴测图；图2-图5为所述后悬置支架的结构示意图；图6为所述隔热罩的结构示意图。具体实施方式如图1-图6所示，本实施例提供了一种后悬置支架及隔热罩总成，包括后悬置支架1和隔热罩2，所述后悬置支架上端设置有2个定位销101，通过所述定位销与发动机缸体上的定位销孔配合定位，并通过5个安装孔A102与发动机缸体连接，所述后悬置支架下端两侧分别设置一个连接板103，其中一侧的连接板设置有安装孔B104，隔热罩上设置有与2个安装孔B对应的2个安装孔F201，隔热罩通过安装孔B和安装孔F用螺栓与后悬置支架连接在一起。所述连接板上设置有1个安装孔C105，所述总成通过安装孔C与后悬置总成连接。所述后悬置支架上端设置安装孔D106和安装孔E107，安装孔D是传动轴轴承配合、装配孔，安装孔E是传动轴轴承安装孔，传动轴通过安装孔D和安装孔E装配在所述总成上，传动轴与后悬置共用所述后悬置支架。所述后悬置支架的两个连接板用于安装大橡胶衬套。进一步的，所述隔热罩为铝箔或其它隔热材料制成的薄板零件，起对后悬置总成的隔热作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后悬置支架及隔热罩总成，其特征在于，所述总成包括后悬置支架（1）和隔热罩（2），所述后悬置支架上端设置有定位销（101），通过所述定位销与发动机缸体上的定位销孔配合定位，并通过安装孔A（102）与发动机缸体连接，所述后悬置支架下端两侧分别设置一个连接板（103），其中一侧的连接板设置有安装孔B（104），隔热罩上设置有与安装孔B对应的安装孔F（201），隔热罩通过安装孔B和安装孔F用螺栓与后悬置支架连接在一起。

【技术特征摘要】
1.一种后悬置支架及隔热罩总成，其特征在于，所述总成包括后悬置支架（1）和隔热罩（2），所述后悬置支架上端设置有定位销（101），通过所述定位销与发动机缸体上的定位销孔配合定位，并通过安装孔A（102）与发动机缸体连接，所述后悬置支架下端两侧分别设置一个连接板（103），其中一侧的连接板设置有安装孔B（104），隔热罩上设置有与安装孔B对应的安装孔F（201），隔热罩通过安装孔B和安装孔F用螺栓与后悬置支架连接在一起。2.根据权利要求1所述的后悬置支架及隔热罩总成，其特征在于，所述连接板上设置有安装孔C（105），所述总成通过安装孔C与后悬置总成连接。3.根据权利要求1所述的后悬置支架及隔热罩总成...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉文，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11