一种机舱支架总成安装结构及车辆制造技术

本方案提供的机舱支架总成安装结构，在机舱支架前横梁总成和机舱横梁总成的两端分别设置与左纵梁加强总成连接的地盘左悬置和与电机安装支架连接的右悬置，地盘左悬置和右悬置能够减少并控制机舱支架振动的传递，并起到支承作用，相对于现有技术中的硬连接方式，本方案的机舱支架总成安装结构能够达到整个机舱支架与整个车身结构软连接的效果，既能满足强度和刚度要求，又能满足整车稳定性要求，减少震源振幅，避免形成共振，使整车的NVH、安全等级等性能显著提升。本方案还提供一种具有上述机舱支架总成安装结构的车辆。

Installation structure and vehicle of engine room bracket assembly

The installation structure of the engine room bracket assembly provided in this scheme is that the left suspension connected with the left longitudinal beam strengthening assembly and the right suspension connected with the motor installation bracket are installed at both ends of the front beam assembly of the engine room bracket and the right suspension connected with the motor installation bracket respectively. The left suspension and the right suspension of the floor can reduce and control the transmission of the vibration of the engine room bracket, and play a supporting role, compared with the hard one in the existing technology. Connection mode, the cabin bracket assembly installation structure of this scheme can achieve the effect of soft connection between the cabin bracket and the whole body structure. It can not only meet the requirements of strength and stiffness, but also meet the requirements of vehicle stability, reduce the vibration amplitude, avoid resonance, and significantly improve the performance of NVH and safety grade of the vehicle. The scheme also provides a vehicle with the above cabin bracket assembly mounting structure.

【技术实现步骤摘要】
一种机舱支架总成安装结构及车辆
本专利技术属于汽车车身零部件
，特别涉及一种机舱支架总成安装结构及车辆。
技术介绍
参见图1和图2，目前汽车机舱支架总成安装结构基本都采用两根横梁平铺，横梁结构均为开放式结构，未形成闭合，在若干纵梁连接下，通过机舱转接支架与车身机舱纵梁刚性连接。此种机舱支架结构不够稳定，刚性和强度不高，考虑到纯电动汽车电机最大转速下和最大制动力下等极端工况要求，此种设计结构，存在一定隐患，难以满足纯电动汽车的高级别安全标准要求。参见图2，传统机舱支架与车身纵梁直接通过螺栓连接，连接方式刚性过强，没有柔性过渡，从而行车中容易增加整车震源震动，严重影响整车安全等级、NVH(Noise、Vibration、Harshness的缩写，噪声、振动与声振粗糙度)等性能。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种机舱支架总成安装结构及车辆，既能满足强度和刚度要求，又能满足整车稳定性要求，避免形成共振，使整车的NVH、安全等级等性能显著提升。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种机舱支架总成安装结构，包括：并排横向布置的机舱支架前横梁总成和机舱横梁总成；纵向布置且设置于所述机舱支本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机舱支架总成安装结构，其特征在于，包括：并排横向布置的机舱支架前横梁总成(2)和机舱横梁总成(3)；纵向布置且设置于所述机舱支架前横梁总成(2)和所述机舱横梁总成(3)的同侧一端的左纵梁加强总成(1)；与所述左纵梁加强总成(1)连接的地盘左悬置(28)；纵向布置且设置于所述机舱支架前横梁总成(2)和所述机舱横梁总成(3)的同侧一端的电机安装支架(30)；与电机安装支架(30)连接的右悬置(29)。

【技术特征摘要】
1.一种机舱支架总成安装结构，其特征在于，包括：并排横向布置的机舱支架前横梁总成(2)和机舱横梁总成(3)；纵向布置且设置于所述机舱支架前横梁总成(2)和所述机舱横梁总成(3)的同侧一端的左纵梁加强总成(1)；与所述左纵梁加强总成(1)连接的地盘左悬置(28)；纵向布置且设置于所述机舱支架前横梁总成(2)和所述机舱横梁总成(3)的同侧一端的电机安装支架(30)；与电机安装支架(30)连接的右悬置(29)。2.根据权利要求1所述的机舱支架总成安装结构，其特征在于，还包括两端分别连接所述机舱支架前横梁总成(2)和所述机舱横梁总成(3)的减速器安装支架(4)。3.根据权利要求2所述的机舱支架总成安装结构，其特征在于，所述左纵梁加强总成(1)、所述机舱支架前横梁总成(2)、所述机舱横梁总成(3)和/或所述减速器安装支架(4)上设置有加强筋。4.根据权利要求3所述的机舱支架总成安装结构，其特征在于，所述加强筋为弯折型筋或者凹进型窝状筋。5.根据权利要求2所述的机舱支架总成安装结构，其特征在于，所述左纵梁加强总成(1)为密封空腔结构件；和/或，所述机舱支架前横梁总成(2)为密封空腔结构件；...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵晓河，周卜军，
申请(专利权)人：重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50