汽车油门安全控制器制造技术

汽车油门安全控制器，涉及一种汽车油门安全控制装置。提供一种当驾驶员误踩油门（油门当刹车）时可控制发动机油门自动关闭，保证汽车不因驾驶员误踩油门而引发交通事故的汽车油门安全控制装置。它是在支架上同轴安装有主摆轮与副摆轮，两摆轮内端面有可相互配合的凸块与凹槽，其圆周受力面带有斜角，外侧有弹簧，前后油门线分别与主摆轮和副摆轮连接。两摆轮间的扭力达一定值时，会相对转动一定角度，当驾驶员误踩油门时，通过前后油门线可控制发动机油门的自动关闭，保证汽车不因驾驶员误踩油门而引发的交通事故。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车油门安全控制器。技术背景新手开车，该刹车时往往会错踩油门(油门当刹车)，该减速反而加速，因这种 情况引发的交通事故也常有所闻，因此很有必要研究一种当驾驶员误踩油门时可立即 停止对发动机供油的装置。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种汽车油门安全控制器。本技术的目的是这样实现的，中轴上安装有主摆轮与副摆轮，其内側端面有 可相互配合的凸块与凹槽，凹槽与凸块圆周受力面带有斜角，摆轮外侧有弹簧，前后 油门线分别与主副摆轮连接。本技术主副摆轮内侧端面有可相互配合的凸块与凹槽，其圆周受力面带有斜 角，两摆轮中有一摆轮可轴向移动，其外侧有弹簧，弹簧的压紧力可通过螺帽调节， 实际上它类似于牙嵌式安全离合器，把它串联于前后油门线间。在驾驶员误踩油门时 可自动控制发动机油门的关闭，保证汽车不因驾驶员误踩油门而引发的交通事故。附图说明图1、 2、 3为本技术的装配图，其中图1为主视图，图2为俯视图，图3为剖 视图。图4、 5为本技术摆轮的局部视图及工作状态图。 图6、 7、 8为本技术的工作原理图。图中1——前油门线，2—主摆轮，3——弹簧，4—后油门线，5——弹簧座， 6——支架，7——副摆轮，8——中轴，9~~嫘帽。具体实施方式以下结合附图详细说明依据本技术提出的具体装置的细节及工作情况。从图3中可以看出，主摆轮2与副摆轮7套装在中轴8上，主副摆轮内侧端面 分别带有可相互配合的凸块与凹槽，其圆周受力面带有斜角(图2、图5所示)，主 摆轮2可轴向移动，其外侧有一弹簧3(实施中也可在弹簧3内另加一压縮弹簧，以 增加对摆轮的压力)，弹簧3的压紧力可用螵母9调节。它类似于牙嵌式安全离合器， 它是用弹簧压紧机构使离合器处于接合状态，因其圆周受力面是一斜角，离合器传 递的扭矩越大，两摆轮所受的轴向力也越大，当扭矩增大至轴向力超过弹簧的压紧 力时，便会使嵌合的凸块与凹槽推开而使离合器分离。弹簧3既可推动主摆轮2压 紧副摆轮7，又可带动主摆轮2绕轴扭转一定角度。主、副摆轮弧形外缘带有巻绳槽， 前油门线l的一端与主摆轮2连接，另端与油门踏板连接；后油门线4一端与副摆 轮7连接，另端与发动机油门操纵臂或摆轮连接。图1中，副摆轮处于主摆轮2之后，画成简图如图6A所示，为了便于说明工作 原理，把其分解成图6B和图6C。未加油门时，主摆轮2在扭转弹簧3的作用下转至右端极限位置(图0B所示)， 此时油门踏板处于可活动行程的最髙位置；副摆轮7在发动机油门回位弹簧的作用 下，通过后油门线4也被拉至右端极限位置(图6C所示)，此时主摆轮内端面的凸 块正对副摆轮内端面的凹槽，在图2所示的弹簧3的推动下嵌入凹槽(图5A所示)， 主副摆轮间的离合器接合。需加油门时，踏下油门踏板，如图7所示，通过前油门线1拉动主摆轮2左摆， 由于主副摆轮间的离合器接合，主摆轮2带动副摆轮7同步摆动，前油门线1带动 后油门线4同步运动，操纵发动机油门的开与关。驾驶汽车，正常操纵油门，脚踏油门踏板轻缓，当误踩油门，按踩刹车的力度 来踩油门，脚加在油门踏板的力度重、急，此力通过前油门线1传递给主摆轮2。副 摆轮7有一定重量，因惯性作用，突然急速摆动的主摆轮2带动副摆轮7要有较大 的扭力，当扭力增大至摆轮轴向分力超过弹簧3的压紧力时，主摆轮2外移，离合 器分离(图5B所示)。虽驾驶员踩住油门踏板，主摆轮2被拉至图肪位置，因离合 器分离，副摆轮7不受主摆轮2限制，油门在回位弹簧的作用下可自动关闭，切断 对发动机的供油(怠速油除外)。松开油门踏板，主摆轮2在弹簧3的扭转下回至右 端极限位置，其内端面凸块重新嵌入副摆轮内端面的凹槽(离合器接合)，回至图6 所示状况，为下次加油做准备。权利要求1、一种汽车油门安全控制器，其特征在于支架上同轴安装有主摆轮与副摆轮，两摆轮内侧端面有可相互配合的凸块与凹槽，其圆周受力面带有斜角，外侧有弹簧，前后油门线分别与主摆轮和副摆轮连接。专利摘要汽车油门安全控制器，涉及一种汽车油门安全控制装置。提供一种当驾驶员误踩油门(油门当刹车)时可控制发动机油门自动关闭，保证汽车不因驾驶员误踩油门而引发交通事故的汽车油门安全控制装置。它是在支架上同轴安装有主摆轮与副摆轮，两摆轮内端面有可相互配合的凸块与凹槽，其圆周受力面带有斜角，外侧有弹簧，前后油门线分别与主摆轮和副摆轮连接。两摆轮间的扭力达一定值时，会相对转动一定角度，当驾驶员误踩油门时，通过前后油门线可控制发动机油门的自动关闭，保证汽车不因驾驶员误踩油门而引发的交通事故。文档编号B60K26/00GK201027570SQ20072000172公开日2008年2月27日 申请日期2007年1月7日 优先权日2007年1月7日专利技术者程开海 申请人:程开海本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车油门安全控制器，其特征在于支架上同轴安装有主摆轮与副摆轮，两摆轮内侧端面有可相互配合的凸块与凹槽，其圆周受力面带有斜角，外侧有弹簧，前后油门线分别与主摆轮和副摆轮连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：程开海，
申请(专利权)人：程开海，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]