一种用于纯电动轿车的转向管柱输入轴制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，且公开了一种用于纯电动轿车的转向管柱输入轴，包括连接轴，所述连接轴的侧面固定连接有连接杆，所述连接杆的侧面固定连接有套筒，所述套筒的侧面活动连接有传动杆，所述传动杆的一端贯穿并延伸至套筒的内部，所述传动杆的外表面上固定连接有位于套筒内部的定位块，所述套筒的内表面上固定连接有定位板。便于设备之间的转接，防止设备在使用过程中，无法调节不同的角度，从而影响设备的使用，利用套筒的作用，增加设备在使用时的安全性，便于设备的安装和使用，利用定位块的作用，使得传动杆受到过大的外力作用时，直接从套筒中移出，防止设备随着受力的方向移动，影响对驾驶员的安全。

A Steering Pipe Input Shaft for Pure Electric Car

The utility model relates to the technical field of automobile fittings, and discloses a steering column input shaft for a pure electric car, including a connecting shaft. The side of the connecting shaft is fixedly connected with a connecting rod, the side of the connecting rod is fixedly connected with a sleeve, and the side of the sleeve is movably connected with a transmission rod. One end of the transmission rod runs through and extends to the inside of the sleeve. The outer surface of the moving rod is fixedly connected with a positioning block located inside the sleeve, and the inner surface of the sleeve is fixedly connected with a positioning plate. Facilitate the transfer of equipment, prevent the equipment from being unable to adjust different angles in the process of using, thus affecting the use of equipment, make use of the role of sleeve, increase the safety of equipment in use, facilitate the installation and use of equipment, and make use of the role of positioning blocks, so that when the transmission rod is subjected to excessive external force, it is directly removed from the sleeve to prevent the equipment from being subjected to force. Direction movement affects the safety of drivers.

【技术实现步骤摘要】
一种用于纯电动轿车的转向管柱输入轴
本技术涉及汽车配件
，具体为一种用于纯电动轿车的转向管柱输入轴。
技术介绍
可溃缩式转向柱是指在车辆发生碰撞时，转向柱可按预先设计而溃缩变形，在汽车发生剧烈的撞击时，驾驶者往往会因为强烈的停止作用而向前倾，人体的胸部会和方向盘发生碰撞，为了使遭到转向柱冲击的驾驶者胸部所承受的冲击力减小，有些汽车把转向柱设计成在撞击时因遭到外界挤压而发生二到三段的溃缩折叠，可以分散一些因撞击由转向柱传递到人体的冲击力。转向管柱输入轴是汽车零部件重要的组件之一，现有大部分的转向管柱输入轴在使用过程中，容易出现故障，当汽车受力时，转向管柱输入轴无法及时的断裂，降低转向管柱输入轴在使用时的安全性，影响驾驶人员的安全。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于纯电动轿车的转向管柱输入轴，具备增加安全性的优点，解决了大部分的转向管柱输入轴在使用过程中，容易出现故障，当汽车受力时，转向管柱输入轴无法及时的断裂，降低转向管柱输入轴在使用时的安全性，影响驾驶人员的安全问题。本技术提供如下技术方案：一种用于纯电动轿车的转向管柱输入轴，包括连接轴，所述连接轴的侧面固定连接有连接杆，所述连接杆的侧面固定连接有套筒，所述套筒的侧面活动连接有传动杆，所述传动杆的数量有两个，两个所述传动杆的外表面上均设有螺纹，所述传动杆的一端贯穿并延伸至套筒的内部，所述传动杆的外表面上固定连接有位于套筒内部的定位块，所述套筒的内表面上固定连接有定位板，所述定位块的侧面与定位板的侧面相啮合，所述连接轴的侧面固定连接有两个定位架，两个所述定位架之间活动安装有定位杆，所述定位杆的外表面活动连接有活动杆，所述活动杆的两侧均固定连接有轴承，所述轴承的数量有两个，两个所述轴承的侧面均于活动杆的两侧固定连接，所述活动杆的一端固定连接有位于定位架一侧的连接块，所述连接块的数量有两个，两个所述连接块的一端分别于两个套筒的侧面固定连接，所述套筒的数量有两个，两个所述套筒相互对称的分布在连接杆的侧面。优选的，所述定位块与定位板的数量分别有十二个，十二个所述定位块与定位板六个为一组，两组定位块与定位板均等距离分布在传动杆的两侧。优选的，所述定位架的外表面上开设有凹槽，凹槽的直径大于定位架的直径，且凹槽的内表面与定位架的外表面活动连接。优选的，所述定位杆的一端活动连接有位于定位架外部的活动块，所述活动块的侧面与定位架的外表面固定连接，所述活动块的直径大于凹槽的直径。优选的，所述定位块与定位板的长度均为0.6cm，所述定位块的倾斜角度为40度，所述定位板的倾斜角度与定位块的倾斜角度相契合。优选的，所述活动块的数量有两个，两个所述活动块的侧面均于定位杆的两端活动连接。与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：1、该用于纯电动轿车的转向管柱输入轴，通过连接轴的作用，便于设备之间的转接，防止设备在使用过程中，无法调节不同的角度，从而影响设备的使用，利用套筒的作用，增加设备在使用时的安全性，便于设备的安装和使用，利用定位块的作用，使得传动杆受到过大的外力作用时，直接从套筒中移出，防止设备随着受力的方向移动，影响对驾驶员的安全。2、该用于纯电动轿车的转向管柱输入轴，通过定位架的作用，便于定位杆的转动，防止定位杆在转动时出现卡顿的现象，利用活动块的作用，防止定位杆在使用中，长时间的转动，造成定位杆磨损从定位架中滑出，利用轴承的作用，使得设备可以旋转不同的角度，便于设备的工作和使用。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1的内部结构示意图；图3为传动杆的侧视结构示意图。图中：1、连接轴；2、连接杆；3、套筒；4、传动杆；5、定位块；6、定位板；7、定位架；8、定位杆；9、活动块；10、活动杆；11、轴承；12、连接块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种用于纯电动轿车的转向管柱输入轴，包括连接轴1，通过连接轴1的作用，便于设备之间的转接，防止设备在使用过程中，无法调节不同的角度，从而影响设备的使用，连接轴1的侧面固定连接有连接杆2，连接杆2的侧面固定连接有套筒3，利用套筒3的作用，增加设备在使用时的安全性，便于设备的安装和使用，利用定位块5的作用，使得传动杆4受到过大的外力作用时，直接从套筒3中移出，防止设备随着受力的方向移动，影响对驾驶员的安全，套筒3的侧面活动连接有传动杆4，传动杆4的一端贯穿并延伸至套筒3的内部，传动杆4的外表面上固定连接有位于套筒3内部的定位块5，套筒3的内表面上固定连接有定位板6，定位块5与定位板6的数量分别有十二个，十二个定位块5与定位板6六个为一组，两组定位块5与定位板6均等距离分布在传动杆4的两侧，定位块5的侧面与定位板6的侧面相啮合，定位块5与定位板6的长度均为0.6cm，定位块5的倾斜角度为40度，定位板6的倾斜角度与定位块5的倾斜角度相契合，连接轴1的侧面固定连接有两个定位架7，通过定位架7的作用，便于定位杆8的转动，防止定位杆8在转动时出现卡顿的现象，利用活动块9的作用，防止定位杆8在使用中，长时间的转动，造成定位杆8磨损从定位架7中滑出，利用轴承11的作用，使得设备可以旋转不同的角度，便于设备的工作和使用，定位架7的外表面上开设有凹槽，凹槽的直径大于定位架7的直径，且凹槽的内表面与定位架7的外表面活动连接，两个定位架7之间活动安装有定位杆8，定位杆8的一端活动连接有位于定位架7外部的活动块9，活动块9的数量有两个，两个活动块9的侧面均于定位杆8的两端活动连接，活动块9的侧面与定位架7的外表面固定连接，活动块9的直径大于凹槽的直径，定位杆8的外表面活动连接有活动杆10，活动杆10的两侧均固定连接有轴承11，活动杆10的一端固定连接有位于定位架7一侧的连接块12，连接块12的数量有两个，两个连接块12的一端分别于两个套筒3的侧面固定连接，套筒3的数量有两个，所述套筒3相互对称的分布在连接杆2的侧面。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于纯电动轿车的转向管柱输入轴，包括连接轴(1)，其特征在于：所述连接轴(1)的侧面固定连接有连接杆(2)，所述连接杆(2)的侧面固定连接有套筒(3)，所述套筒(3)的侧面活动连接有传动杆(4)，所述传动杆(4)的数量有两个，两个所述传动杆(4)的外表面上均设有螺纹，所述传动杆(4)的一端贯穿并延伸至套筒(3)的内部，所述传动杆(4)的外表面上固定连接有位于套筒(3)内部的定位块(5)，所述套筒(3)的内表面上固定连接有定位板(6)，所述定位块(5)的侧面与定位板(6)的侧面相啮合，所述连接轴(1)的侧面固定连接有两个定位架(7)，两个所述定位架(7)之间活动安装有定位杆(8)，所述定位杆(8)的外表面活动连接有活动杆(10)，所述活动杆(10)的两侧均固定连接有轴承(11)，所述轴承(11)的数量有两个，两个所述轴承(11)的侧面均于活动杆(10)的两侧固定连接，所述活动杆(10)的一端固定连接有位于定位架(7)一侧的连接块(12)，所述连接块(12)的数量有两个，两个所述连接块(12)的一端分别于两个套筒(3)的侧面固定连接，所述套筒(3)的数量有两个，两个所述套筒(3)相互对称的分布在连接杆(2)的侧面。...

【技术特征摘要】
1.一种用于纯电动轿车的转向管柱输入轴，包括连接轴(1)，其特征在于：所述连接轴(1)的侧面固定连接有连接杆(2)，所述连接杆(2)的侧面固定连接有套筒(3)，所述套筒(3)的侧面活动连接有传动杆(4)，所述传动杆(4)的数量有两个，两个所述传动杆(4)的外表面上均设有螺纹，所述传动杆(4)的一端贯穿并延伸至套筒(3)的内部，所述传动杆(4)的外表面上固定连接有位于套筒(3)内部的定位块(5)，所述套筒(3)的内表面上固定连接有定位板(6)，所述定位块(5)的侧面与定位板(6)的侧面相啮合，所述连接轴(1)的侧面固定连接有两个定位架(7)，两个所述定位架(7)之间活动安装有定位杆(8)，所述定位杆(8)的外表面活动连接有活动杆(10)，所述活动杆(10)的两侧均固定连接有轴承(11)，所述轴承(11)的数量有两个，两个所述轴承(11)的侧面均于活动杆(10)的两侧固定连接，所述活动杆(10)的一端固定连接有位于定位架(7)一侧的连接块(12)，所述连接块(12)的数量有两个，两个所述连接块(12)的一端分别于两个套筒(3)的侧面固定连接，所述套筒(3)的数量有两个，两个所述套筒(3)相互对称的分布在连接杆(2)的侧面。...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪军，高利军，俞彦鼎，
申请(专利权)人：杭州欧豫达机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33